W maju 1885 roku jacht Miponette, płynący z Southampton do Sydney, wpadł w silny sztorm. Nie udało się jej uratować, a załoga, składająca się z kapitana Thomasa Dudleya, jego asystenta Edwina Stevensa, marynarza Edmunda Brooksa i chłopca pokładowego Richarda Parkera, wsiadła do 5-metrowej łodzi. Nie miał masztów ani żagli. Nie było wody ani jedzenia, z wyjątkiem dwóch worków rzepy.
Osiemnastego dnia stało się jasne, że wszyscy zginą, jeśli pomoc nie nadejdzie szybko. Rzucano wiele: przegrany musiał się poddać, aby zostać pożartym. Ale sprawy potoczyły się inaczej. Kapitan i jego asystent zdecydowali, że pierwszą ofiarą będzie na wpół martwy z wycieńczenia chłopak okrętowy. Dudley podszedł do chłopca z kabiny z nożem i poderżnął mu gardło. Pierwszą rzeczą, która przeżyła, zjedli wątrobę i wyjęli serce …
Pięć dni później niemiecki barek „Montezuma” zbliżył się do burty łodzi. Załoga statku zamarła z przerażenia, patrząc na zakrwawiony skiff z trzema ofiarami i posiekane zwłoki mężczyzny.
W 1956 roku szkolny żaglowiec "Pamir" należący do RFN wywrócił się podczas sztormu na Atlantyku. Zespołowi udało się wejść na pokład łodzi, ale z powodu braku dyscypliny wybuchła panika. Łodzie zostały rozproszone i zalane wodą. Zginęło 80 osób, uratowano tylko pięć, chociaż pomoc przyszła drugiego dnia!
Pod koniec 1959 roku podczas sztormu na Oceanie Indyjskim zatonął brytyjski statek „Razbum”. Pasażerom i załodze - zaledwie 30 osobom - udało się dostać do łodzi, które miały zapasy wody i żywności. Jednak 26 dni później, kiedy łodzie zbliżyły się do wybrzeża wyspy Sumatra, przeżyło tylko sześć. Reszta została zabita przez swoich towarzyszy w nieszczęściu lub oszalała z tego doświadczenia.
Inteligencja w oceanie
Co dzieje się z ludźmi, którzy znajdują się na łodzi lub na tratwie na środku szalejącego oceanu? Dlaczego niektórzy umierają drugiego lub trzeciego dnia mając wodę i pożywienie, podczas gdy inni pozostają przy życiu po półtora miesiąca lub więcej, praktycznie bez niczego? Jaka jest rzeczywista przyczyna śmierci rozbitka? Z jakimi niebezpieczeństwami może się zmierzyć na pełnym morzu?
Film promocyjny:
We wrześniu 1952 roku francuski lekarz Alain Bombard podjął niewyobrażalny eksperyment, aby zbadać warunki, z jakimi boryka się człowiek podczas ratowania życia wraku statku. Bez jedzenia i wody wyruszył z Las Palmas (Wyspy Kanaryjskie) w samotny rejs przez Atlantyk małym pontonem zwanym Heretic. Odkrywca zakończył podróż po 65 dniach na wyspie Barbados.
Przez cały ten czas jadł tylko ryby. Pragnienie gasił sokiem wyciśniętym z ryby lub wodą morską. Podróżnik schudł 25 kg, doznał wielu poważnych chorób, pod koniec rejsu ilość hemoglobiny w jego krwi graniczyła ze śmiercionośnymi wartościami, wypadły mu paznokcie u nóg.
Głównym wnioskiem A. Bombara jest to, że dla przeżycia rozbitków nie tyle pożywienie i woda są ważne, co czynnik psychologiczny. Strach zabija ludzi! Dlatego hasło „Nie poddawaj się!” powinien być moralną kamizelką ratunkową każdego, kto cierpi na morzu (i nie tylko na morzu). Przetrwanie to ten, kto naprawdę chce żyć.
Pragnąc kontynuować prace rozpoczęte przez A. Bombara w celu rozwiązania problemów związanych z wrakiem statku, liberyjski lekarz Hannes Lindemann wyruszył 26 października 1955 w swój pierwszy samotny rejs transatlantycki. Płynął na zachodnioafrykańskiej łodzi pirogowej o długości 7 m, 80 cm i szerokości 76 cm. wydrążony z jednego pnia drzewa. Na tym kruchym statku o nazwie „Liberia-P” popłynął z zachodniego wybrzeża Afryki do około. Haiti za 119 dni.
Podczas swojej wyprawy Lindemann zebrał obszerny materiał, który zamierzał wykorzystać w planowanej przez siebie głównej podróży. Oto, co napisał o swoim pierwszym doświadczeniu: „Podsumowując rezultaty pierwszego wyjazdu, nie byłem zadowolony. Nie udało mi się rozwiązać problemu związanego z morale rozbitka. Podczas rejsu wielokrotnie znajdowałem się na skraju rozpaczy…”
Lindemann odbył drugą podróż na małej składanej łodzi „Liberia III”. Jego długość wynosiła 5 m 20 cm. Liberianin wybrał Las Palmos na Wyspach Kanaryjskich jako miejsce wyjazdu. W ten sposób rzucił rywalizacyjną rękawicę A. Bombarowi. Należy zauważyć, że Lindemann wypłynął z Las Palmos mniej więcej wzdłuż trasy francuskiego lekarza 20 października 1956 roku.
Tym razem najtrudniejszy test spadł na Liberyjczyka. W jeden z grudniowych dni szkwał przewrócił małą „Liberię” i dopiero nad ranem następnego dnia, kosztem nieludzkich wysiłków, utraty przytomności, lekarzowi udało się przewrócić łódź. Niezwykle wychudzony i wyczerpany wylądował w kółko. Saint Martin, w grupie Małe Antyle. Stało się to 30 grudnia 1956 roku.
Eksperyment został pomyślnie zakończony. Warunki żeglugowe Lindemann były bardzo zbliżone do tych, z którymi może spotkać się rozbitek. Wielokrotnie samotny nawigator miał sytuacje, które dawały powody do rozpaczy, ale zawsze znajdował siłę, by uciec z objęć śmierci.
Jeśli ktoś nie wpadł w panikę, ostrzegał przed tragedią. Taka jest konkluzja Liberian.
Nazwiska odważnych lekarzy A. Bombarda i H. Lindemanna na zawsze zapisały się w annałach samotnych podróży. Ale najważniejsze jest inne: wyniki ich eksperymentów, przeprowadzonych na sobie, stały się impulsem do szeroko zakrojonych badań naukowych w wielu „krajach morskich”, przy zaangażowaniu wybitnych naukowców i instytutów zajmujących się ratowaniem życia ludzkiego na morzu.
Należy również zauważyć, że Ocean Atlantycki był areną wędrówek lekarzy francuskich i liberyjskich, gdzie według oficjalnych statystyk dochodzi do największej liczby katastrof.
José Salvador Alvarengo, znaleziony w styczniu 2014 roku u wybrzeży Wysp Marshalla (Ocean Spokojny), przeżył 16 miesięcy na otwartym oceanie, żywiąc się rybami i krwią żółwi. Twierdzi, że jego towarzysz odmówił jedzenia takiego jedzenia. Ezechiel zmarł 4 miesiące później z wyczerpania i odwodnienia. Alvarenga chciał wtedy popełnić samobójstwo, ale nie mógł.
Rozbitek
Zalecenia dla osób w potrzebie, sformułowane przez ekspertów ze Światowej Organizacji Zdrowia, są następujące.
Jeśli sam nie jesteś liderem grupy, postępuj zgodnie ze wskazówkami innych. Staraj się być wesoły i pewny siebie. W takich sytuacjach bardzo ważna jest dyscyplina i przytomność umysłu.
Jeśli masz lek na chorobę lokomocyjną, weź go.
Twój najbardziej niebezpieczny wróg jest zimny. Noś jak najwięcej wełnianych ubrań, aby zapewnić Ci ciepło w wodzie lub na tratwie.
Jeśli wypadek zdarzy się na morzach południowych, uważaj na udar słoneczny, staraj się chować w cieniu i mokrych ubraniach, aby zmniejszyć pocenie się i zatrzymać wodę w organizmie.
W pierwszych dniach po rozbiciu statku w ogóle nie pij wody, a następnie spożywaj nie więcej niż 500 ml świeżej wody dziennie. Jeśli brakuje Ci wody, zmniejsz dzienne spożycie do 100 ml.
Nigdy nie pij wody morskiej. Nawet jeśli nie ma dużo świeżej wody, nie mieszaj jej z wodą morską. Woda morska jest czasami zwilżona w ustach, ale zawsze kusi, aby ją połknąć. Dlatego z tej metody powinni korzystać tylko ludzie o silnej woli.