Klasyczne granice Trójkąta Bermudzkiego rozciągają się od Miami na Florydzie po San Juan w Portoryko i Bermudy. Większość tajemniczych wydarzeń ma miejsce w południowej części trójkąta, w cieśninie między Florydą a Bahamami.
Około stu samolotów i statków zostało utraconych lub zniszczonych w okolicy, zabierając ze sobą życie ponad tysiąca osób: mężczyzn, kobiet, dzieci. Nikt nie może dokładnie odpowiedzieć na pytanie, jaka jest przyczyna ich śmierci. Istnieje wiele wersji, ale o najsłynniejszej z nich dowiesz się z tego artykułu, od najbardziej prawdopodobnej po niesamowitą.
Czynnik ludzki
Ponieważ czynnik ludzki wcale nie jest sensacją, tę wersję można uznać za jedną z najnowszych w wyjaśnianiu wydarzeń z Trójkąta Bermudzkiego, chociaż ma również prawo do życia. Zgodnie z teorią prawdopodobieństwa te statki, które rozbiły się i zniknęły w Trójkącie Bermudzkim, właśnie padły ofiarą błędów załogi. Ta wersja może być oglądana przez tych, którzy nie wierzą w nadprzyrodzone.
Człowiek jest stworzeniem, które regularnie popełnia błędy. Nawet najbardziej doświadczeni piloci zawodowi mogą chwilowo stracić koncentrację, co często prowadzi do katastrof. Najsłynniejsze zaginięcie samolotu w Trójkącie Bermudzkim miało miejsce 5 grudnia 1945 roku. Dowódcą eskadry był porucznik Charles Taylor, pilot instruktora marynarki. Taylor był daleki od nowicjusza w swojej dziedzinie, więc historia zniknięcia aż 5 samolotów, którymi dowodził, wydaje się bardzo mistyczna. Wojsko miało właśnie ćwiczyć latanie przed wejściem do celu nad Florida Keys na południe od Florydy, ale w drodze do domu było zdezorientowane i zniknęło gdzieś w pobliżu Bahamów. Czternastu pilotów wraz ze swoimi samolotami zniknęło w głębinach oceanu, a wraku nigdy nie odnaleziono.
Zespół ratowników został wysłany w celu poszukiwania zaginionej eskadry, w tym wodnosamolotu Martin Mariner, który również zniknął bez śladu z nieznanego powodu. To bardzo dziwne wydarzenie dla zawodowych pilotów wojskowych, ale zbieżność pewnych okoliczności w pełni pozwala na taki rozwój wydarzeń. Rozmowy radiowe Taylora przetrwały, a on w nich wskazuje, że jego kompas zawiódł. Ponieważ nie mógł już nawigować na północ magnetyczną, on i jego zespół próbowali skierować się na zachód w kierunku wybrzeża Florydy, aby złapać przed sobą południowe słońce. Te próby zakończyły się niepowodzeniem. Taylor mógł pomylić wybrzeże Bahamów z wybrzeżem Florydy.
Film promocyjny:
Prąd Zatokowy
Prąd Zatokowy jest często obwiniany za to, że na płytkich wodach, przez które przepływa, często nie można znaleźć żadnych wraków zatopionych statków lub rozbitych samolotów. Ten nurt to słona rzeka na powierzchni oceanu, która ma wyższą temperaturę niż otaczające ją wody, zmuszając ją do płynięcia na północ wzdłuż wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych. Sam prąd ma generalnie około 100 kilometrów szerokości i 760 do 1220 metrów głębokości, a jego prędkość na powierzchni sięga 2,5 metra na sekundę. Siła tego prądu jest taka, że pozwala elektrowniom wodnym dostarczać energię do całej Ameryki Północnej. W rejonie Trójkąta Bermudzkiego Golfsztrom jest najpotężniejszym i najszybszym w pobliżu powierzchni wody.
W przypadku zatonięcia statków lub katastrofy samolotów w okolicy, są one natychmiast porywane przez prąd na kilka godzin lub dłużej, w zależności od stopnia uszkodzenia statku. Prąd Zatokowy może ciągnąć ze sobą szczątki, dopóki nie osiądą na dużych głębokościach, do których prąd nie może dotrzeć. Oznacza to, że nawet jeśli statek rozbił się w jednym miejscu, jego wrak będzie całkowicie spoczywał w innym. Kiedy ratownicy próbowali zlokalizować wrak statku lub samolotu, gdzie komunikacja została przerwana, zobaczyli spokojny ocean i nic więcej, nawet jeśli szukali w promieniu setek kilometrów. Nie wyjaśnia to, dlaczego statki i samoloty rozbiły się, ale wyjaśnia, dlaczego wraku nigdy nie odnaleziono, nawet jeśli poszukiwania rozpoczęły się stosunkowo szybko.
Nieprawidłowe fale zabójców
Nieprawidłowe fale o wysokości ponad 30 metrów były uważane za tylko teorię przez kilkaset lat, dopóki ich istnienie nie zostało udowodnione 1 stycznia 1995 r. Na platformie wiertniczej w Norwegii. Przy silnych falach morskich o średniej wysokości fal około 10 metrów, wiertnica była bezpieczna, ponieważ znajdowała się na wystarczającej wysokości, aż pewnego dnia napotkała falę o wysokości około 25 metrów, która spowodowała niewielkie uszkodzenia. Potwierdziły to czujniki, które dowiodły, że przesądne opowieści marynarzy o potworach morskich są prawdziwe.
Fale to chyba najgorsze katastrofy, jakie można spotkać na morzu. Nie sposób przewidzieć ich wyglądu, żadna ilość obliczeń matematycznych nie jest w stanie przewidzieć, gdzie i kiedy się pojawią. Kilkadziesiąt fal średniej wysokości w pewnych warunkach może przekształcić się w jedną gigantyczną falę, która będzie rosła jeszcze bardziej. Fale nie mają maksymalnego limitu. Fale o długości 25 metrów mogą wydawać się nawet stosunkowo małe.
W 1985 roku 48-metrowa fala uderzyła w południowe wybrzeże Irlandii. Takie gigantyczne pionowe ściany wody mogą z łatwością przewrócić nawet supertankowce i zatopić je w mgnieniu oka. Największym takim statkiem był supertankowiec Knock Nevis o długości 458,45 metra. Na przykład Titanic miał tylko 270 metrów długości. „Knock Nevis” musiał zwrócić się do fali prosto, aby się nie przewrócić, ale nawet w tym przypadku fale tej wysokości mogą łatwo obrócić tankowiec i zatopić go.
Zabójcze fale nie są spowodowane tylko jednym czynnikiem, ale głównie są to silne wiatry i prądy, które podnoszą fale. Fale te występują dość rzadko, około 1 fali zbuntowanej na 200 tysięcy zwykłych fal. Występują częściej w Trójkącie Bermudzkim niż na spokojnym oceanie z powodu huraganów i Prądu Zatokowego. Fale o wysokości 50 metrów mogą nie tylko zatapiać statki, ale także przenosić nisko latające samoloty i helikoptery na dno, zwłaszcza te należące do Straży Przybrzeżnej, a szczególnie latać nisko nad wodą w poszukiwaniu zatopionych statków i ocalałych członków załogi.
Wodzian metanu
Wodzian metanu jest związkiem chemicznym łączącym metan z wodą. Na świecie istnieje ogromna liczba złóż tej substancji, z których wiele nie jest jeszcze znanych. Metan przenika do naturalnych struktur wody, tworząc coś w rodzaju lodu. Złoża tej substancji znajdują się pod dnem morskim i mogą tworzyć się na dowolnej głębokości, nawet na głębokości zaledwie kilku centymetrów. W zależności od rozmiaru, warstwa hydratu metanu ma ogromną energię potencjalną i jeśli zostanie natychmiast uwolniona, może wysadzić w powietrze cały szyb naftowy. To hydrat metanu brał udział w katastrofie Deepwater Horizon. Wiertło wiertnicze uderzyło w złoża tej substancji pod dnem morskim, powodując zniszczenie i zatopienie platformy wiertniczej przez metan.
Wydaje się prawdopodobne, że hydrat metanu mógłby przebić się przez dno oceanu, uwalniając metan na powierzchnię, po której płynie statek. Jeśli tak się stanie, metan zamieni obszar wokół statku w pianę, znacznie zmniejszając wyporność, więc każdy statek morski, od drewnianej łodzi do ogromnego tankowca, może zatonąć w mniej niż 10 sekund. W takim czasie nikt nie może uciec opuszczając statek. Sam ocean może po prostu połknąć cały statek.
Huragany
Trójkąt Bermudzki położony jest w rejonie tzw. „Alei Huraganów”, gdzie co roku występują straszliwe huragany. Dzisiaj dość łatwo jest uniknąć tych huraganów na morzu, ponieważ żeglarze bacznie obserwują prognozy pogody. Huragany można przewidzieć z tygodniowym lub dłuższym wyprzedzeniem, więc statki po prostu nie wpłyną na obszary wysokiego ryzyka. Jednak huragany mogą przewidywać nowoczesną technologię. O tajemniczych zaginięciach w Trójkącie Bermudzkim mówi się od czasów konkwistadorów hiszpańskich i portugalskich.
Najbardziej nieprzewidywalnym i najniebezpieczniejszym produktem ubocznym huraganu może być mikropęknięcie, niespodziewany prąd zstępujący spowodowany aktywnością burzy. Kiedy strumień powietrza zderza się z powierzchnią, rozchodzi się w różnych kierunkach z dużą prędkością - ponad 270 kilometrów na godzinę, niezależnie od siły samego huraganu. Ten strumień powietrza jest w stanie wyrwać duże drzewa i oczywiście zatopić każdy statek. Samolot również może zostać uszkodzony. Doświadczeni piloci i kapitanowie mogą stać się ofiarami mikroburstów, a jeśli zdarzy się to w Prądzie Zatokowym, wrak statku lub samolotu zniknie bez śladu.
Odchylenie od właściwej ścieżki
Ogólnie przyjmuje się, że pole elektromagnetyczne Ziemi ma dziury. Jest wiele obszarów na Ziemi, w których kompas nie wskazuje prosto na północ. Oczywiście wszystkie kompasy wskazują północ magnetyczną: jeśli podróżujesz po planecie, igła kompasu obróci się w kierunku bieguna magnetycznego, ale nie pokaże prawdziwego bieguna północnego. Ponadto kompasy mogą zachowywać się bardzo dziwnie w niektórych częściach świata.
Jeśli udasz się do prawdziwego magnetycznego bieguna północnego, strzałka zakręci w miejscu, a jeśli zbliżysz się do prawdziwego bieguna północnego lub południowego za pomocą kompasu, wskaże on kierunek magnetycznego bieguna północnego. W górach Ałtaj w pobliżu pustyni Gobi znajdują się kamienie magnetyczne, które mogą również przewrócić igłę kompasu, co może wskazywać kierunek do tych gór, jeśli nie jesteś zbyt daleko od nich.
Kompasy pokazują również zły kierunek w Trójkącie Bermudzkim. Kilka tysięcy marynarzy, pilotów i podróżników na statkach i samolotach różnej wielkości narzekało, że nie mogą liczyć na odczyty kompasu w Trójkącie Bermudzkim.
To jest otwarty ocean, więc nikt nie wie o żadnych podwodnych anomaliach. Dno morskie zostało zmapowane za pomocą sonaru. Wraki statków lub samolotów nie są magnesami, więc nie mają one nic wspólnego z odczytami kompasu. Niezależnie od przyczyny zakłóceń elektromagnetycznych, rzadko wpływa to na kompasy, chociaż istnieją doniesienia, że strzały zaczynają się okresowo obracać. Nawigacja przy słońcu lub gwiazdach jest dość łatwa, pod warunkiem, że są one widoczne na niebie. Jednak dziwne zachowanie kompasów pozostaje tajemnicą, ale było przyczyną zaledwie kilku katastrof.
Anomalia grawitacji mięśni
Muscon oznacza koncentrację masy w przypadku grawitacji. Teoria masconów pojawiła się, gdy ludzie zaczęli badać kosmos. Aż do lat siedemdziesiątych XX wieku naukowcy wierzyli, że maskony pojawiają się tylko na masywnych ciałach niebieskich, takich jak Słońce. Dziś wiadomo więcej. Istnieją pozytywne i negatywne maskony dla każdego ciała niebieskiego we wszechświecie. Nikt nie wie dokładnie, co je powoduje, ale nigdzie nie są one bardziej widoczne niż na Księżycu.
Astronauci w latach 60. zauważyli zauważalne odchylenia od orbit satelitów krążących wokół Księżyca, zarówno sztucznych, jak i naturalnych. Odchylenia te zwykle pokrywały się z księżycowymi „morzami”, takimi jak Morze Spokoju, a także z największymi kraterami uderzeniowymi. Stwierdzono, że gleba tych mórz jest zbudowana z bazaltu, więc są one ciemniejsze, a bazalt jest znacznie gęstszy niż jaśniejsza gleba i skały wokół nich.
Kiedy obiekt na orbicie Księżyca przelatuje nad tymi obszarami, gęstszy materiał przyciąga go z większą grawitacją niż gdzie indziej. Jeśli przyciąganie grawitacyjne Ziemi zostanie przyjęte na jednostkę, wówczas takie przyciąganie na Księżycu będzie wynosić jedną szóstą, na Jowiszu - 2,53, a przyciąganie gwiazdy neutronowej będzie miało siłę 10-11. Maskony Księżyca są tak potężne, że żaden satelita nie może przetrwać na swojej orbicie dłużej niż 4 lata bez korekty. Jeśli nie poprawisz pozycji satelitów, pokonają one wiele maskonów, dopóki satelita nie opuści orbity i nie rozpocznie lotu swobodnego.
Obecnie nosisz jakąś maskę, pozytywną lub negatywną, ale jest ona tak mała i ma tak mały rozmiar i gęstość, że możesz jej nie poczuć. Na przykład siła grawitacji jest nieco mniejsza w Alpach Szwajcarskich niż w Paryżu we Francji. Wszędzie wokół nas występują rozbieżności grawitacyjne. Możliwe, że pod dnem morskim w Trójkącie Bermudzkim znajdują się małe, ale niezwykle potężne i gęste maskony pozytywne. Mogłyby wpłynąć na ruch statków, gdyby do wszystkiego dodano burzę, i zatopić statek w ciągu kilku sekund. Ponieważ powietrze jest znacznie mniej gęstym ośrodkiem niż woda, wpływ maskonów w powietrzu może być znacznie silniejszy, jak to ma miejsce w przypadku księżyców księżyca.
Kosmici
Łatwo jest znaleźć tajemnicze wytłumaczenie już tajemniczego zdarzenia. Natychmiast przychodzą na myśl przygody dziwnych inteligentnych istot z innych planet lub z równoległych wymiarów. Za znikanie statków i samolotów obwiniano kosmitów, a także ludzi, którzy porywali Ziemian w różnych celach. Według legendy kosmici bardzo interesują się ludźmi, dlatego często porywają kogoś w Trójkącie Bermudzkim. Spielberg wykorzystał ten pomysł w swoim filmie fabularnym Bliskie spotkania trzeciego stopnia.
Za pomocą tej teorii próbowali wyjaśnić tajemnicze zniknięcie załogi statku widmo „Maria Celesta”, który przepłynął kilkaset kilometrów na północ od Bermudów, choć nie znajdował się w Trójkącie Bermudzkim. Jednak jednym z najbardziej tajemniczych zaginięć było zniknięcie Cyklopa, uzbrojonego wojskowego statku towarowego, który przewoził dla armii 11 000 ton manganu.
Surowy mangan jest niepalny, więc jeśli doszło do wybuchu, nie był on spowodowany ładunkiem. Mógłby wybuchnąć kocioł, z którego mógłby zatonąć nawet tak duży statek, ale nawet gdyby tak się stało, drewniane części statku unosiłyby się na powierzchni wody, a Prąd Zatokowy przeniósłby je na północ, na wschodnie wybrzeże lub na brzegi Bermudów.
Cyklop opuścił port w Rio de Janeiro 16 lutego 1918 roku i udał się do Baltimore w stanie Maryland. Zatrzymał się w brazylijskim stanie Bahia 20 lutego, a następnie na Barbadosie, aby sprawdzić, czy nie jest przeciążony. Został uznany za bezpieczny i dostępny i został wysłany w kierunku Trójkąta Bermudzkiego. 4 marca zniknął bez śladu. Historie tego rodzaju spowodowały powstanie ogromnej liczby opowieści, w których kosmici porywają nie tylko ludzi, ale także całe statki.
9) Dziura czasowa
Niektórzy z nas mogą się zastanawiać, czy w pełni rozumiemy teorię względności Einsteina? Zgodnie z tą teorią przestrzeń i czas łączą się, tworząc jedną całość. Wszystko we wszechświecie działa w oparciu o tę czasoprzestrzeń, która w istocie działa jak płótno zawieszone na krawędziach. Najbardziej masywne obiekty, takie jak Słońce, spoczywają na tym płótnie, popychając je mocniej niż mniej ciężkie ciała, takie jak Ziemia. Czarne dziury to dziury w tej czasoprzestrzeni.
Jednak dziura w kontinuum czasoprzestrzennym niekoniecznie musi być czarną dziurą. Wiele osób nazywa takie miejsca „mostami Einsteina-Rosena” lub „tunelami czasoprzestrzennymi”. Najkrótsza odległość między dwoma punktami w tym przypadku nie jest linią prostą, ale zerem. Taka dziura może skutecznie teleportować obiekty, które wchodzą do niej z punktu A do punktu B, niezależnie od odległości, a punkty A i B niekoniecznie mają różne lokalizacje, ale mogą mieć tę samą lokalizację, ale być w różnym czasie. Innymi słowy, możesz natychmiast przenieść się z Ziemi na inną planetę innego układu gwiezdnego i nie latać przez wiele lat z prędkością światła. Zgodnie z ogólną teorią względności, prędkość ponadświetlna jest niemożliwa, dopóki prawa fizyki nie zostaną naruszone, a wewnątrz wormholu te prawa przestaną istnieć.
Ponieważ pełny opis matematyczny tuneli czasoprzestrzennych nie został jeszcze sformułowany, jest całkiem dopuszczalne, że takie dziury istnieją w Trójkącie Bermudzkim, chociaż powstają w nim okresowo, dlatego są w stanie teleportować wszystkie obiekty, które się w nim pojawiają, do innych miejsc we Wszechświecie lub do w tym samym miejscu, ale w innym czasie.
Podobna teoria powstała dzięki Carolyn Casio, która zaginęła w tajemniczych okolicznościach podczas lotu. Była pilotem weteranem i miała okazję spędzić wakacje na Bahamach. 7 czerwca 1964 roku poleciał z Nassau na wyspę Grand Turk, największą z Turków o dużej gęstości zaludnienia. Wyspa ma dużą liczbę domów, wieżowców, hoteli, lotniska, czyli wyspa jest dość cywilizowana, ale kiedy Casio do niej dotarł, poinformowała przez radio, że zaginęła. Powiedziała, że wyspa miała ten sam kształt i rozmiar co Wielki Turek, ale była całkowicie pozbawiona jakichkolwiek śladów ludzkiej obecności. Miał tylko lasy i opuszczone plaże.
Jej wiadomości radiowe zostały odebrane przez lotnisko Grand Turk, które odpowiedziało, że znajduje się na właściwej wyspie i może w każdej chwili wylądować. Odpowiedziała, że nie może znaleźć lotniska, chociaż krążyła bezpośrednio nad nim. Nie słyszała niczego, co zostało jej przekazane, chociaż otrzymano jej radiogramy. Po 30 minutach postanowiła wrócić tam, skąd przyleciała i nikt inny nie widział jej, jej samolotu ani pasażerów.
Teorie matematyczne związane ze sposobem działania tunelu czasoprzestrzennego nie zostały jeszcze w pełni opisane, więc dopóki nie zostanie udowodnione istnienie takiej dziury w Trójkącie Bermudzkim, jest zbyt wcześnie, aby dokładnie powiedzieć, gdzie zniknął Casio. Można tylko przypuszczać, że dotarła w te miejsca, ale w innym czasie, kiedy cywilizacja jeszcze tam nie dotarła.
Zatopiona wyspa Atlantis
I wreszcie najbardziej niewiarygodne ze wszystkich wyjaśnień incydentów, które miały miejsce w Trójkącie Bermudzkim.
Teoria Atlantydy opiera się na odkryciu rzekomo stworzonych przez człowieka struktur w pobliżu północno-zachodniego wybrzeża wyspy North Bimini, około 80 kilometrów od Miami na Florydzie, zanurzonych w wodzie na głębokości 4,5-6 metrów. Struktury te zostały nazwane „Drogi Bimini” i zostały odkryte przez nurka 2 września 1968 roku. Wykonane są z wapienia, mają precyzyjny prostokątny kształt i są ułożone razem jak płyty chodnikowe o długości około 800 metrów. Pomiędzy tą drogą a plażą wyspy znajdują się jeszcze dwie podobne konstrukcje, które również są wykonane z wapienia. Bloki różnią się wielkością i szerokością od 1,8 do 4 metrów. Długość tych dróg wynosi od 45 do 60 metrów.
Prostokątny kształt większości bloków, a także fakt, że są ułożone w rzędzie w linii prostej, sugeruje, że konstrukcje te zostały stworzone ludzkimi rękami. Dłuższa droga wygląda jak ściana, która mogłaby otoczyć North Bimini. Niektórzy spekulują, że Bimini Road to pozostałości zatopionej wyspy Atlantydy.
Platon wysunął przypuszczenie, że Atlantyda istniała około 9600 roku pne, była bardziej rozwinięta technologicznie, artystycznie i politycznie w porównaniu z jego rodzimą Grecją, która w czasach Platona (5-4 w.p.n.e.) była najbardziej rozwiniętym państwem na planecie … Napisał, że Atlantyda znajdowała się gdzieś w rejonie Gibraltaru i że po straszliwym kataklizmie, prawdopodobnie erupcji wulkanu, w ciągu jednego dnia wyspa Atlantyda została zmieciona z powierzchni Ziemi.
Możliwe, że gdzieś na Atlantyku była kiedyś wspomniana wyspa, od której Ocean Atlantycki wziął swoją nazwę. Jeśli Atlantyda spoczywa gdzieś na swoim dnie, być może jej cywilizacja była tak zaawansowana technicznie, że mogłaby przetrwać nawet po nurkowaniu na głębokość kilku kilometrów. Pomiary głębokości echolokacji nie ujawniły żadnych anomalii w Oceanie Atlantyckim na tym obszarze. Ale gdyby Atlantydzi posiadali bardzo płaską wyspę, sprzęt sonaru mógłby jej nie zauważyć.
Technologia Atlantydy mogłaby być bardzo zaawansowana, nawet bardziej niż nowoczesna, dzięki czemu mieszkańcy Atlantydy mogliby chronić się przed ciśnieniem wody na głębokości 6,5 kilometra, a ich potomkowie mogliby mieszkać gdzieś pod wodą w Trójkącie Bermudzkim. Działania tej cywilizacji mogą zakłócać pola elektromagnetyczne, zatapiać statki, powodować upadki samolotów, a także ukrywać ich odłamki.