14 lipca 1911 r. Mały pociąg składający się z trzech wagonów odjechał ze stacji Roma. Zabrał publiczność do zwiedzania kilometrowego tunelu w górach Lombardii, wyjątkowego budynku według standardów początku XX wieku, zorganizowanego przez Sanettiego dla przedstawicieli bogatych i szlacheckich rodzin włoskich. 106 pasażerów z zainteresowaniem obserwowało zabytki otaczające nowy odcinek drogi. Kilka godzin później pociąg był już w Lombardii. Przed nimi pojawił się ten sam tunel. Kompozycja weszła w to. Ale z drugiej strony nigdy się nie pojawił…
Policjanci i kolejarze dokładnie zbadali tunel, ale nie znaleźli żadnych śladów wypadku, nawet śladów sadzy z dymu parowozu na kamiennych sklepieniach.
Ale dwóch pasażerów zaginionego pociągu zostało znalezionych w stanie szoku. Dopiero po chwili opamiętali się i mogli opowiedzieć, co się stało.
Według nich teren wokół pociągu został nagle pokryty mlecznobiałą mgłą. Kiedy zbliżał się do tunelu, zgęstniał i zamienił się w lepką ciecz. Pasażerów ogarnął dziki strach i wyskoczyli w ruchu - na szczęście znajdowali się w przedsionku samochodu. Pozostali pasażerowie najwyraźniej nie zdążyli pójść za ich przykładem.
Ofiary przez długi czas cierpiały na zaburzenia psychiczne wywołane silnym stresem, ale stopniowo wracały do normy. Pociąg nigdzie się nie pojawił …
Przerażone precedensem włoskie koleje zdecydowały się zamknąć tunel dla ruchu, a nawet zablokowały wjazdy kamieniami. A podczas wojny łuki tunelu zostały zrzucone przez bombę powietrzną, pogrzebując tę tajemnicę na zawsze …
Niesamowita historia. Jednak nawet najbardziej zagorzali sceptycy nie wątpią w jego wiarygodność, ponieważ wszystko, co się wydarzyło, ma dowody z dokumentów, w tym zeznania świadków.
A w magazynach muzeum kolei w Mediolanie wciąż znajduje się model przypominający kolejkę dziecięcą: mechaniczna lokomotywa z trzema wagonami, szynami i miniaturowym tunelem.
Kiedyś za pomocą tej zabawki inżynierowie próbowali zasymulować okoliczności, w których kompozycja zniknęła. Jednak nie udało im się znaleźć niczego konkretnego …
Film promocyjny:
Wydawać by się mogło, że zniknięcie całego pociągu i ponad stu bogatych i wpływowych Włochów bez śladu nie mogło nie wywołać silnego publicznego oburzenia. Jednak wbrew oczekiwaniom opowieść nie została szeroko rozpowszechniona.
Lokalne gazety opublikowały kilka niejasnych artykułów. Prasa światowa poświęciła incydentowi jeszcze kilka linijek. I to wszystko. Policjanci pospiesznie przekazali sprawę do archiwum i już jej nie pamiętali. Ale dlaczego?
Niektóre myśli, doświadczenia lub wspomnienia mogą tak bardzo traumatyzować ludzką psychikę, że są wypychane przez ochronne mechanizmy świadomości do podświadomości. Można powiedzieć, że w tym miejscu w świadomości powstaje „ślepy punkt”.
Wydaje się, że historia z zaginionym pociągiem stała się takim „miejscem”. Szok wywołany tym, co się stało, był zbyt wielki. Oto tunel. Oto pociąg. Dziesiątki świadków widziało, jak pociąg wjeżdżał do tunelu, ale nie pojawili się przy wyjściu. To nie jest w tunelu … Ślepy punkt świadomości …
PORUSZANIE SIĘ W BARKACH O
tej sprawie zapomniano na długo - na 80 lat. I może już nigdy by o tym nie pamiętali, gdyby nie przypadek …
W numerze gazety „Chwała Sewastopola” z 12 sierpnia 1992 r. Ukazał się artykuł „Pociąg widmo po drogach Ukrainy”. Miał do czynienia z tajemniczym pociągiem, który od czasu do czasu, jakby znikąd, pojawiał się na przejeździe kolejowym w pobliżu wsi Zawalicze w obwodzie połtawskim.
„Na skrzyżowaniu dyżurnej Eleny Spiri-donovna Chebrets pojawił się trójwagonowy duch … Pociąg z mocno zamkniętymi zasłonami, otwartymi drzwiami i pustą kabiną maszynisty poruszał się absolutnie bezgłośnie, miażdżąc kurczaki chodzące po płótnie.”
Badania tego zjawiska przeprowadził przewodniczący komisji ds. Badania zjawisk anomalnych w Akademii Nauk Ukrainy Wasilij Leszczaty. To on przedstawił wersję, że pociąg widmo to pociąg, który zniknął w 1911 roku we Włoszech i „jakimś cudem przeszedł w czasie”.
Pracując z dokumentami, Bream odkrył interesujący fakt.
XIX wieku w Meksyku pojawiło się 104 Włochów. W ciągu tygodnia wszyscy trafili do szpitala psychiatrycznego, jak twierdzili, że przyjechali pociągiem do Mexico City z Rzymu.
Przypadek ten opisał słynny ówczesny psychiatra meksykański Jose Saxino.
25 września 1991 r. „Breamy czekał, aż następny pociąg pojawi się na skrzyżowaniu w pobliżu wsi Zavalichi i na oczach kilku świadków wskoczył na peron ostatniego wagonu. Nikt go więcej nie widział. Nie znaleziono jeszcze
nikogo, kto chciałby zbadać to zjawisko”… WYBUCH Z PRZESZŁOŚCI
Pisarz Nikołaj Czerkaszyn znany jest rosyjskiemu czytelnikowi jako autor książek o morzu i żeglarzach. Wybór tematu można wyjaśnić: Kapitan First Rank Cherkashin to okręt podwodny, który służył we Flocie Północnej.
Po przejściu na emeryturę ukończył z wyróżnieniem Wydział Filozofii, a następnie ukończył szkołę na Moskiewskim Uniwersytecie Państwowym.
Za swoje książki Czerkaszyn otrzymał nagrody Lenina Komsomołu i Ministerstwa Obrony ZSRR …
W 1988 roku pisarz pracował w Sewastopolu - zbierając informacje o zatonięciu pancernika Noworosyjsk. To jedna z największych katastrof w historii rosyjskiej marynarki wojennej, w której zginęło ponad 600 osób.
W nocy 29 października 1955 r. W Zatoce Północnej Sewastopol eksplodował pancernik Noworosyjsk, były włoski okręt Juliusz Cezar, który Związek Radziecki odziedziczył w 1949 r. Jako trofeum wojenne. Nie wiadomo, co spowodowało eksplozję.
Pancernik wywrócił się i zatonął na oczach tysięcy mieszkańców. Cherkashin zapytał wszystkich, którzy byli w jakiś sposób zaangażowani w tę katastrofę - ocalałych marynarzy i tych, którzy ich uratowali, a także tych, którzy obserwowali tragedię z brzegu.
Wśród setek wpisów w notatnikach Czerkaszyna zachowała się historia Piotra Ustimenki.
Tej październikowej nocy 1955 roku Ustimenko pełnił służbę na przejeździe kolejowym w rejonie Baraklavy. I nagle zobaczyłem pociąg. "Zarówno lokomotywa, jak i cały pociąg nie są z naszej, jak przedwojenne, a może nawet starsze."
Pociąg wyjechał od strony góry Gasfort, minął stary nasyp, z którego tory już dawno usunięto, i zniknął w kierunku Sewastopola. „Jak on chodził bez szyn? Wybiegłem nawet na stare płótno - bez śladów, bez pomarszczonej trawy. Trochę diabła. Nawet wtedy pomyślałem: niedobrze, mieć kłopoty. I rzeczywiście, od rana cała Bałakława zaczęła szeleścić - "Noworosyjsk" eksplodował "…
Cherkashin przypomniał sobie tę sprawę cztery lata później, kiedy natknął się na ten sam numer gazety „Chwała Sewastopola” z notatką o pociągu widmo.
Cherkashin zasugerował: czy to nie ten pociąg, który Ustimenko widział na skrzyżowaniu w Bałakławie? Bardzo podobne: lokomotywa parowa produkcji zagranicznej, trzy wagony …
Jeśli pociąg widmo został odkryty w 1991 roku w pobliżu Połtawy, dlaczego nie pojawił się w 1955 roku w pobliżu Bałakławy?
SPACER PO STARYM Cmentarzu
Ale czego potrzebował włoski pociąg widmo na Ukrainie? Nikolai Cherkashin wyraził na ten temat nieoczekiwaną wersję.
Wraz z miejscowym historykiem Jewgienijem Venikeevem pisarz odwiedził Górę Gasfort. Tutaj w 1855 r. Pochowano włoskich żołnierzy, którzy zginęli podczas szturmu Sewastopola w wojnie krymskiej. Sto lat później na rozkaz władz radzieckich cmentarz został zrównany z ziemią, a piękna kaplica wysadzona w powietrze.
„Ktokolwiek strzela z broni palnej do przeszłości, ten wytrąca z niej przyszłość” - mówi Cherkashin. - A laska dynamitu, położona pod starą kaplicą, zamieniła się w potworną eksplozję pod dnem „Noworosyjska”. Jestem całkowicie przekonany o karmicznym związku między tymi dwoma wydarzeniami”…
Wędrowali po płaskim szczycie Gasforta pomiędzy fragmentami marmurowych płyt. Na miejscu dawnych klombów wyrosły kaktusy opuncyjne, które wiele lat temu zostały przywiezione z Włoch w ten odległy zakątek Krymu przez krewnych poległych żołnierzy.
Venikeev powiedział: „Tutaj, do włoskiego obozu na Gasforcie, Brytyjczycy zbudowali linię kolejową z Balaklavy. Potem go zdjęli. Ale nasyp pozostał. Odgałęzienie z Balaklavy do Sewastopola biegnie wzdłuż trasy wyznaczonej przez Brytyjczyków”.
Więc pociąg-widmo podążał śladami usuniętych podkładów … Ale dlaczego?
„Zabrać dusze włoskich żołnierzy, zaniepokojonych eksplozją ich ostatniego schronienia? A może niektórzy ze 106 pasażerów pochowali tu krewnych, którzy przyszli zapłacić im ostatni dług? A może oni, ci zagubieni pasażerowie, pomścili zbezczeszczony cmentarz z chwilowej niewoli, wtrącili się w ziemski związek przyczynowy, a „Juliusz Cezar” - „Noworosyjsk” poleciał w powietrze? - zasugerował Cherka-shin …
Przeminęło z czasem Nieraz
tajemniczy obiekt przypominający pociąg, który w 1911 roku zniknął w tunelu w górach Lombardii, pojawił się w innych krajach. Widzieliśmy go też w Rosji. Ostatnie pojawienie się zjawy odnotowano w 1986 roku w tunelu pod kanałem La Manche.
Ciekawe, że wszyscy naoczni świadkowie opisują to prawie tak samo: stara parowóz, pusta kabina maszynisty, trzy wagony, wszystkie okna są szczelnie zasłonięte, a drzwi miejscami otwarte …
Podobno kompozycja duchów porusza się nie tylko w przestrzeni, ale także w czasie, gdyż w niektórych przypadkach była widziana dużo wcześniej niż zniknęła. Weźmy na przykład pojawienie się 104 „szalonych” Włochów w Mexico City w latach czterdziestych XIX wieku…
Jak to się dzieje?
Założenie, że obok prawa zachowania materii i energii istnieje także prawo zachowania czasu, przyjął Albert Einstein. Jednak nikomu nie udało się tego udowodnić - za pomocą wzorów i równań - do tej pory. Ale są na ten temat ciekawe wersje.
Jeden z nich, na przykład, został zgłoszony przez Nikołaja Czerkaszyna i profesora nadzwyczajnego Uniwersytetu Moskiewskiego, kandydata nauk fizycznych i matematycznych Ivana Patseya. W uproszczonej formie wersja wygląda następująco.
Czas nie płynie w linii prostej. Jest „nawijany” na zmianę, jak kabel na cewce, tak że przeszłość istnieje równolegle do przyszłości. Ale czasami „awarie” występują między „zwojami”, jak w elektrotechnice - zwarcia międzyzwojowe. A potem w geochronalnym polu Ziemi pojawiają się „czarne dziury”.
Jak lejki tornad wędrują, poruszają się według własnych praw, przyciągają ludzi, przedmioty, zwierzęta.
Potężne emisje energii - trzęsienia ziemi, uderzenia wielkich meteorytów, wybuchy jądrowe …
Według Cherkashina i Paceya to właśnie za pomocą „wędrujących czarnych dziur” można wyjaśnić pojawienie się bałwanów i potworów z Loch Ness. Zostali wciągnięci przez „tornado czasu” w swoich prehistorycznych epokach i wyrzuceni dzisiaj.
Wygląd UFO również pasuje do tej wersji. UFO Navts to nasi odlegli potomkowie. Ich całkiem sztuczne urządzenia docierają do nas przez "czarne dziury", celowo lub przypadkowo, złapane przez to samo "tymczasowe tornado".
Być może nasi współcześni również wpadają w „dziury”. Nie zawsze giną w czasach innych ludzi, ale przystosowawszy się do tamtejszego życia, stają się geniuszami i wróżbitami. Czy nie ma wśród nich da Vinci i Nostradamusa?..
W STALOWEJ SIECI
Ale - wracając do pociągu duchów. Cherkashin i Patsey byli przekonani, że każda znacząca transformacja kosmosu pociąga za sobą tymczasowe anomalie. Krótko mówiąc, super długie tunele, super głębokie kopalnie, super wysokie wieże zmieniają ruch czasu - tak jak tamy i kanały zmieniają bieg rzek.
Koleje to największy budynek w historii ludzkiej cywilizacji. Gigantyczna metalowa siatka, gęsto i kapryśnie oplatająca kulę ziemską, wpływa na naturalne pole geofizyczne Ziemi, a co za tym idzie na jej chroniczne procesy, czyli upływ czasu …
Teraz pamiętajmy, że trzy lata przed zniknięciem pociągu we Włoszech miało miejsce potężne trzęsienie ziemi z epicentrum w Mesynie. Potworne pęknięcia i szczeliny pojawiły się nie tylko w skorupie ziemskiej, ale także w polu chronicznym.
Można przypuszczać, że „wędrująca czarna dziura” była skoncentrowana nad gigantycznym tunelem górskim i to przez nią pociąg „wypadł” ze zwykłego czasu wektorowego. Zaczął swobodnie przemieszczać się od teraźniejszości do przeszłości, od przeszłości do przyszłości …
Jednak tutaj, jak mówią badacze, trzeba wziąć pod uwagę następujący moment: szyny, strzały, skrzyżowania są przywiązane do określonego miejsca. Oznacza to, że ruch pociągu widmo określają sztywne współrzędne przestrzenne - innymi słowy tor kolejowy. Oznacza to, że może pojawić się tylko w miejscu, gdzie kiedyś leżały szyny lub w miejscu, w którym zostaną ułożone w przyszłości.
Tak więc w pobliżu Balaklavy pociąg widmo znajdował się na torze 1855, położonym przez wojska brytyjskie.
Mógłby dotrzeć do Meksyku koleją, która najwyraźniej mimo wszystko zostanie zbudowana w XXI wieku, łącząc Azję i Amerykę wspaniałą trasą kolejową przez Czukotkę i Alaskę.
Taki projekt rozważano na początku wieku. Dziś nie straciło na aktualności.
Tak więc, podążając główną linią Czukotka-Alaska, pociąg mógłby wylądować na podmiejskich torach w pobliżu Mexico City, a pasażerowie mogliby go opuścić z jakiegokolwiek powodu.
Zgodnie z ich subiektywnymi odczuciami stało się to natychmiast po wyjściu pociągu z tunelu.
W ten sposób pasażerowie trafili do szpitala psychiatrycznego. A kompozycja odbiegła. A teraz pędzi przez kontynenty i epoki, przerażając dyżurnych na przejazdach kolejowych i przechodniów…
KIDNAPPED CZASZKA
Z włoskim fantomem związana jest kolejna ciekawa legenda. Podobno w jednym z wagonów pociągu widmo podróżuje skrzynka z drzewa różanego. A w środku, na czarnej marokańskiej tapicerce, spoczywa czaszka Gogola …
Jaka jest prawda w tej legendzie, dwóch badaczy od razu próbowało się dowiedzieć. Ze strony rosyjskiej - ten sam Nikolai Cherkashin, z Włocha - dziennikarz Carlo Vizintini. I tak się stało …
W 1931 r. W Moskwie szczątki słynnych Rosjan zostały przeniesione z nekropolii klasztoru św. Daniłowa na cmentarz Nowodziewiczy. W tym samym czasie odkryto, że czaszka Gogola została skradziona z trumny.
Pisarz Vladimir Lydia, który był wówczas na cmentarzu, powiedział: „Czaszki nie było w grobie. Szkielet został zamknięty w dobrze zachowanym surducie w kolorze tytoniu, z którego wystawały kręgi szyjne. Pod surdutem len zapinany na guziki z kości. Na stopach są buty, które również są całkowicie zachowane. Tylko dratwa łącząca podeszwę z cholewką jest zgniła na palcach, a skóra jest owinięta do góry, odsłaniając kości stopy”…
Ale kto i dlaczego potrzebował czaszki Gogola?
Według plotek został skradziony w 1909 roku na zlecenie kupca Aleksieja Bakrushina, fanatyka teatru rosyjskiego. Podobno podburzył dwóch strażników nekropolii klasztornej do tego bluźnierczego czynu.
Czaszka Gogola została uhonorowana: została ozdobiona laurową koroną ze srebra i umieszczona w szkliwionym palisandrowym etui wyłożonym od wewnątrz czarnym marokiem …
DWA WKŁADY
Pogłoski o niesamowitej relikwii bakhrushinsky'ego krążyły po Moskwie i dotarły do uszu cesarskiej wnuczki, siostrzeńca porucznika marynarki rosyjskiej. … Ten oficer marynarki, bardzo wzniosły człowiek, przybył do Bakhrushina i kładąc rewolwer na stole, powiedział: „Tu są dwa naboje. Jeden w bagażniku. drugi jest w bębnie. Ten w beczce jest dla ciebie, jeśli odmówisz mi czaszki Mikołaja Wasiljewicza. Ten w bębnie jest dla mnie …
Bakhrushin nie był nieśmiałym człowiekiem. Niemniej jednak uznał za dobre rozstanie się z niebezpiecznym reliktem.
Porucznik Janowski zabrał skrzynię z palisandru do Sewastopola, na statek, na którym służył …
W 1910 roku Włosi zaprosili rosyjskich marynarzy na rocznicę wydarzeń na Messesach. W 1908 roku, podczas trzęsienia ziemi, nasi rodacy ratowali mieszkańców Mesyny z gruzów zawalonych domów, udzielali pomocy medycznej.
Porucznik Janowski miał nadzieję odwiedzić rosyjską ambasadę i zdradzić czaszkę Gogola na ziemi Włoch, którą kochał, uważając Rzym za swoją drugą ojczyznę. Jednak z wielu powodów kampania do Włoch nie odbyła się.
ŻART NIE POWIODŁ SIĘ
I wkrótce do Sewastopola przybyły włoskie łodzie torpedowe, aby zabrać prochy sardyńskich generałów, którzy zginęli podczas oblężenia miasta w latach 1854-1855 i zostali pochowani na górze Gasfort.
Porucznik Janowski wręczył dowódcy jednego z niszczycieli, kapitanowi Borghese, skrzynię z drzewa różanego i poprosił o jej przekazanie rosyjskiemu konsulowi.
Obiecał, że zrobi to przy pierwszej okazji. Jednak ze względu na okoliczności nie mógł dotrzymać obietnicy. Oto, co powiedział w liście do Janowskiego.
Niesamowite, dziennikarzowi Carlo Vizintini udało się zlokalizować ten list.
Żeglarz włoski przeprosił i wyjaśnił, dlaczego nie zastosował się do prośby Janowskiego. List zawierał dziwną frazę: „Los człowieka nie kończy się wraz z życiem” …
Wiosną 1911 roku kapitan Borghese wypływał na długi czas w morze. A jego młodszy brat, student Uniwersytetu Rzymskiego, wybrał się z grupą przyjaciół na wycieczkę pociągiem wycieczkowym - tym samym pociągiem, który odjechał 14 lipca 1911 r. Ze stacji w Rzymie.
Młodemu człowiekowi wydawało się nudne podziwianie piękna za oknem, postanowił więc zrobić sobie niespodziankę: zabrać ze sobą skrzynkę z drzewa różanego z gabinetu brata, poczekać na odpowiedni moment i zademonstrować jej zawartość.
Borghese Jr. już przewidywał wrażenie, jakie wywoła pożółkła, uśmiechnięta czaszka w ciemnym pomieszczeniu. Krzyki, przerażenie … Jednak plan się nie ziścił.
Przed wejściem do tunelu z nieznanego powodu panika ogarnęła pasażerów. Borghese Jr. zdołał zeskoczyć z podnóżka. To on później opowiedział o dziwnej białej chmurze, która pochłonęła nieszczęsny pociąg, o niewytłumaczalnym horrorze, który obwieścił turystów, a także o sprawie z palisandru … A
więc czaszka Gogola wędruje po świecie w pociągu-widmo. Być może jest to kolejna wersja wyjaśniająca pojawienie się kompozycji w regionie Połtawy. Przecież to właśnie w prowincji połtawskiej, we wsi Bolshiye Sorochitsy, urodził się i spędził dzieciństwo Gogol…
„Archiwum X XX wieku” nr 22 2008.