„Niesamowite mechanizmy” już pisali o tajnym kompleksie śledzonej, przewoźnej elektrowni jądrowej TPP-3 (można to przeczytać tutaj). Ale okazuje się, że był projekt takiej stacji i podwozia samochodu. Nazywała się pływająca elektrownia Pamir-630D.
Projektowanie i rozwój „Pamiru” rozpoczęto w 1973 r., Utworzono specjalne biuro projektowe do pracy w Instytucie Energetyki Jądrowej Akademii Nauk BSSR. Muszę powiedzieć, że projektanci musieli włożyć sporo wysiłku, ponieważ nigdzie wcześniej tego nie robiono na świecie. Uruchomienie pierwszej pływającej elektrowni na świecie w 1985 roku zajęło dwanaście lat.
Stacja Pamir pierwotnie miała być rozwiązaniem nowocześniejszym, znacznie różniła się od TPP-3. Na przykład zamiast ciśnieniowego reaktora wodnego z chłodnicą powietrza, z cyrkulującą wodą jako czynnikiem chłodzącym, wybrano inny płyn chłodzący - czterotlenek diazotu. Pozwoliło to na znacznie bardziej zwartą budowę reaktora, ponieważ był on jednoprzewodowy (a nie dwuprzewodowy, jak w TPP-3). Moc cieplna reaktora wynosiła pięć MW, a moc elektryczna sześćset trzydzieści kW.
Tetratlenek diazotu to bardzo agresywne i korozyjne środowisko. Po dodaniu podtlenku azotu uzyskano nieco mniej agresywny roztwór azotynu. Niemniej jednak jednym z dużych problemów była możliwość przebicia się przez kontur. Wyciek chłodziwa był bardzo niebezpieczny dla personelu konserwacyjnego. Testy wykazały śmierć jednego pracownika z powodu oparów azotynów.
Cała instalacja Pamir-630D składała się z czterech pojazdów. Do transportu bloku reaktora wykorzystano MAZ-7960 oparty na ciągniku MAZ-537, ponieważ ta jednostka była najcięższa - około sześćdziesięciu pięciu ton. Oprócz samego reaktora z obwodem ochrony biologicznej ciągnik ciągnął układ chłodzenia awaryjnego, parę generatorów wysokoprężnych szesnaście kilowatów i szafkę elektryczną.
Film promocyjny:
MAZ-537.
Drugi MAZ-7960 ciągnął zespół turbogeneratora i powiązane wyposażenie samej elektrowni. Kolejne dwa pomocnicze KRAZ zostały zaprojektowane do transportu dwóch rezerwowych generatorów stu kilowatowych oraz układu sterowania, ochrony i sterowania reaktorem. Obsługa stacji liczyła dwadzieścia osiem osób. Instalacja może być przewożona każdym rodzajem transportu. W sumie wyprodukowano dwie kompletne instalacje Pamiru.
Pływająca elektrownia jądrowa Pamir została uruchomiona 24 listopada 1985 r., A testy trwały prawie rok. Instalacja pracowała przy obciążeniu około trzech i pół tysiąca godzin, dwukrotnie osiągając wydajność projektową. Katastrofa w Czarnobylu najpierw zawiesiła dalsze testy, a następnie zostały one całkowicie wstrzymane w 1988 roku z powodu „niewystarczającej naukowej wiarygodności wyboru chłodziwa”.