Nikolay Gastello (recenzja)
Nikolai Frantsevich Gastello - (ur. 23 kwietnia (6 maja) 1907 - śmierć 26 czerwca 1941) - radziecki pilot, kapitan, Bohater Związku Radzieckiego (1941 pośmiertnie). Ukończył Ługańską Szkołę Pilotów Lotnictwa Wojskowego (1933). Brał udział w walkach w rejonie rzeki. Khalkhin-Gol, radziecko-fińska i Wielka Wojna Ojczyźniana.
1941, 26 czerwca - podczas wykonywania misji bojowej pocisk uderzył w zbiornik gazu jego bombowca, wybuchł pożar, załoga samolotu mogła korzystać ze spadochronów, ale kapitan wysłał płonący samolot do grupy niemiecko-faszystowskich pojazdów opancerzonych.
Bijący taran celu naziemnego, popełniony przez Gastello i członków jego załogi, poruczników Anatolija Burdenyuka, Grigorija Skorobogatego i starszego sierżanta Aleksieja Kalinina, stał się symbolem bohaterstwa i oddania Ojczyźnie. Ulice w wielu miastach noszą nazwę Gastello. W miejscu wyczynu Gastello, niedaleko Radoshkovichi (Białoruś), wzniesiono pomnik bohaterskiej załogi.
Biografia Nikolai Gastello
Ojciec - Franz Pavlovich Gastillo, Białorusin, pochodzący ze wsi Pluzhyny. Matka - Anastasia Semyonovna Kutuzova (nazwisko panieńskie), Rosjanka.
1924 - rodzina Gastello przeniosła się do miasta Murom, gdzie jego ojciec dostał pracę w warsztacie naprawy lokomotyw jako operator kopuł. W tamtych czasach Mikołaj miał 17 lat, dostał pracę w tym samym zakładzie co mechanik, jednocześnie ucząc się w liceum ogólnokształcącym. 1928 - przyszły bohater został komunistą, mniej więcej wtedy zainteresował się sportem. Nikołaj był znakomitym skaterem, skoczkiem narciarskim i spadochronowym. 1930 - rodzina Gastello wróciła do Moskwy, gdzie młody chłopak dostał pracę jako monter reglamentacji w fabryce maszyn.
Film promocyjny:
1932 - Nikolay Gastello wstąpił do szkoły pilotów w Ługańsku. Od 1933 do 1941 roku Gastello był dowódcą ciężkiego statku bombowego dalekiego zasięgu w Rostowie nad Donem. 1939 - walczył na Chalkhin Gol, był dowódcą eskadry, aw czerwcu 1940 r. Brał udział w aneksji północnej Bukowiny i Besarabii do ZSRR. W tym samym roku otrzymał stopień kapitana.
Nikolay Gastello w młodości.
Życie osobiste
Dotarło do nas niewiele informacji o życiu osobistym pilota Nikołaja Frantsevicha Gastello. Wiadomo, że Gastello był żonaty. Nikolai Frantsevich i Anna Petrovna mieli dwóch synów, którym nie było dane czekać na ojca z wojny.
Wyczyn Gastello
1941, 26 czerwca - eskadra 207 pułku bombowców dalekiego zasięgu pod dowództwem kapitana N. Gastello została wysłana do uderzenia w faszystowskie kolumny bojowe zbliżające się do Mińska.
Nie było osłony wojownika. Dywizjon spotkał się z niemiecką kolumną w rejonie autostrady Molodechno-Radoshkovichi. Po zejściu na 400 metrów zrzucili bomby na czołgi i pojazdy wroga. Po wyjściu z ataku Gastello wydał rozkaz swemu skrzydłowemu porucznikom Worobowowi i Rybasowi powrotu na lotnisko, a on sam poleciał na inną drogę, wiejską drogę. Szła wzdłuż niej również kolumna. Zszedł na skrajnie małą wysokość i ruszył wzdłuż niej. Strzelcy Kalinin i Skorobogaty, strzelając ogniem z karabinu maszynowego, byli w stanie zniszczyć 12 niemieckich pojazdów. Przeciwlotnicze działa przeciwlotnicze otworzyły ogień do bombowca.
Nikolay Gastello z żoną.
Samolot został trafiony. Zbiornik gazu zapalił się. Nie można było stłumić płomienia, nie można było dotrzeć do naszego. Kapitan Gastello skierował płonący samochód w środek kolumny zmechanizowanej wroga.
Tak powstał legendarny „taran tłukący ogniem” lub taran naziemnego celu Gastello, który stanie się wzorem odwagi i poświęcenia. Załoga bombowca zginęła bohatersko. Nie chcieli opuścić samolotu spadochronem i razem ze swoim dowódcą poszli na śmierć. Następnie piloci, którzy przeprowadzali „ognistego barana” nazywano Ghatellerami.
Przybywając na lotnisko z łącza Gastello, porucznicy Worobiew i Rybas złożyli raport opisujący wszystko, co się wydarzyło. Kapitan Gastello został pośmiertnie uhonorowany tytułem Bohatera Związku Radzieckiego, a 10 lipca 1941 r. Gazeta Prawda gloryfikowała ten wyczyn w całym kraju.
1951 - ekshumacja. Kto dokonał tego wyczynu?
Wkrótce zginęli jedyni świadkowie „ognistego barana” Gastello - porucznicy Worobiew i Rybas. Worobow, wracający z misji bojowej, został zestrzelony 23 sierpnia w pobliżu miasta Orel, a Rybas zmarł 15 listopada 1941 r. Po ich śmierci historia legendarnego barana zaczęła nabierać nowych szczegółów.
1951 - w przededniu 10. rocznicy wyczynu Gastello podjęto decyzję o ekshumacji bohatera Związku Radzieckiego i jego załogi na kolejny uroczysty pochówek. Jednak w miejscu domniemanego grobu Gastello znaleziono szczątki i dobytek jego kolegi - dowódcy 1. eskadry 207.pułku, kapitana Aleksandra Masłowa i strzelca-radiooperatora Grigorija Reutowa.
W trakcie dalszych badań ustalono, że w miejscu, w którym, jak sądzono, Gastello staranował kolumnę wroga, załoga uznanego za zaginionego Aleksandra Maslowa rozbiła się. W tym samym czasie zniknął tego samego dnia, kiedy dokonał się wyczyn Gastello.
Następnie, niedaleko śmierci Masłowa, na bagnach Matskovsky, odkryto kolejny samolot. Zawierała zwęglone zwłoki z listem zaadresowanym do Skorobogataya i przywieszką z silnika - "M-87B" z numerem 87844, który został zidentyfikowany jako część rozbitego bombowca Gastello. W tym czasie milczeli, a popiersie Gastello zostało wzniesione w miejscu śmierci samolotu Maslova. A przed pierestrojką wszyscy o tym zapomnieli.
Nowe wersje
Lata 90. XX wieku przyniosły tajemnicę Gastello wraz z innymi „tajemnicami” ZSRR. Autorem nowej wersji był emerytowany major Eduard Kharitonov, który zasugerował, że A. Masłow był tym, który popełnił „ognistego barana”, ponieważ znaleziono szczątki jego załogi.
1996 - Masłow i członkowie jego załogi otrzymali pośmiertnie tytuł Bohatera Federacji Rosyjskiej, a ulice z ich imionami pojawiły się w wielu miastach. To prawda, że w treści nagrody z 1996 r. Nie było ani słowa o tym, co dokładnie A. Maslov wykonał barana.
Według kolejnej wersji żadna załoga nie była w stanie przeprowadzić taran ognia.
Kapitan Masłow, który próbował staranować niemiecką kolumnę w płonący bombowiec, spudłował i rozbił się na polu 200 metrów od drogi. Gastello, który wyleciał później, według niektórych przypuszczeń, próbował skierować zestrzelony samolot na pozycje wroga we wsi Matski, ale Ił-4 nie mógł się utrzymać i spadł niedaleko celu, na bagno Matskovskoe, gdzie został później odkryty.
Jeśli chodzi o raporty Worobiewa i Rybasa, ich wiarygodność jest kwestionowana. Po pierwsze, oryginały raportów nie zachowały się do dziś, a po drugie, zdaniem zwolenników alternatywnych wersji, piloci, którzy opuścili bitwę, mogli nie widzieć barana, łącząc go z dymem z katastrofy bombowca. Nie można obalić ani potwierdzić tych wersji, ostatni naoczni świadkowie zmarli w 1941 roku.
Bohaterowie „ognistych baranów”
Przykłady odwagi, takie jak wyczyn Gastello, nie były rzadkością wśród radzieckich pilotów. Według obliczeń ekspertów wojskowych, tylko w pierwszym roku wojny odnotowano 152 wyczyny, kiedy płonący samolot stał się ostatnią bronią pilotów. W sumie podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej radzieccy piloci wykonali „ogniste barany” około 500 razy. Pierwsze miejsce zajmują załogi bombowców, ich liczba to 288. Ponad 800 osób w czasie Wojny Ojczyźnianej zostało bohaterami „ognistych baranów”.