Nierozwiązana tajemnica „Mary Celeste”
O tajemniczych losach brygantyny „Marii Celeste” napisano i opowiedziano już tyle, że obecnie nie sposób powiedzieć, gdzie w tej historii jest prawda, a gdzie fikcja. W poszukiwaniu odpowiedzi na tę zagadkę wysunięto dziesiątki różnych wersji, aż do najbardziej fantastycznych, ale nikt do dziś nie wie i prawdopodobnie nigdy się nie dowie, co mogło się wydarzyć na pokładzie statku w rzeczywistości …
• •
… 1872, 13 grudnia, rano - dwie osoby w czapkach oficerów floty handlowej weszły do gabinetu dowódcy portu Gibraltar.
- Nazywam się Morehouse - przedstawiłem tego, który był wyższy. - Jestem kapitanem amerykańskiego statku Dei Grazia, który wczoraj wieczorem zawinął do portu. A to mój asystent, Oliver Deveaux. Przyszedłem do Ciebie z raportem na temat okoliczności, w których spotkałem brygantynę „Marię Celeste”, na której nie było drużyny …
Historia Morehouse'a:
Jego statek odbył lot z Nowego Jorku do Genui. W południe 4 grudnia 1872 r. Kapitan jak zwykle określił swoje współrzędne na podstawie słońca - „Dei Grazia” wskazywał na 38 ° 20 ′ s. sh. i 13 ° 37 ′ W. e. Do Gibraltaru zostało mniej niż 400 mil. Kapitan już miał zejść z rufy, kiedy patrzący w przód poinformował, że widzi żagiel po lewej stronie.
Kilka minut później sylwetka małego statku była już widoczna. Sądząc po takielunku, była to brygantyna - dwumasztowy statek z prostymi żaglami na przednim maszcie i ukośnym, jak szkuner, z tyłu. Brygantyna z amerykańską flagą pływała tylko na jednym foku i rufie, wszystkie pozostałe żagle zostały zdjęte.
Film promocyjny:
„Od razu zauważyłem, że statek nie trzyma kursu, poruszając się zygzakami” - powiedział kapitan Morehouse. - Kiedy nasze statki podeszły trochę bliżej, kazałem podnieść sygnał, podając międzynarodowy kod nazwę mojego statku, port wyjścia i port docelowy. Nie było odpowiedzi. Potem wydałem rozkaz trąbić: „Potrzebujesz pomocy?” Znowu brak odpowiedzi. Podchodząc bliżej zobaczyłem, że nikogo nie ma na pokładzie, przeczytałem jego nazwę na pokładzie brygantyny: „Maria Celeste” „…
Morehouse znał ten statek: znał kapitana Mary Celeste Benjamin Briggs od dzieciństwa. Obaj zostali kapitanami prawie w tym samym czasie, obaj pobrali się w tym samym roku. W tę fatalną podróż wyruszyli też niemal jednocześnie: „Maria Celeste” opuściła Nowy Jork 7 listopada, „Dei Grazia” - 15 listopada.
Ale dlaczego Briggs nie odpowiada? Zaskoczony, a nawet zmartwiony Morehouse nakazał udać się na kurs powrotny i dogonić statek zmierzający na zachód. Podchodząc bliżej, wysłał starszego oficera Olivera Deveaux i dwóch marynarzy na brygantynę.
Łódź zbliżyła się do burty Marii Celeste. Ludzie z „Dei Gratsia” zaczęli wzywać załogę, ale nikt nie odpowiedział na ich wezwanie. Potem weszli na pokład po linach wiszących nad burtą.
Na Mary Celeste panowała dziwna cisza. Statek ruszył do przodu bardzo energicznie, przechylając się na prawą burtę. Za kierownicą nie było nikogo i kręciło się z boku na bok. Maszty i drzewce były w idealnym stanie. Fok i górny przedni żagiel zostały najwyraźniej zdmuchnięte przez wiatr. Opuszczony grot leżał na dachu kiosku. Dostarczono tylko foka i fok, a resztę żagli usunięto.
Devaux i jego marynarze zbadali całą brygantynę, od pokładu do ładowni. Nigdzie nie było ludzi - ani żywych, ani martwych. Z jakiegoś powodu luk dziobowy był otwarty. Jego drewniane włazy leżały obok siebie na pokładzie. Ładunek składający się z 1700 beczek rektyfikowanego koniaku pozostał nietknięty. Woda rozprysnęła się między beczkami. Poziom wody w ładowni wynosił około metra.
Drugi ładunek również był otwarty. Jego wieczka były starannie złożone. W tej ładowni też była woda. Deveaux zauważył, że wszystkie sześć okien nadbudówki rufowej było zasłoniętych plandekami i deskami.
W kabinie kapitana był otwarty świetlik. Pokład, grodzie i wszystko w kabinie było mokre. Nie było dokumentów przewozowych. Brakowało również sekstansu, chronometru i książek nawigacyjnych.
Deveaux wyszedł na korytarz i otworzył drzwi następnej kabiny, Chief Officer. Tutaj było sucho. Na stole leżał otwarty dziennik pokładowy Marii Celeste. Ostatni wpis dotyczył 24 listopada 1872 r. Mówił, że w południe tego dnia statek znajdował się, według obliczeń astronomicznych, w punkcie o współrzędnych 36 ° 57 ′ s. sh. i 27 ° 20 ′ W. - to znaczy około sto mil na zachód od Azorów. Ale teraz Maria Celeste znajdowała się 500 mil na wschód od nich!
W mesie na stole leżały starannie ułożone talerze i kubki, leżały łyżki, noże i widelce. W iluminatorze była maszyna do szycia, a na niej butelka oleju maszynowego, co było wyraźną wskazówką, że morze było spokojne przez te wszystkie dni, w przeciwnym razie butelka spadłaby dawno temu. Zabawki dla dzieci leżały na podłodze.
Deveaux zobaczył na swoim biurku tabliczkę, na której kapitanowie zwykle robili zgrubne notatki przed dokonaniem wpisu do dziennika. Z zapisów tych wynika, że 25 listopada 1872 r. O godzinie 8 rano statek znajdował się sześć mil na południowy-południowy zachód od wyspy Santa Maria (należącej do grupy Azorów). W szufladach biurka była czyjaś biżuteria i dwa zwitki pieniędzy - funt szterling i dolary.
W kabinie dziobowej szafki marynarzy były w idealnym stanie, na ścianach wisiały południowo-zachodnie skrzynie, szaty marynarzy wysychały na linie. Nawet rury zostały pozostawione, czego żaden żeglarz nie zrobiłby przy zdrowych zmysłach i pamięci. W spiżarni przechowywano prowiant, który wystarczyłby na sześć miesięcy. Kontynuując inspekcję, Deveaux ustalił, że nie było łodzi ratunkowych. Wszystko wskazywało na to, że jeśli brygantyna została z jakiegoś powodu pozostawiona przez załogę, to stało się to całkiem niedawno …
Po wysłuchaniu raportu asystenta, sam kapitan Morehouse udał się na inspekcję brygantyny, po czym polecił trzem swoim marynarzom poprowadzić go po „Dei Grazia” na Gibraltar. Przybyli tam wieczorem 12 grudnia …
Sally Flood, Królewski Radca Prawny na Gibraltarze, która była również Prokuratorem Generalnym, powołała specjalną komisję do zbadania okoliczności tej tajemniczej sprawy. W pierwszych dniach ustalono następujące fakty:
Maria Celeste popłynął z Nowego Jorku do Genui 4 listopada 1872 roku pod dowództwem kapitana Benjamina S. Briggsa z ładunkiem rektyfikowanego koniaku. Zespół był w pełni obsadzony. Na brygantynie pływał kapitan Briggs z żoną i 2-letnią córką Sophie, starszy oficer, bosman, sześciu marynarzy i kucharz - tylko 12 osób.
Statek był w dobrym stanie. Brygantyna została zbudowana w Nowej Szkocji na wyspie Spencer w 1862 roku. Budowniczym „Mary Celeste” był słynny stoczniowiec Joshua Davis. Wyporność statku wynosi 282 tony, długość 30 m, szerokość 7,6 m, a zanurzenie 3,5 m. Statek dokonał wielu udanych przepraw przez Atlantyk i został uznany za jeden z najlepszych żaglowców na północno-wschodnim wybrzeżu Ameryki. Tym bardziej zaskakujące i niewytłumaczalne było dziwne zniknięcie załogi statku …
Bez wątpienia burza nie mogła spowodować tragedii. Jednym z głównych powodów jest puszka oleju na maszynie do szycia. Podczas sztormu statek doświadczyłby silnego przechyłu i kołysania, w wyniku którego olejarka ześlizgnęłaby się z gładkiej półki na podłogę. Tak by się stało z talerzami, które leżały na stole w mesie. W konsekwencji załoga opuściła brygantynę w te dni, kiedy morze było spokojne. Ale co zmusiło żeglarzy do takiego kroku?
Pierwszą wersją rozważaną w dochodzeniu były zamieszki na statku. Na pokładzie brygantynów znaleziono miecz z brązowymi plamami na ostrzu. Pokład był pokryty tymi samymi plamami w kilku miejscach. „To jest krew” - powiedział prokurator. Jednak analiza wykazała, że była to pospolita rdza lub ślady wina. Prokurator sam nalegał: „Żeglarze„ Marii Celeste”upili się i wywołali zamieszki. Zabili kapitana, jego żonę, córkę, być może także pomocnika i bosmana, i wrzucili zwłoki do morza. Po wytrzeźwieniu i zobaczeniu, co zrobili, żeglarze wyszli statek i został zabrany z morza przez jakiś statek."
Ta hipoteza wyglądała na ogół przekonująco, ale nie można jej było w żaden sposób potwierdzić ani obalić. Jeśli jednak przestępcy żyli, musieli gdzieś się pojawić! Z Gibraltaru do Nowego Jorku, Londynu i do wszystkich konsulatów brytyjskich i amerykańskich wysyłano pilne depesze: jeśli znaleziono ludzi z Marii Celeste, nakazano im natychmiastowe zatrzymanie i przesłuchanie. Patrząc w przyszłość, powiedzmy, że nikogo z załogi statku nigdy więcej nie widziano …
James H. Winchester, właściciel brygantyny, wkrótce przybył z Nowego Jorku na Gibraltar. Po obejrzeniu statku powiedział, że harmonium znalezione na statku należało do pani Briggs, która zabrała ją ze sobą, aby bawić się podczas żeglowania. A z dwóch łodzi ratunkowych postawionych przez państwo, jedna uległa uszkodzeniu podczas załadunku i nie mieli czasu na jej wymianę, więc „Maria Celeste” wyruszyła w podróż jedną łodzią. Nie można było ustalić nic nowego.
Śledztwo zostało zakończone. Brygantyna wyruszyła w nową podróż z nową załogą, ale los zaginionych ludzi nie przestał martwić wielu. Dochodzenie nie było w stanie osiągnąć żadnej ostatecznej opinii, zwracając uwagę jedynie na następujące kwestie:
„Okoliczności sprawy budzą bardzo ponure obawy, że kapitan statku, jego żona, dziecko i być może starszy oficer zostali zabici przez marynarzy po alkoholu, którzy prawdopodobnie uzyskali dostęp do beczek z alkoholem stanowiącym znaczną część ładunku. Wygląda na to, że Maria Celeste została porzucona przez załogę między 25 listopada a 5 grudnia; załoga albo zginęła na morzu, albo, co bardziej prawdopodobne, została zabrana przez statek zmierzający do jednego z portów w Ameryce Północnej lub Południowej albo do Indii Zachodnich."
Opinia publiczna nie była zadowolona z takich wniosków. Jedna po drugiej zaczęły pojawiać się nowe wersje tego, co się stało. Cień podejrzenia padł na kapitana Morehouse'a i jego załogę: oskarżono ich o schwytanie brygantyny, zniszczenie całej jego załogi, w nadziei na otrzymanie nagrody za rzekomo uratowany statek (nawiasem mówiąc, otrzymali tę nagrodę). Mówiono, że będąc jeszcze w Nowym Jorku, Morehouseowi udało się zabrać na pokład swoich ludzi; weszli w posiadanie "Marii Celeste", zabili kapitana i marynarzy, wyrzucili ich ciała za burtę i w z góry ustalonym miejscu zaczęli czekać na przybycie "Dei Grazia".
Według innej wersji głównym złoczyńcą był właściciel „Mary Celeste” James H. Winchester. To on rzekomo namówił marynarzy do zabicia kapitana Briggsa i jego rodziny oraz zatopienia statku w celu otrzymania składki ubezpieczeniowej, ale marynarze popełnili jakiś błąd i sami umarli. Prawdopodobnie przebiegły plan zakładał, że gdy statek zbliży się do Azorów, marynarze skierują go na skały, a oni sami wskoczą wcześniej do morza i popłyną do wybrzeża, ale niespodziewany podmuch wiatru zaniósł brygantynę do morza, a ona kontynuowała żeglowanie, a ci, którzy wyskoczyli za burtę marynarze utonęli …
Temat planowanej nikczemności tak bardzo podobał się opinii publicznej, że gazety rywalizowały ze sobą, aby nakarmić społeczeństwo nowymi wersjami tej fabuły, wspinając się coraz dalej w dżunglę jawnej fantazji: cała załoga „Marii Celeste” została otruta przez podstępnego kucharza; wyrzucił zwłoki za burtę, a potem oszalał i rzucił się do morza … Nie, wszyscy oszaleli! Zepsute jedzenie wywoływało halucynacje załogi, a ludzie rzucali się do morza, aby uciec od strasznych wizji … Tak, tak było, tylko że to nie jedzenie było winne, ale rektyfikowany koniak: pijany w nadmiernych dawkach wywoływał takie wizje, które nie wydawałyby się mało … Nie, co mają z tym wspólnego wizje! Brygantyna została schwytana przez mauretańskich piratów, a kiedy zobaczyli zbliżającą się Dei Grazia, przestraszyli się i uciekli, zabierając ze sobą załogę Marii Celeste… Dokładnie! Tylko że to nie piraci zaatakowali statek,i olbrzymia ośmiornica …
Twierdzono, że na statku wybuchła epidemia dżumy. Kapitan z żoną, córką i starszym oficerem pośpiesznie zostawili brygantynę na łodzi, która później zginęła. Załoga, która pozostała na pokładzie, otworzyła ładownię, upiła się alkoholem, upiła się i wszyscy wypadli za burtę … Twierdzono, że załoga opuściła statek z powodu potężnego tornada, które na morzu jest nie mniej niebezpieczne niż tornado na lądzie … Według innej wersji podwodne trzęsienie ziemi lub coś innego. - coś takiego wywołało panikę na statku, a załoga opuściła brygantynę. Inna opcja: niedaleko Azorów statek natrafił na „wędrującą wyspę”. Załoga osiadła na mieliźnie i zdecydowała się uciec na łodziach, w wyniku czego marynarze zginęli na oceanie. „Maria Celeste” po kolejnej zmianie „wyspy” znów unosiła się na powierzchni …
Zakładano również, że brygantyna napotkała wulkaniczną wyspę, która nagle wyłoniła się z głębin oceanu. Zespół wylądował na tym kawałku ziemi. Po drugim szoku lub erupcji wulkanu wyspa ponownie zatonęła. Załoga zatonęła, a statek bez załogi płynął dalej jak Latający Holender.
Najbardziej trzeźwe wersje kojarzyły się z tematem „pijaka”. 1700 beczek alkoholu na pokładzie to wielka pokusa dla osób, które na kilka tygodni znajdują się w oderwaniu od lądowego życia i są nieustannie narażone na niebezpieczeństwa pływania po oceanie. Luki ładowni, otwarte przez nieznaną osobę - schludnie rufą, ale jakimś dziobem - zdawały się świadczyć o tym, że niektórzy marynarze nie omieszkali przyczepić się do niebezpiecznego ładunku. Według innej wersji w luku ładowni brygantyny eksplodowały opary alkoholu. Eksplozja oderwała pokrywy luków ładowni. W obawie przed kolejnymi eksplozjami ludzie w pośpiechu opuścili łódź i odpłynęli od statku, który co sekundę mógł zamienić się w ogromną pochodnię. Nie było już eksplozji, ale niespodziewany szkwał odepchnął Marię Celeste, uniemożliwiając ludziom powrót na statek. Łódź zgubiła się w morzu i zginęła …
Wiele lat po tym wydarzeniu pojawił się mężczyzna, który zapewnił go, że jest jedynym członkiem załogi Marii Celeste, któremu udało się uciec. Powiedział, że kapitan wezwał starszego oficera na zawody: który będzie pływał szybciej wokół brygantyny, ale został zaatakowany przez rekina. Marynarze patrzyli na tę scenę z przerażeniem, gdy nagle ogromna fala uderzyła w pokład i wszyscy zostali wyrzuceni za burtę. Brygantyna szła dalej, a cała załoga oprócz niego utonęła… Oszuści udający marynarzy z „Marii Celeste” pojawiali się później niejednokrotnie. Nawet 50 lat później nadal można było spotkać marynarzy, którzy twierdzili, że płynęli z kapitanem Briggsem.
1925 - Lawrence Keating z Anglii, autor powieści żeglarskich, w wywiadzie dla londyńskiej gazety powiedział: „Nie ma już tajemnicy„ Mary Celeste”, rozwiązałem ją! W wiosce niedaleko Liverpoolu znalazłem 80-letniego żeglarza imieniem Pemberton, który był czas jako kucharz na niesławnej brygantynie. Tylko on przetrwał do naszych czasów. Namówiłem go, żeby mi wszystko opowiedział, dałem mu pieniądze i wyjaśniłem, że przez długi czas nie będzie prześladowany, bez względu na to, co zrobił wcześniej. I powiedział mi wszystko opowiedziano i sprawdziłem szczegóły archiwów różnych portów …”.
Słyszane przez Keatinga z ust starego kucharza:
Morehouse i Briggs dobrze się znali. Opuszczając Nowy Jork, Briggs miał trudności z obsadzeniem załogi, a Morehouse dał mu trzech swoich marynarzy. Załogą „Maria Celeste” był 2-metrowy siniak Karl Venholt, stajenny z Ohio, raczej niegrzeczny człowiek. Z Nowego Jorku „Maria Celeste” i „Dei Grazia” wyruszyli razem rano 7 listopada, a na San Miguel, jeden z Azory umówiły się na spotkanie na wypadek, gdyby statki straciły się z oczu, gdzie Morehouse miał zabrać swoich marynarzy z powrotem.
Sytuacja na brygantynie stała się tragiczna, gdy inny okropny człowiek, porucznik Hallock, został przyjęty na pokład jako pomocnik. Nazywano go bykiem Baltimore. Venholt nieustannie go znęcał i był za to strasznie chłostany. Hallock powalał go za każdym razem, a Venholt poprzysiągł mu zemstę.
Hallock również pokłócił się z kapitanem, wierząc, że pani Briggs dość często gra na jej fisharmonie. Muszę powiedzieć, że wszyscy na Marii Celeste dużo pili, a kapitan Briggs był człowiekiem łagodnym i słabej woli.
24 listopada brygantyna została złapana przez silną burzę. „Maria Celeste” spadła na prawą burtę, wszyscy bali się, że się przewróci, ale Hallock rzucił się do kierownicy i zdołał uratować sytuację. Nastąpiło kilka silnych uderzeń, meble runęły na statek i coś runęło. Potem wszyscy usłyszeli krzyk kobiety dochodzący z rufy. Pani Briggs wrzasnęła, przygnieciona jej fisharmonią. Kiedy do niej podbiegali, wciąż oddychała, ale w nocy umarła. Następnego dnia została opuszczona do morza w obecności całej załogi.
Briggs był po prostu zrozpaczony z żalu. Krzyczał, że to Hallock zabił jego żonę, ponieważ był zirytowany fisharmonią. Hallock poszedł do spiżarni na rufie po butelki, wszyscy zaczęli pić i pić z hańbą. A potem Briggs ogłosił, że Hallock nie był winny zabójstwa swojej żony, ale samą harmonium. Skazał ją na śmierć i zaczął żądać wrzucenia do morza. Co było zrobione. Zabawna i smutna ceremonia.
Następnego ranka statek prawie się nie poruszał. Przymocowaliśmy do nosa kawałek drewna, który został zabrany z morza, jakąś wielką złamaną ramę z krzywymi gwoździami. Hallock szturchał marynarzy przekleństwami i biciem, a my udało nam się uwolnić łodygę, odciągając ramę na bok. Uszkodzenie nosa nie było poważne.
Później wszyscy zauważyli, że kapitana Briggsa nie ma nigdzie, nikt go nie widział od czasu sesji picia. Zaczęli przeszukiwać całą brygantynę, ale jej nie znaleźli. Wszyscy mówili, że prawdopodobnie z rozpaczy rzucił się do morza. Wszyscy oprócz Wenholta, który powiedział Hallockowi: „Ty go zabiłeś”. Następnie Hallock uderzył go tak mocno w twarz, że wypadł za burtę.
Niemal w tej samej chwili sygnalista krzyknął: „Ziemia!” Hallock powiedział, że to San Miguel i że tam spotkamy „Dei Grazia”. I dodał, że jeśli doniesie się o tym typie za zabójstwo Wenholta, to też zarzuci im bunt, a generalnie po tym wszystkim, co się tutaj wydarzyło, sąd nikomu nie wróży dobrze. Lepiej winić burzę. Nie było żadnych zastrzeżeń. Przeszłość wszystkich nie była tak błyskotliwa, a oni nie chcieli być za kratkami.
Wylądowali na wyspie, ale "Dei Grazia" tam nie było. Z tego prostego powodu, że nie było to San Miguel, ale Santa Maria, wyspa 50 mil na południe. A potem Hallock powiedział, że ma już dość tego brudnego przez "Mary Celeste", zostawia ją, a kto chce za nim podążać, może to zrobić. Dwóch zdecydowało się z nim odpłynąć. Hallock kazał opuścić naszą jedyną łódź, wszyscy trzej wsiedli do niej i udali się do portu wyspy, jesteśmy bardziej nigdy nie widziany.
Ci, którzy pozostali na statku, nie byli tak odważni. Moffat, jeden z trzech marynarzy Morehouse, powiedział, że skoro ze spotkania z Dei Grazią nic nie wyszło, to powinniśmy jechać dalej, bezpośrednio na wschód, do Hiszpanii. Nie jest to trudne, a on podejmuje się poprowadzić brygantynę. A w Hiszpanii wymyślimy Na przykład Storm, jak radził Hallock. Cała czwórka, która została z Moffatem, łącznie ze mną, zgodziła się, ponieważ nic innego nie przyszło nam do głowy.
O świcie 1 grudnia brygantyna opuściła San Miguel. Przez trzy dni nikt nas nie spotkał po drodze, a czwartego dnia rano zobaczyliśmy portugalski parowiec. Moffat zapytał o nasze miejsce pobytu, a następnie zapytał, czy Portugalczyk spotkał „Dei Grazia”. Odpowiedź była przecząca i statek odpłynął.
Wszyscy byli niespokojni. Ale co, jeśli po przyjeździe do Hiszpanii znajdziemy się z naszą historią przed rygorystycznym przesłuchaniem? Policja zrozumie, że na statku wydarzyło się coś poważnego. Pamiętam, że byłem w kuchni, kiedy usłyszałem głos Moffata na pokładzie. Na lewym halsie płynął 3-masztowy statek, który do diabła przypominał Dei Grazia, po prostu baliśmy się w to uwierzyć, a jednak to była ona.
Dryfowaliśmy i wkrótce kapitan Morehouse był na pokładzie. Spotkał też portugalski parowiec i wiedział, że go szukamy. Słysząc od nas o wszystkich incydentach na statku, Morehouse pomyślał chwilę i powiedział, że nie ma nic, co mogłoby pomóc Briggsowi, dlatego najlepiej jest opowiedzieć historię, która nie zaszkodzi nam, pomyślałby o tym nadal. Znasz historię, którą opowiedział. Oczywiście złożył nam przysięgę, że nie będziemy ujawniać tajemnic, a to było w naszym interesie”.
Książka Keatinga stała się prawdziwym bestsellerem. W ślad za sukcesem nikomu nie rzucały się w oczy dwie okoliczności: ten esej nie mówi nic o małej Zofii, która była na statku z matką, oraz o odcinku z fisharmonią, skazanym na śmierć i wrzuconym do morza, nie odpowiada prawdzie, bo instrument pozostał na Celeste, gdy statek przybył do Gibraltaru. Niektórzy uważni badacze zauważyli również, że historia stołu obiadowego i kurczaka gotowanego na patelni została zapożyczona z opowiadania w The Strand Magazine, a rzeczywiste nazwiska załogi Mary Celeste nie miały nic wspólnego z historią Keatinga.
We wszystkich wioskach wokół Liverpoolu szukano śladów starej Pemberton Coca. I nie znaleźli go: po prostu nie istniał. Tak więc „ujawnienie wielkiej tajemnicy Atlantyku” przez Keatinga jest tylko wytworem fantazji, bardzo sprytnie zamaskowanym. Tak sprytnie, że przez wiele lat wprowadzał w błąd wszystkich, których interesowała tajemnica „Mary Celeste” …
N. Nepomniachtchi