Z żartów tylko wynika, że rosyjskie samochody są bardzo kiepskiej jakości i są komentatorzy, którzy z pianą na ustach udowadniają, że tak jest. Powtarzam: możesz tego żałować, ale nigdzie nie pójdziesz - masa ignorantów jakościowo oznacza głupi wzrost mocy silnika, brak awarii i „dzwonków i gwizdków”.
Tymczasem główną cechą samochodu jest możliwość przewiezienia Cię z punktu A do punktu B przy minimalnych kosztach.
Napisałem, że w czasach ZSRR samochody radzieckie dość chętnie kupowano na Zachodzie. Powstaje pytanie - okazuje się, że na Zachodzie byli głupcy, którzy nie rozumieli przewagi wysokiej jakości samochodów Renault nad słabymi Zhiguli? Porozmawiajmy o głupcach io tym, co głupcy rozumieją przez tajemnicze słowo „jakość”.
Spójrzmy najpierw na jakość z perspektywy umiejętności czytania i pisania lub ogólnej kultury danej osoby. Są osoby piśmienne, które zdobyły wiedzę w szkole lub w praktyce, która pozwala im zrozumieć urządzenie samochodu - osoby, które są w stanie samodzielnie wykonać przynajmniej podstawowe naprawy, obsługiwać samochód bezpiecznie i ekonomicznie. A są, by tak rzec, blondynki, które zapamiętały słowa w szkole, nie rozumiejąc, co oznaczają te słowa, które w ogóle nie rozumieją, jak działa samochód, ani jak go naprawić w podstawowym przypadku.
W związku z tym dla osoby piśmiennej jakieś drobne załamanie jest tylko irytującą uciążliwością, ale dla blondynki to tragedia. Dlatego dla osoby niekulturowej jakość jest wtedy, gdy nic się nie psuje, nawet jeśli głupio robisz wszystko, co konieczne, aby się zepsuć.
Czy można zbudować, powiedzmy, Zhiguli, który nigdy się nie zepsuje? Tak, elementarnie! Nawiasem mówiąc, radzieckie samoloty były bardziej niezawodne niż zachodnie, nasze statki kosmiczne spadały rzadziej niż amerykańskie, cóż, jaki był problem z uczynieniem samochodu niezniszczalnym? Ale do tego samochód ten musiał być znacznie droższy w produkcji, a im bardziej niezawodny samochód chciałbyś wykonać, tym nieproporcjonalnie szybciej rosłyby koszty.
Chcesz wykonać niezawodne okablowanie elektryczne? Żaden problem - pozłacane srebrne styki. Czy chcesz utrzymać w ruchu kompetentny reżim? Żaden problem - włącz komputer. Kiedyś miałem Zaporożca, nawet nie pamiętam, jak działał jego silnik - nigdy nie zwracałem na niego uwagi. A u Jurija Łużkowa przeczytałem, że okazuje się, że zwrócił na to uwagę.
Spędził kilka dni na demontażu silnika i regulacji ciężaru wszystkich ruchomych części. Zapewnia, że potem jego silnik nie grzechotał, tylko szeleścił. Czy można było to zrobić w fabryce? Tak, nie ma problemu, tylko w tym celu konieczne było zakupienie wagi i umieszczenie innego pracownika lub pracowników na przenośniku i odpowiednio podniesienie ceny samochodu. Nie wspominając o tym, że ci pracownicy mogli zamiast tego debugowania, którego potrzebował tylko Łużkow, zbudować, powiedzmy, mieszkania, których wszyscy potrzebowali. Na konstrukcję samochodu można było zastosować wyjątkowo mocną i kosztowną stal stopową, szczególnie mocne, a więc drogie materiały.
Film promocyjny:
Grabin miał w swoich wspomnieniach, że Główny Zarząd Artylerii Armii Czerwonej (głupcy czy wrogowie?) Żądał, aby lufa jego batalionu wytrzymała 10 000 strzałów. Grabin użył specjalnie stopowej stali i osiągnął wymaganą żywotność. Po wojnie z wielkim trudem znaleźli armatę, która przeszła przez całą wojnę i przeżyła. Udało jej się zrobić tylko 3,5 tysiąca strzałów. A gdyby postawili prostszą lufę o żywotności 2 tysięcy nabojów, to jak mogliby wzmocnić pancerz czołgów, który również wymaga stopu!
Można było budować samochody z niezawodnością Zachodu, ale dlaczego? Aby zadowolić blondynki ZSRR? A kto powiedział, że samochody zostały zbudowane dla nich? A tak przy okazji, blondynki nie miały się na co obrażać - budowano dla nich tramwaje. Czy blondynki narzekają na tramwaje, autobusy, metro?
Radzieckie samochody w ZSRR były sprzedawane po cenach trzykrotnie wyższych niż koszt, najprawdopodobniej były bardzo niedrogie na Zachodzie. W związku z tym ci kulturalni ludzie na Zachodzie, którzy je kupili, oprócz radzieckich samochodów, mieli okazję kupić mieszkanie, wyjechać na wakacje na Lazurowym Wybrzeżu itp. Itd. No cóż, podczas gdy zachodnie blondynki były zmuszone kupować Renault. lub „Mercedes”.
A teraz druga strona pytania. Człowiek, który jest potomkiem zwierzęcia i zachowane są w nim instynkty zwierzęcia, w szczególności instynkt, by nie być ostatnim w stadzie. To zrozumiałe - w przeciwnym razie partnerzy seksualni nie zwrócą na Ciebie uwagi. Jednak człowiek jest nadal osobą, a sposobem, aby nie był ostatni w społeczeństwie, jest zdobycie dla siebie miejsca dzięki inteligencji, sprawności i wysokim cechom moralnym.
A jeśli to nic, jeśli jesteś głupim i leniwym pasożytem? Pozostaje wtedy zadeklarować o sobie, jak deklaruje zwierzę - na zewnątrz, to znaczy popisywać się. Osiągnij pozycję kosztem czegoś, czego inni nie mają. Dobrze jest kupić sobie Ferrari, ale nie, możesz farbować włosy na zielono. Możesz kupić sobie zegarek Rollex, zbudować posiadłość, w końcu obniżyć spodnie poniżej kolan. A dzisiejsze samochody nie są już środkiem transportu - są środkiem do popisywania się bezwartościowymi ludźmi. Główna kwota kosztów nie ma na celu przeniesienia osoby z punktu A do punktu B, większość kosztów jest popisowa.
Dotyczy to oczywiście nie tylko samochodu, ale prawie wszystkiego. Odłożyliśmy, zanim pierestrojka błysnęła zdrowym rozsądkiem - zaczęli mówić o pakowaniu towarów, a nawet wtedy z punktu widzenia ochrony środowiska. Pojawiła się informacja, że w Szwecji mleko było dostarczane do sklepów w cysternach, a Szwedzi kupują je w puszkach. Ale wkrótce wszystko wymarło. Dziś cena pudełka czekoladek jest o połowę niższa - samo pudełko. W przypadku papierosów koszt opakowania wynosi 70%. Kto tego potrzebuje? Powiedzą mi - to wygodne! Nie. To przede wszystkim podłe! Gdybyśmy wydali zasoby planety na własną rękę, choć wygodne życie, to nie zaszłoby daleko, ale wydajemy je na popisywanie się i śmieci, a to jest niezwykle podłe w stosunku do przyszłych pokoleń.
Kończmy rozważając kwestię jakości samochodu. Konsument potrzebuje jakości i nic więcej. Wszystko inne to degradacja jakości. W ZSRR samochód osobowy do podróży do pracy, a zwłaszcza na wizytę (jak się napić?!) Był zupełnie niepotrzebny, ponieważ mieliśmy świetną komunikację miejską. Ogólnie rzecz biorąc, samochód służył rekreacji. Dzikie brzegi Krymu lub Kaukazu, zwłaszcza rybołówstwo i polowanie. Krótko mówiąc, nasze pojazdy były przeznaczone do jazdy w terenie.
I tutaj musisz wiedzieć, że dla człowieka z Zachodu teren to droga gruntowa bez twardej nawierzchni. A nawet ich sprzęt wojskowy jest przeznaczony głównie do takich „terenowych” (warto przypomnieć Niemców w 1941 roku). W sensie rosyjskim „droga” to miejsce, do którego chce się dostać Rosjanin. A nasze samochody, zwłaszcza „Zaporożec”, „Moskwicz” i oczywiście „Niva” to SUV-y, a importowane SUV-y to terenówki.
Krótko mówiąc, dla popisującej się blondynki nasze samochody to wiadro orzechów, a dla inteligentnego mężczyzny z zamiłowaniem do satysfakcjonujących polowań tak przypisuje lekarz.
To prawda, napisałem to wszystko o samochodach radzieckich, będę ostrożny, żeby nic nie mówić o rosyjskich.
Yu. Mukhin