Jeśli chodzi o duchy, wyobraźnię zwykle przyciągają starożytne zamki lub złowieszcze pustkowia. Okazuje się jednak, że duchy idą w parze z postępem technologicznym i mogą na przykład opanować duże i nowoczesne statki.
GIGANT WŚRÓD GIGANTÓW
Oceaniczny liniowiec „Queen Mary” został zbudowany w pierwszej połowie lat trzydziestych ubiegłego wieku, w środku światowego kryzysu gospodarczego. Gigantyczny statek o wyporności 81237 ton miał długość 310,7 metra. Sama kierownica - największa w historii - ważyła 150 ton. Aby wyposażyć wykładzinę, potrzeba było 4000 mil kabla elektrycznego i ponad 30 000 żarówek.
Statek miał główną salę restauracyjną, która nie była gorsza od sal pałaców królewskich. Do wykończenia salonu i innych pomieszczeń użyto najlepszych gatunków drewna, jedwabiu, aksamitu; ściany i sufity zdobiły obrazy, gobeliny i rzeźby. Liniowiec został nazwany na cześć żony króla Edwarda VII.
Pierwszy lot do Nowego Jorku najnowszego superlinera, znacznie przyćmionego rozmiarem legendarnego Titanica, zakończył się 1 czerwca 1936 roku. W tym samym czasie, niestety, był jednym z ostatnich wielkich transatlantyckich liniowców, który włączył do swojego projektu wszystko to, co najlepsze, jakie zgromadził światowy przemysł stoczniowy. Podczas szóstego rejsu, w sierpniu 1936 roku, Queen Mary ustanowiła rekord, pokonując Ocean Atlantycki w ciągu 3 dni 20 godzin i 42 minut, ze średnią prędkością 30,63 węzłów (56,72 km / h), i została zdobywca nagrody Atlantic Blue Ribbon. Rekord ten został pobity dopiero w latach pięćdziesiątych.
Wraz z wybuchem II wojny światowej Queen Mary została przystosowana do transportu wojsk i przemalowana na szaro. W 1947 roku liniowiec wrócił do poprzednich właścicieli i ponownie zaczął obsługiwać linię brytyjsko-amerykańską. Jednak wraz z rozwojem komunikacji lotniczej między kontynentami żeglowanie na liniowcach, które trwało zbyt długo, nie było już tak prestiżowe jak wcześniej.
Z każdym rokiem coraz mniej osób wolało tydzień pływania po Atlantyku od kilku godzin samolotem. Konserwacja wykładziny przestała się opłacać. Były próby wykorzystania Queen Mary do rejsów, ale nie miała ona basenów, jak na bardziej nowoczesnych liniowcach. Baseny zostały w jakiś sposób wykonane, ale nie rozwiązały problemu. Nowoczesne liniowce pływały w rejsach po Kanale Panamskim, a Queen Mary nie mogła przez niego przejść ze względu na jego wygórowane rozmiary.
Film promocyjny:
I tak w 1967 roku, po zakończeniu swojej ostatniej, 1001 podróży przez Atlantyk, Queen Mary zakończyła służbę oceaniczną. W tym samym czasie kalifornijskie miasto Long Beach kupiło stary liniowiec za cenę metalu i umieściło go w doku jako atrakcję turystyczną. 310-metrowy kadłub stoi tam do dziś. Queen Mary posiada hotel, restauracje, kawiarnie, sale balowe i baseny. Liniowiec odwiedza rocznie prawie półtora miliona osób.
BILET W JEDNĄ STRONĘ
Jednak za tym ceremonialnym, pełnym zwycięstw i osiągnięć, historia superlinera kryje inną, ukrytą przed wścibskimi oczami, brzydką, a czasem złowieszczą. Mówią, że na starym statku dosłownie roi się od duchów.
Wszystko podobno zaczęło się od tego, że już podczas zejścia ze statku na pochylni zginęło kilku pracowników. Potem były inne zgony. Podczas lotów przez ocean starsi pasażerowie umierali na zawały serca, zbankrutowani biznesmeni, porzuceni mężowie i oszukane dziewczyny wyrzucano za burtę. W Anglii i Stanach Zjednoczonych modne stało się kupowanie biletu w jedną stronę do Queen Mary, aby odebrać sobie życie na środku Atlantyku.
Wybuch II wojny światowej nie przyniósł ulgi.
Superliner przewożący wojska mógł zabrać w jednym locie 16 000 żołnierzy, którzy stacjonowali tam bardzo ciasno. Podczas jednego z lotów na Oceanie Indyjskim z powodu braku wentylacji i epidemii na pokładzie Queen Mary rozpoczęła się prawdziwa zaraza. Według naocznego świadka „żołnierze ginęli jeden po drugim co siedem minut, jak śledzie w beczce”. Łączna liczba ofiar śmiertelnych tylko podczas tego lotu wyniosła kilkaset.
Podczas jednej z podróży powrotnych z Anglii do Stanów Zjednoczonych kilkudziesięciu Niemców i Włochów zostało załadowanych na Grey Ghost, jak nazywano go ze względu na niezwykłe zabarwienie kamuflażu. Naoczny świadek wspomina: „Więźniowie mieli 17 lat. Zostali odizolowani i umieszczeni w celi na pokładzie B. Woleli popełnić samobójstwo niż zostać jeńcami wojennymi”. Historia masowych samobójstw kilkudziesięciu chłopców-więźniów to jedna z najstraszniejszych tajemnic „Królowej Marii”.
W 1942 roku, po konwoju przeciw okrętom podwodnym zygzakowatym, liniowiec został zaatakowany przez niemiecki okręt podwodny. Nagle zmieniając kurs, aby uniknąć torpedy, statek z pełną prędkością odciął transport żołnierzy Curacao, który podążał obok. Transport, przecięty łodygą stalowego olbrzyma, szybko utonął, zabierając w przepaść ponad trzysta osób.
Od tego czasu na całym statku w nocy od czasu do czasu wielu zaczęło słyszeć odgłosy tej straszliwej kolizji - jakieś stłumione echa, plusk wody i wołanie o pomoc. Pisarz pejzaży morskich Vlad Vilenov zauważa, że przydomek, jaki otrzymał liniowiec w latach wojny, Szary Duch, jest tylko potwierdzeniem faktu obecności na nim prawdziwych duchów.
W latach powojennych królowa Maria rozpoczęła serię zgonów na basenach. Nadmiernie pijani pasażerowie w barze wspinali się do basenu na pokładzie i wciąż tam topili się. Małe dzieci pozostawione bez opieki również utonęły. Trzy tuziny osób zginęło, po czym osuszono basen.
Ale najbardziej niezrozumiałe rzeczy przydarzyły się kabinie pasażerskiej numer 13. Ta kabina Queen Mary znajdowała się przy wodoszczelnej grodzi, wyposażonej w potężne drzwi zapadkowe. Nie jest jasne, w jaki sposób, ale ta zapadka w różnych momentach zgniotła na śmierć dwóch pasażerów z kabiny nr 13, a kilka osób zostało okaleczonych.
OBSZAR DUCHÓW
Pierwsze doniesienia o duchach na Queen Mary pojawiły się pod koniec lat trzydziestych XX wieku, ale w latach powojennych dosłownie zginęły na liniowcu. To rzekomo służyło również jako jeden z powodów wczesnego wycofania wykładziny z eksploatacji. Niewielu chciało podróżować po świecie na statku pełnym duchów.
Obecna dyrektor Queen Mary Museum, M. Wakner, powiedziała w jednym z wywiadów, że osobiście nigdy nie spotkała duchów na statku, w przeciwieństwie do wielu swoich kolegów. Powiedziała:
„W biurze działu marketingu wiele osób widziało mężczyznę w czerni. Pojawia się nagle i znika równie szybko. Ludzie przychodzili zobaczyć, czy mogą coś zrobić, aby pomóc temu człowiekowi, ale on zniknął. W naszym gabinecie było również wiele przypadków tajemniczego otwierania i zamykania drzwi przy braku wiatru i zamkniętych okien. Personel statku zauważył dziwne zjawiska: widzieli głowy, nogi i twarze ludzi, którzy rozpłynęli się w powietrzu, ubrani w staroświeckie stroje.
Amerykański psycholog Peter James zainteresował się zjawiskiem Queen Mary. Zaczęło się od tego, że w 1991 roku właśnie przyjechał tam z przyjacielem na wycieczkę. I tak podczas wycieczki „Duchy: mity i legenda” „Queen Mary” James ujrzał pierwszego ducha.
Mężczyzna w mundurze kapitańskim z nienaturalnie bladą twarzą podszedł do psychologa znikąd. Nieznany przedstawił się Jamesowi, a następnie zniknął przy najbliższej grodzi. Zszokowany psycholog powiedział do przyjaciela: „Ten człowiek, który właśnie do mnie podszedł, powiedział, że to kapitan Stark i tu znaleziono jego ciało”.
Dziesięć sekund później przewodnik, wskazując miejsce, w którym zniknął nieznajomy, powiedział: „Oto miejsce, w którym znaleziono martwego kapitana Starka!” Jak się okazało, kapitan Stark został znaleziony martwy z kulą w głowie wiele lat temu podczas jednego z lotów. Oficjalnie ogłoszono, że Stark popełnił samobójstwo, ale to, co stało się z kapitanem liniowca w rzeczywistości, pozostało tajemnicą.
Od tego czasu Peter James cały swój wolny czas poświęcił zgłębianiu tajemnic duchów „Królowej Marii”. Odwiedził stary liniowiec ponad tysiąc razy, nocował we wszystkich 365 pokojach hotelu na statku i błąkał się nocą po wielu kilometrach korytarzy. Obraz, który się przed nim otworzył, Peter James był po prostu zszokowany.
W końcu stwierdził, że Queen Mary to najbardziej nawiedzone miejsce, jakie kiedykolwiek odkryłem. To było jakbym był w świecie duchów. Ten statek zajmuje pierwsze miejsce na świecie pod względem pojawiania się duchów."
Victor BUMAGIN