Prawie wszystkie statki noszące imię admirała Nachimowa zostały rozbite. Pierwszym na tej liście był szkuner towarowy, zbudowany w Odessie w 1895 roku i przewożący zboże na wybrzeża Turcji, który dwa lata po zwodowaniu podczas sztormu zatonął z załogą w pobliżu Bosforu.
MORZE WYMAGA OFIAR
Drugim był pancernik Admirał Nakhimov, który podczas bitwy pod Cuszimą w 1905 roku otrzymał kilka otworów, ale nie zszedł na dno.
Okręt został otoczony przez japońskie niszczyciele i zaproponował poddanie się, ale dowódca krążownika N. Rodionow wylądował załogą w opuszczonych łodziach, otworzył kamienie królewskie i zszedł na dno razem z krążownikiem. Jak mówią, historia okazała się nie obca mistycyzmowi, ponieważ kapitan został wyrzucony przez ciśnienie wody i pozostał przy życiu.
Trzecim na liście był lekki krążownik Admirał Nakhimov, zwodowany w stoczni Nikolaev w 1912 roku. Od samego początku nawiedzały go różnego rodzaju kłopoty. Czyli na przykład nie w pełni ukończony statek, wycofujący się biały
strażnicy postanowili odholować go do Odessy, ale pospieszyli i postawili go mocno na mieliźnie.
Film promocyjny:
Statek został ukończony dopiero za czasów sowieckich w 1926 roku, decydując się na nadanie mu nowej nazwy - „Chervona Ukraina”, ale mistyczna klątwa imienia pozostała z nim. W dniu 12 listopada 1941 r. Okręt został zabity przez bezpośrednie trafienie niemieckiej bomby lotniczej na redzie w Zatoce Tsemesskaya.
Kolejny krążownik „Admirał Nakhimow”, zbudowany po Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej w latach pięćdziesiątych XX wieku, został użyty do przetestowania bomby atomowej, która została zdetonowana pod jej dnem. Statek przeżył, ale w wyniku silnego skażenia radioaktywnego zaczął „jarzyć”. Odkażanie nie pomogło, a krążownik został użyty jako cel, strzelając pociskami w czerwcu 1961 roku.
Lista tragiczna była kontynuowana przez cywilny statek badawczy „Nakhimov”, który w tajemniczych okolicznościach zatonął na nabrzeżu. W 1973 roku stał się silnie oblodzony i przewrócił się. Tylko połowa załogi uciekła.
Na szóstym miejscu na ponurej liście znalazł się duży okręt przeciw okrętom podwodnym „Admirał Nakhimov”, zbudowany w 1971 roku w stoczniach w Leningradzie. W 1986 roku, podczas manewrów w warunkach słabej widoczności, statek zderzył się z naszą łodzią podwodną i po otrzymaniu ogromnej dziury poniżej linii wodnej z wielkim trudem podbił bazę. Rozpoczęta naprawa i modernizacja statku została uznana za niepraktyczną iw 1993 roku statek został sprzedany prywatnej indyjskiej firmie na złom.
Jednak jego nieszczęścia się nie skończyły, gdyż w tym samym roku, w drodze na miejsce uboju, statek osiadł na mieliźnie. Ustalono, że jeszcze na długo przed odpisaniem nieszczęsnego statku nieustannie zdarzały się na nim różnego rodzaju drobne wypadki - albo urządzenia zaczęły zawodzić, a potem ktoś z załogi nagle wypadł za burtę. Wielu twierdziło, że wielokrotnie widzieli ducha marynarza w starym mundurze marynarza w dolnych pomieszczeniach statku, co dodawało mistycyzmu całej tej historii …
Ostatnim dotychczasowym incydentem była tragiczna historia holownika „Admirał Nakhimov”, który z nieznanych przyczyn wywrócił się i zatonął na Morzu Azowskim na początku grudnia 2003 roku.
Żaden z obecnych na nim ludzi nie utonął - wszystkie ofiary złapał przepływający statek. Eksperci nie mogli przypisać tego sztormowi, ponieważ stan morza w tym czasie nie przekraczał dwóch punktów i nie mógł być przyczyną wypadku.
NAJBARDZIEJ STRASZNA KATASTROFA
Jednak najbardziej znacząca pod względem liczby ofiar była katastrofa, która wydarzyła się w 1986 roku z wypełnionym turystami statkiem wycieczkowym „Admirał Nakhimow”, płynącym z Noworosyjska do Soczi. W zatoce Tsemesskaya zderzył się ze statkiem towarowym „Peter Vasev”.
Sam Vasev prawie nie został ranny, a admirał Nakhimov otrzymał gigantyczną dziurę i zatonął na dno w ciągu kilku minut, ciągnąc ze sobą 423 osoby, a niektórzy pasażerowie, którzy spadli z pokładu, zostali po prostu porąbani przez śmigła pracującego silnika. Kapitan nieszczęsnego statku przeżył, choć w ogóle nie umiał pływać …
Po katastrofie ustalono, że na statku brakowało łodzi ratunkowych, a te, które tam były, były mocno zardzewiałe, a nawet zardzewiały na stojakach: prawie niemożliwe było wyrwanie ich z pokładu. A gdyby było wystarczająco dużo łodzi zdatnych do użytku, bardzo niewielu zdałoby się z nich korzystać, ponieważ liniowiec opadł na dno w 8 minut.
W trakcie badania zatopionego statku zginęło dwóch nurków, po czym wszystkie prace poszukiwawcze na dnie zostały wstrzymane. Obecnie cały obszar wraku statku w promieniu około pół kilometra jest oficjalnie uznawany za miejsce pochówku ofiar katastrofy, gdzie zabroniona jest wszelka praca zakłócająca spokój zmarłych.
Kilka miesięcy przed tragedią leningradzkie wydawnictwo „Sudostroenie” opublikowało książkę Waltera Lorda „Ostatnia noc”, która opowiada o zatonięciu „Titanica”, której kilka kopii zostało później znalezionych przez nurków wśród rzeczy pasażerów. To nie przypadek, że statek ten nazywano „rosyjskim Titanicem”.
Ciekawe, że niedługo przed katastrofą studio filmowe Mosfilm wyczarterowało ten statek na kręcenie pełnometrażowego filmu Katastrofa.
Po straszliwej tragedii ze statkiem wycieczkowym Admirał Nakhimov, mnisi z Nowego Athosu przypomnieli sobie stare proroctwo Starszego Tichona. Faktem jest, że niedaleko Noworosyjska bolszewicy utopili kiedyś barkę z 400 mnichami. A starszy rzekomo wtedy przepowiedział, że w miejscu tragicznej masakry od ponad 50 lat nastąpi największa katastrofa na Morzu Czarnym …
Pasażerowie, którzy przeżyli tragedię, wspominali, jak dwa bociany wleciały na statek i usiadły na maszcie, których nie przestraszyła ani muzyka z baru, ani ludzkie głosy. W tym czasie jeden z pasażerów powiedział: „Ptaki siedzą osobno - to dla rozdzielenia…”. Nieco później, w katastrofie liniowca, zginęła żona i dziecko tego pasażera.
Obecnie istnieje tylko jeden statek o tej mistycznej nazwie - ciężki krążownik rakietowy „Admirał Nakhimov”, który jednak przechodzi modernizację i remonty od 1999 roku, a jego reaktory jądrowe zostały wyłączone.
Ezoteryczne powody
Parapsychologowie od dawna interesowali się mistycyzmem Nachimowów. Muszę powiedzieć, że w historii marynarki wojennej nie zdarzało się to tak rzadko. Zjawisko to zalicza się badaczy do kategorii synchroniczności - rzadkiej i niewytłumaczalnej z punktu widzenia oficjalnej nauki i najrozsądniejszego poczucia spójności wydarzeń, ich powtarzania się w czasie w różnych wersjach.
Według jednej z najbardziej znanych wersji statki o nazwie „Admirał Nakhimov” padły ofiarą „klątwy imienia”.
Jaka jest wina Pawła Nakhimowa?
Wiadomo, że PS Nakhimov był prawdziwym patriotą Rosji, nie wyobrażał sobie życia bez morza, oddając Marynarce wszystkie swoje duchowe aspiracje, oszczędności pieniędzy i cały swój wolny czas. Tego samego oczekiwał i żądał od swoich podwładnych, zdziwiony, że ktoś inaczej myśli i zachowuje się.
Dla niego był to straszny cios dla decyzji dowództwa o zatopieniu rosyjskich okrętów wojennych u wejścia do Zatoki Sewastopolskiej podczas wojny krymskiej w 1854 roku, aby zablokować drogę do wybrzeża eskadrze anglo-francuskiej. Ale w tamtym czasie Rosja nie miała innego wyjścia.
Wstrząśnięty do łez admirał otoczony liczną rzeszą oficerów i marynarzy rzekomo wykrzyknął w swoich sercach: „Nigdy więcej moja stopa nie będzie na pokładzie statku! …” I tak się stało: wkrótce słynny admirał zginął od kuli francuskiego strzelca.
Istnieje przypuszczenie, że po zatonięciu rosyjskich statków Nachimow, który odczuwał silny ból psychiczny, zaczął celowo szukać śmierci na redutach wybrzeża, gdzie przekierowano wszystkie działa ze skazanych na zagładę statków. Nachimow, będąc w stanie załamania psychicznego, nazwał się nieudanym admirałem i poprosił, aby nie podawać swojego imienia żadnym statkom …
Arkady Vyatkin