1955, 29 października - w tajemniczej katastrofie pancernika „Noworosyjsk” zginęło 609 marynarzy. Nawet po tylu latach zatonięcie pancernika „Noworosyjsk” pozostaje chyba najciemniejszą stroną w kronice marynarki wojennej ZSRR. Według oficjalnej wersji, pod dnem pancernika, który leżał na dnie od ponad dekady, eksplodowała stara niemiecka mina denna.
Istnieją jednak inne wersje tego, co się stało - rzekomo za utratę statku odpowiadają sabotażyści włoscy, brytyjscy czy nawet radzieccy. Do dziś eksperci morscy nie doszli do tego samego zdania co do przyczyny zatonięcia okrętu flagowego Floty Czarnomorskiej …
XX wiek upłynął pod znakiem śmierci największych okrętów rosyjskiej floty - pancerników Cesarzowa Maria, Noworosyjsk oraz atomowych okrętów podwodnych Komsomolec i Kursk. Prawdopodobnie najmniej ze wszystkich współczesnych czytelników wie o „Noworosyjsku”, który w 1955 roku po eksplozji na pokładzie zatonął w Zatoce Północnej Sewastopola. Tajemniczy zbieg okoliczności „Noworosyjsk” zginął w tym samym miejscu, w którym w 1916 roku pancernik „Cesarzowa Maria” eksplodował, a następnie wywrócił się - 49 lat później historia wydawała się powtórzyć!
Fakt, że tragedia wydarzyła się w 1955 roku, sprawił, że informacje o niej na wiele lat były całkowicie zamknięte.
Przed tragedią wieczorem 28 października „Noworosyjsk” wrócił do Sewastopola z morskiej podróży i zajął pół mili od mola Grafskaya, gdzie z reguły odbywały się wszystkie uroczyste i uroczyste wydarzenia Floty Czarnomorskiej. Ale cumowanie statku nie powiodło się: pancernik, pilotowany przez niezbyt doświadczonego starszego oficera, ześlizgnął się z żądanej pozycji o dobrą połowę kadłuba. Żeglarze postanowili rano naprawić sytuację - później ta okoliczność odegra bardzo ważną rolę.
Wtedy nikt nie mógł sobie nawet wyobrazić, że coś może się stać ze statkiem zakotwiczonym w głębinach doskonale chronionej zatoki. Po zacumowaniu na pancerniku Noworosyjsk normalne życie toczyło się zgodnie z harmonogramem okrętu. Członkowie załogi mogli opuścić brzeg. Po tym, jak część załogi opuściła statek, na pokładzie pozostało ponad półtora tysiąca osób: członkowie załogi i nowe uzupełnienie (200 osób), kadeci szkół morskich i żołnierze, którzy przybyli na statek dzień wcześniej.
O godzinie 01:30 na dziobie wypełnionego ludźmi pancernika Noworosyjsk zagrzmiał ogłuszający wybuch. Jak się później okazało, był tak potężny, że przebił wielopokładowy pancerny kadłub pancernika. Zdaniem ekspertów siła eksplozji odpowiadała eksplozji 1000–1200 kilogramów trotylu. Gdyby eksplozja takiej siły uderzyła w jedną z piwnic artyleryjskich w Noworosyjsku, 5 kolejnych krążowników znajdujących się w pobliżu mogłoby zejść na dno. Strumienie wody zmieszanej z olejem opałowym wlewały się do ogromnego (160 m2) otworu.
Rozpoczęła się walka o pancernik i przygotowania do holowania statku na mieliznę. Dramat rozgrywał się na oczach całego Sewastopola, który obchodził stulecie pierwszej obrony w latach 1854-1855 (K. Woroszyłow i N. Chruszczow, którzy spoczywali pod Jałtą, przybyli, aby przedstawić Sewastopolowi Order Czerwonego Sztandaru). Dowódca Floty Czarnomorskiej wiceadmirał V. Parkhomenko, który przybył na umierającym pancerniku, zawiesił rozpoczęty hol. Ta decyzja była fatalna.
Film promocyjny:
Admirał od czasu do czasu żądał raportów o stanie pancernika, który w międzyczasie tonął. Spóźniony rozkaz wznowienia holowania przez Parkhomenko okazał się bezsensowny: dziób statku już osiadł na ziemi. Nie dało się od razu przekonać admirała do ewakuacji marynarzy, którzy nie byli zaangażowani w akcję ratowniczą - do tej pory w rufie zgromadziło się około 1000 osób.
Kiedy ostatecznie podjęto decyzję o ewakuacji, lista pancerników zaczęła szybko rosnąć. Marynarze ustawieni na rufie w oczekiwaniu na wodowanie zaczęli wyślizgiwać się za burtę w ciemność. Na nich, paraliżując i zabijając, poleciały instalacje i mechanizmy przeciwlotnicze, które spadły z ich miejsc. Tylko kilkadziesiąt osób zdołało dostać się do łodzi i sąsiednich statków. Po 4 godzinach i 14 minutach pancernik położył się na lewej burcie i po chwili cała ta stalowa bryła o długości 168 metrów i wadze 24 600 ton wywróciła kil. Kiedy stalowe maszty statku, opisujące łuk, zaczęły zanurzać się w wodzie, utworzył się potężny wir. Jeden z uratowanych, początkujący marynarz, powiedział później:
„Wskoczyłem do wody, kiedy statek zaczął przechylać się powoli na prawą burtę. Gdy tylko się wynurzyłem, zobaczyłem, że pokrywają mnie budynki pokładowe, po czym zostałem wciągnięty na wielką głębokość w strasznie wrzącej wodzie i straciłem przytomność. Doszedłem do siebie będąc jeszcze w wodzie, wewnątrz dużego pęcherzyka powietrza i udało mi się wziąć kilka oddechów … Ta sama bańka wyrzuciła mnie na powierzchnię z drugiej strony, skąd podnieśli łodzie ratownicze …"
We wnętrzu, w ciasno obramowanych pomieszczeniach umierającego pancernika Noworosyjsk, znajdowały się setki marynarzy, których wciąż można było uratować. Ale ta szansa też nie została wykorzystana. Jak wyjaśnił później admirał Parkhomenko, „nie uważał za możliwe nakazanie załodze opuszczenia pancernika z wyprzedzeniem, ponieważ do ostatnich minut miał nadzieję, że okręt zostanie uratowany i nie sądzono, że umrze”. Ta nadzieja kosztowała setki istnień ludzkich.
Po odwróceniu się do góry nogami statek pływał bardzo długo, wznosząc się ponad poziom wody o 2-3 metry. Marynarze pozostający w kadłubie pancernika przez długi czas byli przetrzymywani w poduszkach powietrznych przedziałów, ale uratowano tylko dziewięć osób: 7 wyszło przez dziurę wyciętą przez autogen w tylnej części dna 5 godzin po wywróceniu się, dwie kolejne uratowano 50 godzin później. Według wspomnień ratowników marynarze, zamurowani i skazani na śmierć, zachowywali się bardzo odważnie. Jeden z nurków, którzy brali udział w ratowaniu ludzi, I. P. Prochorow, powiedział:
„Ja i kilku innych nurków wezwano do Noworosyjska drugiego dnia po tragedii i od razu przystąpiliśmy do prac podwodnych. Obraz był straszny pod wodą … W nocy, potem przez długi czas śniły mi się twarze ludzi, których widziałem pod wodą w oknach, próbowali je otworzyć. Gestami dałem do zrozumienia, że uratujemy. Ludzie kiwali głowami, mówią, rozumieli …
Zanurzyłem się głębiej, słyszę pukanie alfabetu Morse'a, - pukanie do wody jest wyraźnie słyszalne: „Ratujcie szybko, dusimy się…” Stuknąłem też w nie: „Bądźcie silni, wszyscy będą uratowani” I wtedy się zaczęło! Zaczęli pukać do wszystkich przedziałów, aby wiedzieli powyżej, że ludzie, którzy byli pod wodą, żyją! Zbliżył się do dziobu pancernika i nie mógł uwierzyć własnym uszom - śpiewają „Varyag”!
W sumie w katastrofie pancernika Noworosyjsk zginęło 609 osób, w tym marynarze, którzy przybyli z innych okrętów dywizjonu. Bezpośrednio w wyniku eksplozji i zalania przedziałów dziobowych zginęło od 100 do 150 osób - zniszczenia spadły na najbardziej zaludnioną część statku. Reszta zginęła podczas wywracania się pancernika i po nim.
Wybuch amunicji statku - to była pierwsza wersja tego, co się stało. Nie znalazła jednak potwierdzenia, bo zaraz po zbadaniu kadłuba stwierdzono, że „charakter zniszczenia wskazuje, że eksplozja była zewnętrzna”. Ponadto dokładnie ustalono, że pociski pancernika 320 mm pozostały nietknięte. Według oficjalnej wersji przedstawionej przez komisję rządową, statek został wysadzony w powietrze przez dolną minę magnetyczną.
Ustalono, że miny tego typu zostały odkryte przez Niemców w 1944 roku, kiedy opuszczali Sewastopol w jego zatokach. Ale krytycy wersji kopalni twierdzą, że do 1955 r. Zasilacze wszystkich min dennych zostały rozładowane, a prawie wszystkie bezpieczniki nie działały. Ponadto przed tragedią Noworosyjsk (10 razy) i pancernik Sewastopol (134 razy) cumowały w miejscu wybuchu w różnych porach roku - i nic nie eksplodowało. Ponadto odkryli, że w rzeczywistości doszło do dwóch eksplozji, z taką siłą, że na dnie utworzyły się dwa duże głębokie kratery, których nie może opuścić eksplozja jednej miny.
Nic dziwnego, że oficjalna wersja miała wielu przeciwników, z których wielu nie wykluczało ewentualnego sabotażu. Faktem jest, że pancernik „Noworosyjsk” przez większość swojego życia nosił inną nazwę - „Giulio Caesare” („Juliusz Cezar”), pływający pod banderą włoskiej marynarki wojennej. Po zakończeniu II wojny światowej wraz z innymi zdobytymi okrętami udał się w ramach reparacji do ZSRR. W przeddzień jego przeniesienia do Związku Radzieckiego w Apeninach głośno było głośno wezwań, aby duma włoskiej floty nie wpadła pod sowiecką flagę - aż do jej zatonięcia.
W chwili zatonięcia „Noworosyjsk” miał 44 lata - czcigodny jak na statek czas. Został zwodowany w Genui latem 1910 roku i zwodowany w 1915 roku. W pierwszej wojnie światowej pancernik nie brał udziału, w latach dwudziestych XX wieku służył jako okręt szkoleniowy do szkolenia strzelców marynarki wojennej. W czasie II wojny światowej okręt był zwykle zaangażowany w eskortowanie konwojów, ale w 1942 roku dowództwo marynarki uznało go za przestarzałe i przeniosło go do kategorii okrętów szkolnych.
Do 1948 r. Giulio Caesare znajdował się na parkingu, ale nie był zablokowany. Po kapitulacji Włoch decyzją Potrójnej Komisji w 1948 roku został przekazany Marynarce Wojennej ZSRR. W lutym 1948 roku pancernik, znajdujący się już pod banderą morską ZSRR, popłynął do Sewastopola. Wkrótce po jego przybyciu na rozkaz Floty Czarnomorskiej nadano mu nazwę „Noworosyjsk”.
Chociaż wersja włoskich sabotażystów nie znalazła oficjalnego potwierdzenia, wielu nadal jest przekonanych, że śmierć pancernika Noworosyjsk jest na ich sumieniu. Nurek I. Prochorow, który dokładnie zbadał dziurę w pancerniku, powiedział: „Nie miałem najmniejszych wątpliwości, że pancernik został wysadzony w powietrze przez sabotażystów morskich, oczywiście Włochów. I przynieśli stosunkowo niewielki ładunek pod dno, przyczepiając go nie do „piwnic”, ale do potężnych min przeciwpiechotnych zamurowanych z góry od wewnątrz i starannie zakamuflowanych podczas przygotowań statku do przeładowania do nas, z tą „niespodzianką” chodził na razie po naszych wodach …”
Niektórzy badacze uważają, że ładunek nie został zainstalowany przed przeniesieniem pancernika, ale bezpośrednio przed eksplozją w zatoce Sewastopola. Były odpowiednie siły i środki do przeprowadzenia takiego sabotażu w powojennych Włoszech. Podczas wojny na Morzu Czarnym i Śródziemnym włoscy sabotażyści okrętów podwodnych ze słynnej „Decima MAS” - 10. flotylli broni szturmowej pod dowództwem zagorzałego antykomunisty „czarnego księcia” DV Borghese'a operowali z wielkim sukcesem.
W formie półpodziemnej ten oddział nie przestał istnieć nawet po kapitulacji Włoch. W każdym razie wszystko wskazuje na to, że ewentualnego sabotażu dokonali ci, którzy dobrze znali obszar wodny zatoki (w czasie wojny 10 flotylla IAS stacjonowała w portach Krymu) i urządzenie statku: sabotażyści wybrali jedno z najbardziej wrażliwych miejsc dno, nie objęte ochroną min, znajduje się w pobliżu dziobowych piwnic artyleryjskich głównego kalibru.
Minimalną niedokładność można wytłumaczyć tym, że dzień wcześniej, po powrocie do bazy, statek, jak wspomniano powyżej, nie dokował bezskutecznie, a jego kadłub został przesunięty o kilkadziesiąt metrów. Gdyby ładunek wybuchł dokładnie pod piwnicą artyleryjską, nikt by nie przeżył.
Ponadto, według odtajnionych raportów kwatery głównej Floty Czarnomorskiej, bardzo dziwnym zbiegiem okoliczności pod koniec października na Morzu Czarnym znajdowało się kilka włoskich statków handlowych, które do 29 października razem opuściły swoje granice, a książę Borghese wkrótce po wysadzeniu Noworosyjsk. pilnie wyjechał do Hiszpanii. Jednocześnie prasa zagraniczna donosiła, że anonimowa grupa żołnierzy włoskich otrzymała najwyższe odznaczenia wojskowe za wykonanie pewnego zadania specjalnego. Jednak do dziś nikt nie opublikował ani jednej kserokopii tej wiadomości.
O wysadzenie pancernika „Noworosyjsk” podejrzewano nie tylko Włochów, ale także Brytyjczyków: po wycofaniu się Włoch z wojny Brytyjczycy przez długi czas utrzymywali na Malcie „Giulio Caesare” i prowadzili na nim szkolenie wraz z Włochami. Na korzyść tej wersji wysuwany jest kolejny argument - rzekomo radzieckie dowództwo chciało wyposażyć Noworosyjsk w broń jądrową. ZSRR posiadał bombę atomową od 1949 r., Ale wtedy nie było morskich środków użycia broni jądrowej.
Rozwiązaniem mogły być tylko działka morskie dużego kalibru, strzelające ciężkimi pociskami na duże odległości. Pancernik był do tego idealny. Wielka Brytania, która jest wyspą, okazała się w tym przypadku najbardziej wrażliwym celem marynarki radzieckiej. Taki obrót wydarzeń nie odpowiadał ani Brytyjczykom, ani ich sojusznikom.
W czasopiśmie „Slovo” opublikowano wspomnienia admirała N. G. Kuzniecowa „Ostre zakręty”. Do śmierci nie miał wątpliwości, że śmierć pancernika Noworosyjsk to starannie przygotowana operacja. Oto, co o tym napisał:
„Wciąż pozostaje dla mnie zagadką: jak stara niemiecka mina mogła zostać i wybuchnąć, eksplodować w nocy i w miejscu najbardziej narażonym na atak statku? To niesamowity zbieg okoliczności. Co mogło się wtedy stać? Sabotaż . Istnieją inne potwierdzenia wersji „sabotażowej”, której władze sowieckie starały się nie komentować. Bezpośrednio po katastrofie w Zatoce Sewastopolskiej, szef stacji wykrywania hałasu, który kontrolował wejście do portu, został objęty dochodzeniem, dowódca formacji statku, który był odpowiedzialny za pilnowanie nalotów na bazę główną, został usunięty ze stanowiska i zdegradowany do stopnia wojskowego.
W chwili wybuchu statki dywizji straży wodnej, do której zadań należy m.in. ochrona wejścia do głównej bazy Floty Czarnomorskiej, znajdowały się bowiem w zupełnie innym miejscu. W noc katastrofy nikt nie strzegł zewnętrznego nalotu; bramy sieci zostały otwarte, a namierniki były nieaktywne. Tak więc Sewastopol był bez ochrony. Najwyraźniej zatem aktywnie dyskutowano również o wersji torpedowania statku przez nieznany okręt podwodny.
I chociaż badając charakter uszkodzeń otrzymanych przez pancernik, komisja nie znalazła charakterystycznych znaków odpowiadających uderzeniu torpedą, teoretycznie obcy okręt podwodny mógłby z łatwością wejść do zatoki i wykonać uderzenie torpedą. Co więcej, radzieckie wojsko wiedziało, że niektóre zachodnie floty były już uzbrojone w małe lub karłowate łodzie podwodne. Więc teoretycznie krasnoludzka łódź podwodna mogłaby przebić się przez wewnętrzny nalot na główną bazę Floty Czarnomorskiej.
O. Siergiejew, kandydat nauk technicznych, przedstawił inną wersję, zgodnie z którą pancernik "Noworosyjsk" został wysadzony w powietrze przez dwa ładunki zainstalowane na ziemi w rejonie piwnic artylerii dziobowej. Według Siergiejewa bombardowanie zostało przygotowane i przeprowadzone przez krajowe służby specjalne przy znajomości przywódców kraju wyłącznie do wewnętrznych celów politycznych. W 1993 roku podobno stali się znani sprawcy tej akcji: starszy porucznik sił specjalnych i dwóch chorążych - grupa wsparcia. Komu skierowana była ta prowokacja?
Według Siergiejewa, przede wszystkim przeciwko kierownictwu marynarki wojennej. Jak wiecie, głównodowodzący marynarki wojennej ZSRR, admirał N. G. Kuzniecow, został usunięty ze stanowiska w 1956 roku. Dziesięcioletni plan budowy statków, który nie odzwierciedla w dłuższej perspektywie priorytetu rozwoju najbardziej kapitałochłonnych i opłacalnych dla kompleksu wojskowo-przemysłowego, morskich strategicznych sił nuklearnych, obiektywnie nie mógł zostać poparty przez militarno-polityczne przywództwo kraju, które przesądziło o losach Naczelnego Wodza Marynarki Wojennej N. Kuzniecow.
Śmierć pancernika „Noworosyjsk” była początkiem wielkiej redukcji floty radzieckiej. Do złomu używano przestarzałych pancerników Sewastopol i rewolucji październikowej, przechwyconych krążowników Kercz i admirała Makarowa, wielu schwytanych okrętów podwodnych, niszczycieli i statków innych klas konstrukcji przedwojennej. Sam pancernik Noworosyjsk został podniesiony z dna Zatoki Północnej dopiero w maju 1957 roku. W odwróconej formie został odholowany do Zatoki Kozackiej, gdzie został rozbrojony i rozebrany na metal.
Do tej pory nikt nie wie, co zrobiono ze szczątkami marynarzy, którzy pozostali wewnątrz pancernika. I to jest kolejna tajemnica. Dopiero w latach 90. nazwiska zmarłych marynarzy pancernika Noworosyjsk pojawiły się na dwóch wcześniej nieoznakowanych masowych grobach. 1999 - zgodnie z dekretem Prezydenta Rosji 716 marynarzy otrzymało Order Odwagi, z czego ponad 600 pośmiertnie. Ale ten dokument, opublikowany z jakiegoś powodu pod nagłówkiem „Do użytku oficjalnego”, nie położył kresu tragicznej historii pancernika …
Czy w końcu zostanie znaleziona odpowiedź na pytanie, co dokładnie zabiło Noworosyjsk? Najprawdopodobniej jeszcze nie. Gdyby uniesiony pancernik wraz ze specjalistami, którzy określili stopień jego dalszej przydatności, zostałby należycie zbadany przez kompetentnych specjalistów, do dnia dzisiejszego mogliby znaleźć pewne ślady nieznanego „szarży”. Ale pancernik, pocięty w metal, został szybko wysłany do fabryki Zaporizhstal, a sprawa katastrofy w Noworosyjsku została zamknięta.
I. Rudycheva
Do obejrzenia: Wrak pancernika "Noworosyjsk". Tajny sekret