Wynalazca Dakhir Semyonov uważa, że przyszłość należy do samochodów wyposażonych w żyroskop - „gyrocar”.
Dakhir Semyonov podąża w swoich opracowaniach śladami rosyjskiego inżyniera Piotra Szyłowskiego, który na początku XX wieku stworzył działające prototypy dwukołowych rowerów z napędem i dwukołowych wagonów szynowych.
Żyrokary, które firma zamierza zbudować, to ogromne autobusy. Balansują na wąskich trybunach, manewrując wśród zwykłych użytkowników dróg. Wyposażone w potężne żyroskopy pojazdy utrzymują równowagę nawet wtedy, gdy znajdują się ponad zwykłymi samochodami i pieszymi na wysokości kilku metrów, ślizgając się po wąskich szynach.
„Stojaki”, na których montuje się jednoszynowy stojak żyroskopowy, mają również regulowaną wysokość, umożliwiając przesuwanie się nad lub pod innym wiatrakowcem podczas przejeżdżania przez ten sam odcinek drogi. Panele słoneczne na płaskich i szerokich dachach tych „autobusów przyszłości” są podłączone do generatorów i zapasowych baterii. Zapewnia to ciągłe zasilanie i gwarantuje, że żyroskopy nigdy nie przestają się obracać. Jeśli żyroskopy przestaną działać, wiatrakowiec nie będzie już w stanie utrzymać równowagi, co będzie złą wiadomością dla wszystkich na pokładzie (lub pod spodem).
Mechanika równowagi żyroskopowej w rzeczywistości nie jest tak odległa od rzeczywistości, jak mogłoby się wydawać - to właśnie one pozwalają nowoczesnym samopoziomującym się żyroskopom pozostać w pozycji pionowej. Jednak wprowadzenie żyroskopowego systemu kolei jednoszynowej do infrastruktury dużych miast będzie wymagało bardzo znacznych nakładów finansowych i pracy.