60 lat temu miała miejsce jedna z najbardziej tajemniczych historii minionego wieku w nawigacji
Nikt nie wie, gdzie zniknęli ludzie z Urang Medan
Tego dnia kilka brytyjskich stacji radiowych w Singapurze i na Sumatrze otrzymało sygnał alarmowy z holenderskiego parowca Urang Medan: „SOS… SOS… Wszyscy zginęli… Być może zostałem tylko ja…” Potem nastąpił jakiś bełkot z serii kropek i kresek. A potem znowu wyraźnie: „Umieram”. Potem nastąpiła złowieszcza cisza. Ratownicy znaleźli statek w Cieśninie Malakka, około 80 kilometrów od miejsca jego ostatniej transmisji. Gazety opisały później straszny widok, jaki ujrzeli ludzie wchodzący na statek. Kapitan leżał na mostku, reszta oficerów i marynarzy była za sterami i pokojami nawigacyjnymi, w mesie, w jego miejscu pracy był też martwy radiooperator, który oczywiście dał sygnał alarmowy. Nawet pies na statku nie żył. Twarz zwierzęcia była obnażona, a twarze ludzi zastygły w przerażeniu. Ale nikt nie miał żadnych ran na ciele,ani żadnych uszkodzeń. Atak piratów został wykluczony, ponieważ wszystkie kosztowności były na swoim miejscu.
I to nie jedyna taka katastrofa XX wieku
W 1955 roku na Oceanie Spokojnym widziano amerykański jacht MV Elita bez śladu załogi, ale z pełnym zapasem wody, żywności i nienaruszonego sprzętu ratunkowego.
W podobnym stanie pięć lat później na Atlantyku zauważono dwa brytyjskie jachty. W 1970 roku zespół w tajemniczy sposób zniknął z brytyjskiego masowca Milton. W 1973 roku norweski rybak „Anna” rozbił się - byli świadkowie jej śmierci z innych statków, którzy mówili, że na pokładzie nie ma załogi. I tak dalej …
Film promocyjny:
Głos morza
Podobne wydarzenia miały miejsce przed XX wiekiem - wystarczy przypomnieć historię słynnej „Marii Celesty”. Co je spowodowało? Do tej pory nikt nie może udzielić odpowiedzi na to pytanie. Ale w 1937 roku radziecki hydrofizyk Władimir Shuleikin zaproponował jedną z najbardziej rozsądnych wersji. Przechodząc przez Morze Kara na statku hydrograficznym Taimyr, jeden ze specjalistów zwrócił uwagę, że zbliżając do ucha balon wypełniony wodorem, poczuł ostry ból błony bębenkowej. Odepchnąłem piłkę - ból zniknął. Vladimir Shuleikin był na tym samym statku. Zainteresował się dziwnym zjawiskiem i wkrótce opublikował artykuł, w którym argumentował, że wiatr omiatający grzbiety fal wzburzonego morza wzbudza w powietrzu niesłyszalne dla naszych uszu wibracje infradźwiękowe o niskiej częstotliwości, które są bardzo szkodliwe dla ludzi. Ponadto przy częstotliwości poniżej 15 Hz efekt nasila się: cierpi nie tylko błona bębenkowa, ale także dochodzi do zaburzeń ośrodków mózgowych, takich jak widzenie, a przy częstotliwości poniżej 7 Hz w pewnych warunkach ludzie umierają.
Innymi słowy, gdzieś szaleje burza, pojawia się generator - źródło infradźwięków, których fale rozchodzą się bardzo daleko. To obserwator na Taimyrze zdołał „usłyszeć” dzięki wypełnionej wodorem powłoce, która stała się rezonatorem bolesnych dla ludzkiego ucha infradźwiękowych wibracji. Vladimir Shuleikin nazwał ten efekt „głosem morza”.
Zabójcza fala dźwiękowa
Badając fizjologiczny wpływ infradźwięków o wysokiej intensywności na żywy organizm, odkryto niesamowite zjawiska. Zwierzęta odczuwają niepokój, nieuzasadniony strach. Potwierdzają to również badacze-wolontariusze, którzy przebywali w eksperymentalnych komorach infradźwięków.
Jak wykazały eksperymenty francuskiego profesora Gavreau, infradźwięki o częstotliwości 7 Hz są śmiertelne dla organizmu. A podczas sztormu na morzu infradźwięki są generowane z częstotliwością około 6 Hz. Jeśli intensywność wibracji jest mniejsza niż śmiertelna, na ludzi spada nieuzasadniony strach i przerażenie. Stan ten potęguje się jeszcze bardziej, gdy kadłub lub maszty statku wpadną w rezonans i staną się niejako drugorzędnym źródłem infradźwięków, pod wpływem którego zrozpaczona załoga opuszcza statek w panice. Nie bez powodu wiele z tych statków ma zepsute maszty, chociaż prognozy pogody wskazują, że w okolicy nie ma silnych wiatrów.
WCIĄŻ BYŁA SPRAWA
Brak „Celesty”
Najbardziej znanym i tajemniczym przypadkiem zaginięcia załogi był bryg „Maria Celesta”. W grudniu 1872 roku marynarze z angielskiego statku Deia Grazia zauważyli dziwnie poruszający się żaglowiec - postawiono na nim tylko część żagli. Kiedy statki się zbliżyły, okazało się, że na pokładzie Celesty nie ma nikogo, a kierownica nie została naprawiona. Na pokładzie wylądował pierwszy nawigator i dwóch marynarzy z Dei Grazia. Nie znaleziono żadnych śladów ludzi. Natomiast w dzienniku pokładowym ostatni wpis dokonano 24 listopada (statek odnaleziono 2 grudnia). Część załogi Grace została przeniesiona na Celestę, a statek dostarczono do brytyjskiego Gibraltaru. Tam statek został zbadany przez naukowców i najbardziej doświadczonych detektywów Scotland Yardu, ale nie udało się rozwiązać tajemnicy zniknięcia załogi.
BTW
Skąd się wzięła legenda
Statki opuszczone przez załogę są często nazywane przez żeglarzy Latającymi Holendrami. Według jednej z legend załogą pierwszego „statku-widma” byli marynarze z holenderskiego statku pod dowództwem szypra Van Straatena.
Według legendy z powodu silnych sztormów statek nie mógł długo opływać przylądka Horn (według innej wersji - Przylądek Dobrej Nadziei). Załoga zbuntowała się, prosząc kapitana, aby zawrócił. Ale wściekły Van Straaten w odpowiedzi zaczął bluźnić i ogłosił, że zaatakuje Przylądek Horn, nawet jeśli będzie musiał pływać do drugiego nadejścia. W odpowiedzi na takie bluźnierstwo z nieba dobiegł straszny głos: „Niech tak będzie - płyń!” Widok takiego statku uważany jest za wielkie nieszczęście. Załogi wszystkich nadciągających statków staną w obliczu niewyobrażalnych katastrof.
SMUTNA KRONIKA
Ludzie ze statków nadal znikają w XXI wieku. Ale czy wszystkie te sprawy związane są z „głosem morza” czy spotkaniami z „Latającym Holendrem” nie jest pewne. Rzeczywiście, w Oceanie Indyjskim i Pacyfiku wielu piratów jest teraz ponownie hodowanych. A nielegalna emigracja może przyczynić się do pojawienia się na liście tajemniczych incydentów.
2003 U wybrzeży Australii samolot Straży Przybrzeżnej odkrył indonezyjski szkuner High Em 6. Statek był w dobrym stanie, ładownie były pełne złowionych makreli, ale na pokładzie nie było ani jednego członka załogi (wypłynął na morze z 14 osobami na pokładzie).
2006 Straż przybrzeżna u wybrzeży Sardynii zauważyła opuszczony dwumasztowy żaglowiec Bel Amica (Lovely Friend). Zespołu jak zwykle nie było. Na pokładzie były resztki jedzenia, francuskie mapy i flaga Luksemburga. Policja podejrzewała, że statek był używany przez przemytników narkotyków. Ale po zbadaniu przez specjalnie wyszkolone psy ta wersja zniknęła.
2006 Tankowiec Yang Seng został również znaleziony w pobliżu Australii. Ani jednej osoby na pokładzie.
2007 Pusty 12-metrowy katamaran Kaz II został znaleziony dryfujący na północny wschód od Australii. Kiedy ratownicy wylądowali na nim, stwierdzili, że silnik statku pracuje, laptop i GPS są włączone, a stół jest nakryty. Wszystkie środki ratunkowe pozostały na pokładzie. Żagle też są podniesione, ale bardzo zniszczone. Przypuszczalnie załoga składała się z trzech osób.
2008 Japoński Urząd ds. Bezpieczeństwa na Morzu ogłosił odkrycie dryfującego pontonu (statku towarowego używanego do przeładunku na drogach i portach) na Morzu Japońskim bez nazwiska, numeru ani osób na pokładzie.