Tunel Lefortowo w Moskwie od dawna nazywany jest przez kierowców i funkcjonariuszy policji drogowej „tunelem śmierci”. Ta część trzeciej obwodnicy stolicy bije wszelkie rekordy w liczbie śmiertelnych wypadków.
Pomysł budowy tunelu Lefortowo narodził się w 1935 roku. W tamtych czasach nie było zwyczaju odkładania ambitnych planów na dalszy plan, ale w drodze do realizacji tego konkretnego projektu nieustannie pojawiały się pewne przeszkody. W rezultacie budowa rozpoczęła się dopiero w 1959 roku, ale po 25 latach ukończono jedynie wiadukty Rusakowskaja i Sawielowskaja, a także most Awtozawodski - nie było tu zapachu. Następnie zaczęły się burzliwe dyskusje na temat przejścia autostrady pod parkiem osiedla Lefortowo, co zamroziło budowę na kolejne 13 lat. Ponownie ożył dopiero w 1997 roku, aw grudniu 2003 roku pierwsze samochody wskoczyły w ciemne szczęki podziemnej drogi. Od tego czasu według statystyk codziennie zderzają się tu co najmniej dwa lub trzy samochody.
Kronika katastrof
Niefortunny tunel - piąty co do długości w Europie - to cud techniki. Wyposażony jest w najnowocześniejszy sprzęt zabezpieczający, w tym systemy wykrywania pożaru, gaszenia, wodno-oddymiające oraz wyjścia ewakuacyjne. Wszystko działa w trybie automatycznym i jest kontrolowane z jednej konsoli dyspozytorskiej. Oczywiście są też kamery CCTV. To dzięki całodobowej strzelaninie stało się jasne, że liczne wypadki samochodowe pod ziemią są całkowicie niewytłumaczalne z racjonalnego punktu widzenia.
Weź przynajmniej „tańczący” autobus. Jakby niewidzialna potworna siła ciska go z boku na bok, zmuszając go do uderzania o ściany tunelu, podczas gdy inne samochody próbują uniknąć zderzenia. Kierowca udaje się znormalizować ruch tylko przy wyjściu z lochu. Szokujące ujęcia, w których „karetka” bez powodu zaczyna krążyć i rzucać się po gładkim jezdni, w wyniku czego pacjent wypada z samochodu na pełnych obrotach. Bez względu na to, jak często oglądasz te nagrania publikowane w Internecie, tajemnicą pozostaje, dlaczego samochody nagle zmieniają kierunek i gwałtownie uderzają o betonowe ściany. Ale na nich latające ciężarówki, „skrzydlate” samochody i „Gazele” - duchy są naprawione. Jak wyglądają ujęcia ciężarówki wylatującej ze ściany tunelu prosto w kierunku ciężarówki!Co tak naprawdę dzieje się w tunelu Lefortowo, jakie siły są wrogie człowiekowi i dlaczego tam na człowieka polowali?
Ciemne i przerażające
Film promocyjny:
Kierowcy, którzy przeżyli cykl „tunelu śmierci”, szczerze dzielą się swoimi wrażeniami i doświadczeniami. Większość jest pewna: lepiej nie mieszać się w Lefortowo, a jeśli to możliwe, podążać inną, choć dłuższą, ale bezpieczną drogą do celu. Wierz lub nie wierz, ale w większości przypadków uważają duchy za sprawców strasznych wypadków. Istnieje wiele dowodów na to, że na środku podziemnej drogi w świetle reflektorów nagle pojawiają się postacie ludzkie utkane z gęstej białej mgły, zmuszając kierowców do gwałtownego hamowania lub prób ich ominięcia. W ograniczonej przestrzeni tunelu każdy taki manewr pociąga za sobą utratę kontroli i kolizję albo z ponurymi łukami autostrady, albo z innymi użytkownikami drogi. Jednocześnie zdaniem kierowców sama droga staje się śliska jak lód lub istnieje takie wrażenieże całkowicie znika spod kół i wydaje się, że wisisz w błotnistej mgle bez żadnych punktów odniesienia.
Często odwiedzający tunel Lefortowo i samochody widmo. Pojawiają się nagle na drodze, zwykle przy dużych prędkościach. Zewnętrznie te potwory wyglądają dość zwyczajnie, chociaż miejsce za kierownicą jest często puste. Kierowcy, których drogę blokują, muszą unikać, zwalniać i odbudowywać, co nieuchronnie prowadzi do kolejnej tragedii. W końcu, próbując wyjść z trudnej sytuacji, organizują egzamin z hamowania awaryjnego dla tych, którzy jechali z tyłu. Ogólnie rzecz biorąc, pracownicy muszą zmieniać okładziny ścian tuneli co tydzień.
Najciekawsze jest to, że wydaje się, że „oddział” duchów samochodowych ma w zwyczaju uzupełniać się kosztem nowych ofiar wypadków. Tak więc moskiewski kierowca Pavel T. był kiedyś świadkiem strasznego wypadku w tunelu Lefortowo. Będąc jednym z pierwszych obok przewróconego samochodu, pomógł wydobyć zwłoki mężczyzny z wymiętej kabiny, który zmarł przed nim kilka minut później. Sześć miesięcy później, jadąc pod ziemią w Lefortowie, Pavel zobaczył tego samego niebieskiego Opla, którym ponownie kierował człowiek, który zginął w wypadku. Miał czas, żeby dojrzeć futrzany kołnierz kurtki kierowcy, chociaż teraz było lato i nawet krew spływała mu po skroni. Zszokowany mężczyzna w cudowny sposób zdołał zachować kontrolę. Nie pamiętając siebie ze strachu, opuścił martwy tunel z zawrotną prędkością, za co później zapłacił przyzwoitą grzywnę.
Żadnego mistycyzmu
Straszne historie tunelu Lefortowo, poparte materiałami dokumentalnymi z systemu nadzoru wideo, stworzyły dla niego reputację nie do pozazdroszczenia, która nie mogła nie przeciwstawić się materialistycznym naukowcom, funkcjonariuszom policji drogowej, a także personelowi konserwacyjnemu obiektu.
Psychologowie kategorycznie twierdzą, że za wszystko winna jest ludzka psychika. Badania przeprowadzone wśród uczestników ruchu w tunelu Lefortowo (a także na innych podziemnych autostradach o podobnej długości) wykazały, że wielu ludzi boi się zwolnić podczas wjeżdżania do środka. Potem przekroczyli prędkość, aby się przedostać
zamknięta przestrzeń. Stąd wypadek. Czyli problem kryje się w mniej lub bardziej oczywistych objawach klaustrofobii.
Drugim oskarżonym o masowe zachmurzenie umysłów kierowców w tunelu jest … muzyka. Przy wejściu praca systemu audio „wybucha” ogłuszającym rykiem interferencji. Kierowców rozprasza magnetofon radiowy, a sytuacja na autostradzie wymaga od nich większej uwagi i szybkiej reakcji. Jeden zły ruch - i samochód zostaje rzucony na bok, skręca pod prąd. Jednocześnie kolejne samochody nie mają się gdzie skręcić, ponieważ szerokość tunelu wynosi zaledwie 14 metrów.
Specjaliści Gormost też są prozaiczni. Przyczyną wszystkich nieszczęść jest ich zdaniem brak dyscypliny kierowców przekraczających dozwoloną prędkość, a także skłonność do lekkomyślności połączonej z nieuwagą. I to w warunkach, gdy średnie natężenie ruchu w tunelu wynosi około czterech tysięcy samochodów na godzinę, aw godzinach szczytu wartość ta wzrasta do siedmiu do ośmiu tysięcy. Zgodnie z przepisami prędkość w tunelu Lefortowo nie powinna przekraczać 60 km / h. Należy pamiętać, że łączna długość trasy podziemnej wynosi 2,2 km, co oznacza, że średni czas pokonania tego dystansu samochodem wynosi 2–2,5 minuty. Wydawałoby się, dlaczego nie być czujnym? Jednak według dyspozytorów najdłuższego tunelu w Moskwie każdego dnia rejestruje się tu około dwudziestu tysięcy naruszeń przepisów ruchu drogowego!
A jednak, czy wszystkie te teorie i statystyki są w stanie obalić hańbę przeklętego tunelu? Wręcz przeciwnie!
Lejek strachu
Większość ludzi odczuwa duży dyskomfort podczas jazdy przez tunel. Niektórzy narzekają na ataki bólu głowy i nudności, inni - na nagłe uczucie niepokoju, niebezpieczeństwa, niewytłumaczalnego lęku panicznego. Zmusza to jadących do nieświadomego wciskania gazu w celu szybkiego opuszczenia przeklętej strefy. W takich momentach często pojawia się myśl o cmentarzu, który znajduje się niedaleko podziemnej autostrady, a najmniejsze cienie z odbiciami światła na przedniej szybie pozbawiają resztki samokontroli. A co może być bardziej niebezpieczne, gdy ktoś prowadzi pędzący samochód? Więc co to jest? Tylko jeden odwieczny strach przed śmiercią czy ostrzeżenie ze strony innego świata, do którego wtargnęliśmy, budując tunel Lefortowo na głębokości 30 metrów pod ziemią?
Wróżbitowie i parapsycholodzy jednogłośnie twierdzą, że autostrada leży w strefie anomalnej aktywności, charakterystycznej dla miejsc potocznie określanych jako „złe”. Urządzenia entuzjastów rejestrują tutaj silne zakłócenia magnetyczne, a nawet prawdziwe burze niszczycielskich energii. Jeśli można przypisać historie o kościstych dłoniach uderzających o boczne szyby i zasłaniających widok czarnych mgieł kosztem wybujałej wyobraźni, to co z tym, że w nocy tutaj hamulce często w niewytłumaczalny sposób zawodzą, a silniki gaśnie? Kierowcy zmuszeni do zatrzymania się są uwięzieni w przesiąkniętej strachem betonowej pułapce. I dopiero następny samochód, przejeżdżający obok lub zatrzymujący się, aby udzielić pomocy, „wyciąga” biedaków z nieznanej katastrofy.
Kolejne ciekawe zjawisko tunelu Lefortowo świadczy o tym, że jego duchy nadążają za duchem czasu. Jadąc podziemną autostradą, kierowcy i pasażerowie często otrzymują „puste” smsy z nieznanych numerów. Jeśli oddzwonisz później, okaże się, że dziwny abonent „nie jest zarejestrowany w sieci”. Być może jednak „on” nie jest zarejestrowany w sieciach naszego świata. Ale co my mamy z tym wspólnego?
Niechęć psychiczna
Wiadomo, że tunel Lefortowo stoi na przerwie w ziemi i przechodzi pod rzeką Yauza. Według wielu ekspertów powoduje to rodzaj naturalnego załamania wewnątrz lochu, które generuje chaos energetyczny. Świadomość osoby, która przechodzi przez taką anomalię, jest zdezorientowana. Na poziomie fizjologicznym objawia się to zawrotami głowy, niewytłumaczalnym strachem.
„Kiedy dotarliśmy mniej więcej do połowy tunelu” - napisała na jednym z blogów Anna T. z Moskwy - „uszy moje były bardzo zatkane, wszystko pływało, ściany zaczęły się kruszyć. Wydawało się, że tunel się zwęził i ogarnął mnie paniczny strach, jakby miało się wydarzyć coś strasznego. Kiedy wyjechaliśmy z tunelu, dosłownie w ciągu minuty straszny stan zniknął. Tutaj, muszę przyznać, dziewczyna miała szczęście. Mogło być gorzej. W warunkach destabilizacji funkcji mózgu wystarczy drobiazg, aby psychika weszła w odmienny stan i zaczęła odbierać sygnały wraz ze zmianą czasu i przestrzeni.
Na przykład system oświetlenia tunelu jest całkiem zdolny do działania jako wspomniany „drobiazg”. Przy wejściu widzenie peryferyjne reaguje na migotanie punktów świetlnych na ciemnej okładzinie ścian (w większości innych tuneli tło jest jasne), szybkie naprzemiennie czarne i jasne paski odbijają się na masce i przedniej szybie, odblaski tańczą również na metalowych częściach deski rozdzielczej. Co więcej, wszystko zależy od indywidualnej wrażliwości ludzi. Możesz wpaść w hipnotyczny trans z bocznym „zaglądaniem” do kolejnych przedziałów czasu: zobaczyć od dawna wraki samochodów z martwymi ludźmi za kierownicą, zwykłe samochody, które przejeżdżały w tym samym miejscu wczoraj lub tydzień temu itd. Lub znajdź się między równoległymi światami, istniejącymi przez kilka chwil jednocześnie w dwóch lub więcej rzeczywistościach. Potem jeden zły ruch - i samochód z pełną prędkością wbija się w betonową ścianę tunelu. Wszystko może być. Tajemnica tunelu Lefortowo nie została jeszcze rozwiązana. A doświadczeni kierowcy wolą jechać obwodnicą.