Wjeżdżając na kalifornijską pustynię, można znaleźć ogromny obszar złomowiska samochodów. Jednak nie będzie to w ogóle niezwykłe, ale ze względu na to, że składa się głównie z samochodów, które są w dobrym, a czasem nawet doskonałym stanie. Jak to się stało, że wszystkie te samochody są dla nikogo niepotrzebne w palącym słońcu niszczącym lakier i karoserię? Odpowiedź na to pytanie jest dość prosta i smutna.
„Dieselgate”
W tym przypadku mówimy konkretnie o wysypisku samochodów Volkswagena, który był w centrum skandalu w 2015 roku. Po przetestowaniu samochodów nowej serii okazało się, że ich silniki diesla nie spełniają przepisów środowiskowych krajów zachodnich. Samochody faktycznie emitowały o rząd wielkości więcej spalin niż wartości podane w dokumentacji technicznej. W rezultacie organy nadzorcze doszły do jedynego wniosku: Volkswagen celowo wskazał nieprawidłowe dane, aby zaoszczędzić na wymaganiach środowiskowych.
Ciekawostka: podczas procesu sądowego nad Volkswagenem, który nosił nazwę Dieselgate, stwierdzono, że ponad 11 milionów pojazdów przedsiębiorstwa nie spełniało norm środowiskowych.
Aby jakoś naprawić sytuację (i oczywiście ocalić swoją reputację), niemiecki Volkswagen musiał odebrać właścicielom wszystkie samochody i zwrócić im pieniądze. Łącznie na wysypiska śmieci trafiło ponad 350 tysięcy samochodów. Jedno z tych wysypisk znajduje się na pustyni w Kalifornii. Jednak nie jest jedyną. Sam Volkswagen ma co najmniej 34 złomowiska z nowymi samochodami.
Film promocyjny:
Skandaliczny kapitalizm
Jeśli z Volkswagenem wszystko jest mniej więcej jasne - chłopaki chcieli zaoszczędzić pieniądze i grali nieuczciwie, za co zapłacili, to z innymi firmami wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane i smutne. Faktem jest, że takie zrzuty nowych samochodów w rzeczywistości nie są wyjątkiem, ale praktyką. Co więcej, pojawiają się nie tylko z powodu skandali.
Na przykład Citroen i Nissan również mają podobne składowiska. A wszystko dlatego, że producenci borykają się z nadprodukcją. Nowe modele pojawiają się tak szybko i w takiej liczbie, że przedsiębiorstwa nie mają czasu na sprzedaż poprzednich. W rezultacie zupełnie nowe i dobre samochody gniją na otwartej przestrzeni i nie są nikomu potrzebne.
General Motors podchodzi do tego szczególnie cynicznie. Składowiska kupuje się z góry. Dlatego często łatwiej jest wyrzucić nadwyżki samochodów, niż je pozbyć lub spróbować sprzedać. Występuje kryzys nadprodukcji spowodowany nieuzasadnionymi wysokimi cenami, spadkiem siły nabywczej ludności, a także zbyt szybkim pojawieniem się nowych modeli produktów. Wspaniały przykład tego, jak system kapitalistyczny marnuje zasoby naturalne i ludzkie, aby stworzyć niepotrzebne (lub niedostępne) korzyści dla cywilizacji.
Uwaga: oczywiście firmy produkcyjne najczęściej ukrywają takie składowiska, ale w dzisiejszych czasach jest to dość trudne do ukrycia przed Google Maps.
Najsmutniejsze jest to, że znaczna część aut stojących na takich wysypiskach niczego nie oczekuje. W najlepszym przypadku zostaną one usunięte pod presją. Jednak wykorzystanie w gospodarce kapitalistycznej nie zawsze jest dochodowym biznesem. Oznacza to, że większość dobrej jakości maszyn pozostanie na łasce Matki Natury.
