Trzydzieści lat temu Stany Zjednoczone próbowały przesuwać granice informatyki, sztucznej inteligencji i robotyki. Chcieli stworzyć coś nowego, bardzo przypominającego dystopijną przyszłość z filmów Terminator czy Skynet.
W latach 1983–1993 Departament Obrony Stanów Zjednoczonych ds. Zaawansowanych Badań i Rozwoju (DARPA) wydał ponad miliard dolarów na program o nazwie Strategic Computing Initiative (Strategic Computer Initiative, SCI). Celem DARPA było przesunięcie granic informatyki, sztucznej inteligencji i robotyki, tworząc coś bardzo przypominającego dystopijną przyszłość z filmów Terminator. Chciał stworzyć Skynet.
Podobnie jak program Gwiezdnych Wojen Ronalda Reagana, pomysł SKI okazał się zbyt futurystyczny jak na swoje czasy. Ale dzisiaj, gdy widzimy uderzające sukcesy w tworzeniu sztucznej inteligencji i niezależnych robotów przez wojsko, warto wrócić do tego na wpół zapomnianego programu i zadać sobie pytanie: czy jesteśmy gotowi żyć w świecie zabójczych maszyn połączonych elektronicznymi mózgami? I jeszcze jedno, być może bezużyteczne pytanie. Jeśli chcemy to powstrzymać, czy nie jest już za późno na nasze pragnienie?
„Możliwości są naprawdę oszałamiające…”
To fragment mało znanego dokumentu przedstawionego Kongresowi w październiku 1983 roku. Określa cele nowej strategicznej inicjatywy komputerowej. I jak wszystko inne, co robiła DARPA wcześniej i później, ten program okazał się niezwykle ambitny.
Koncepcja Strategic Computer Initiative została zawarta w zupełnie nowym systemie, którego rozwojem kierował Robert Kahn, ówczesny szef ds. Technik przetwarzania informacji w DARPA. Jak donosi w swojej książce z 2002 r. „Strategic Computing”, Kahn nie był pierwszym, który zrozumiał system, ale jako pierwszy nakreślił koncepcję i strukturę przyszłej Strategic Computer Initiative. Rozpoczął ten projekt i wcześnie zdefiniował jego zawartość. SKI zaczęło żyć własnym życiem, kierowane przez innych ludzi, ale zachowało wpływ Kahna”.
System ten miał stworzyć świat, w którym niezależne pojazdy nie tylko zbierają dane zwiadowcze o wrogu na całym świecie, ale także potrafią uderzać z zabójczą precyzją z lądu, morza i powietrza. SKI miało stać się globalną siecią łączącą wszystkie aspekty wojskowo-technicznych zdolności USA - możliwości oparte na nowych i niesamowicie szybkich komputerach.
Film promocyjny:
Ale ta sieć nie służyła tylko do zimnego i bezstronnego automatycznego przetwarzania informacji. Nie, nowy system musiał widzieć, słyszeć, działać i reagować. A co najważniejsze, musiała zrozumieć i bez żadnej zachęty ze strony osoby.
Ekonomiczny wyścig zbrojeń
Pochodzenie SQI jest często kojarzone z konkurencją technologiczną, która powstała między Stanami Zjednoczonymi a Japonią na początku lat 80. Japończykom zależało na stworzeniu nowej generacji superkomputerów, które miały stanowić podstawę systemu sztucznej inteligencji. Łącząc siłę ekonomiczną państwa japońskiego z nowymi możliwościami mikroelektroniki i przemysłu komputerowego w tym kraju, rozpoczęli tworzenie systemu komputerowego piątej generacji, aby osiągnąć swój cel.
Celem było stworzenie niesamowicie szybkich komputerów, które pozwolą Japonii oderwać się od innych krajów (przede wszystkim Stanów Zjednoczonych i rodzącej się tam „Doliny Krzemowej”) w wyścigu o przewagę technologiczną. Japończycy dali sobie 10 lat na wykonanie tego zadania. Ale bez względu na to, jak przyspieszyli swoje samochody, podobnie jak Amerykanie nie mogli uczynić komputerów „inteligentniejszymi” kosztem potężnej sztucznej inteligencji.
Japońskie aspiracje przestraszyły wielu Amerykanów. Martwili się, że Ameryka traci przewagę technologiczną. Te obawy zostały w dużej mierze podsycone przez The Fifth Generation: Artificial Intelligence i Japan's Computer Challenge to the World, opublikowane w 1983 roku przez Edwarda A. Feigenbauma i Pamelę McCorduck. Challenge to the World), która stała się literaturą obowiązkową na Kapitolu.
Aby popularyzować idee SCI wśród Amerykanów i środowiska biznesowego, DARPA podkreślała, że celem tej inicjatywy od samego początku była jedynie realizacja interesów gospodarczych kraju. Jak podano w dokumencie planistycznym DARPA, korzyści wynikające z tej technologii powinny były stworzyć nowe zachęty dla gospodarki USA:
Apel do sektora prywatnego i do systemu uczelni wyższych miał też pomóc najmądrzejszym i najzdolniejszym w realizacji zadań programu Biura Zaawansowanych Badań i Rozwoju:
opracowane technologie nie zostaną przeniesione do firm konkurencyjnych.
Ale konkurencja gospodarcza z Japończykami, choć była ważną siłą napędową, powodowała jedynie drugorzędne zaniepokojenie polityków uwikłanych w losy zimnej wojny. Jastrzębie z republikańskiej Republiki Ludowej były najbardziej zaniepokojone rozwojem militarnym i militarnym. Wielu z nich uważało, że to najważniejsze zagrożenie militarne ze strony Związku Radzieckiego. A Strategic Computer Initiative miała wyeliminować to zagrożenie.
Połączenie Star Wars
Uruchomienie programu SRS i zakres zadań DARPA, który pojawił się w 1983 i 1984 r., Wywołał gorącą debatę w środowisku naukowym - tym, które ostatecznie skorzystało z finansowania z tego projektu. Ktoś wyraził wątpliwości co do możliwości realizacji ambitnych planów stworzenia zaawansowanej sztucznej inteligencji. Niektórzy obawiali się, że wraz z utworzeniem sztucznej inteligencji do celów wojskowych rozpocznie się straszna era niezależnych armii robotów.
I to był uzasadniony problem. Gdyby celem Gwiezdnych Wojen (popularna nazwa Inicjatywy Obrony Strategicznej Ronalda Reagana i popularnego wówczas futbolu politycznego) była automatyczna lub półautomatyczna reakcja na jakiekolwiek zagrożenie rakietą nuklearną ze strony Sowietów, byłoby po prostu absurdem nie włączać go do większego systemu prawdziwie inteligentnego maszyn. Cele obu projektów, nie wspominając o instytucjach, które je opracowały, były zbieżne i nakładały się zbytnio, by być zwykłym zbiegiem okoliczności, chociaż każdy z nich podkreślał, że to zbieg okoliczności.
Z pracy Chrisa Hables Greya, napisanej w 1988 roku:
Jeśli zapytasz kogoś, kto pracował jako lider programu SKI, zostaniesz uparcie wmówiony, że Strategic Computer Initiative nie ma nic wspólnego z marzeniem Reagana o Gwiezdnych Wojnach. Ale ludzie od samego początku wdrażania SKI połączyli go z SDI. Po części skojarzenia te powstały z powodu podobieństwa nazwisk oraz faktu, że nazwiska te nadała jedna osoba - Robert Cooper, który w latach 1981-1985 pełnił funkcję dyrektora Advanced Research and Development Administration w Departamencie Obrony USA. A może ludzie widzieli to połączenie ze względu na fakt, że systemy interfejsów komputerowych opracowane dla SKI całkiem logicznie nadawały się jako aplikacja do kosmicznej strategii obrony przeciwrakietowej.
Wykorzystanie strategicznej technologii komputerowej na lądzie, na morzu iw powietrzu
Ogólny zarys SQI przygotowany w 1983 r. Wyznacza cel tej inicjatywy. Cel był jasny i zrozumiały: rozwinąć ogromną bazę technologii sztucznej inteligencji, aby wzmocnić bezpieczeństwo narodowe i siłę gospodarczą. Ale żeby to osiągnąć Kongres i te resorty wojskowe, które w przyszłości miały wykorzystać SKI i jego zalety, musiały zobaczyć ten system w akcji.
SKI miał trzy wcielenia sprzętowe, które miały udowodnić jego potencjał bojowy, choć pod koniec lat 80. planowano opracować jeszcze więcej takich systemów. W czołówce rozwoju technicznego SKI znalazł się autonomiczny pojazd naziemny ALV, asystent pilota i system kontroli walki lotniskowca.
Narzędzia te miały być wyposażone w niezwykle zaawansowane komputery, które zostały zaprojektowane przez firmę BBN z Cambridge, najbardziej znaną z pracy nad stworzeniem pierwszej wersji Internetu. Komputery umożliwiły przełomowe postępy w takich obszarach, jak systemy wizyjne, rozumienie języka i nawigacja. Są to najważniejsze narzędzia do tworzenia zintegrowanych sił zbrojnych człowiek-maszyna.
Samochód bez kierowcy - 1985
Najbardziej złowieszczym zewnętrznym produktem, który wyłonił się z trzewi SKI, był autonomiczny pojazd naziemny ALV. Ten pozbawiony kierowcy ośmiokołowy pojazd miał trzy metry wysokości i cztery metry długości. Wyposażony był w kamerę i czujniki, które zamontowano na dachu i sterowały ruchem samochodu, będącym jego „oczami”.
Martin Marietta, który w 1995 roku połączył się z Lockheed Corporation, tworząc Lockheed Martin, wygrał przetarg na eksperymentalny autonomiczny pojazd naziemny latem 1984 roku. W ciągu trzech i pół roku programu SKI oczekiwano, że otrzyma 10,6 miliona dolarów (po uwzględnieniu inflacji, czyli 24 miliony) plus dodatkowe 6 milionów, jeśli projekt spełni określone kryteria.
W wydaniu Popular Science z października 1985 roku pojawił się artykuł o testach przeprowadzonych na tajnym poligonie Martina Marietty na południowy zachód od Denver.
Autor artykułu, Jim Schefter, opisał scenę testową na poligonie:
DARPA połączyła siły z Martinem Mariettą i University of Maryland, który wykonał świetną robotę, tworząc system wizyjny. To połączenie wydawało się ważne, aby zapewnić sukces rozwoju pojazdów lądowych.
Tworzenie systemu wideo dla pojazdu autonomicznego okazało się niezwykle trudne. Światło i cienie mogą ją zwieść, dlatego nie była wystarczająco wiarygodna. W dzień bez problemu odnalazła pobocze, ale dzięki wieczornym cieniom o zachodzie słońca mogła z łatwością wślizgnąć się do rowu.
Wszelkie zmiany w otoczeniu (powiedzmy, brud spod kół innego samochodu) również myliły system wizyjny. Było to niedopuszczalne nawet w warunkach testowych na poligonie. Jeśli maszyna nie radzi sobie z tak prostymi przeszkodami, to jak poradzi sobie w trudnych i nieprzewidywalnych warunkach bojowych z niezliczonymi zmiennymi czynnikami?
Do listopada 1987 roku autonomiczny pojazd naziemny został znacznie ulepszony, ale pod koniec roku został skutecznie porzucony. Chociaż pojazd był raczej prymitywny, niektórzy w DARPA uważali, że został zbyt szybko przeceniony.
W rezultacie nie była w stanie przezwyciężyć nieprzygotowania do walki. Jak podkreśla Alex Roland w swojej książce „Strategic Computing”: „Jeden z oficerów, który nie miał absolutnie pojęcia o programie ALV, skarżył się, że pojazd jest bezużyteczny pod względem militarnym: bardzo powolny i biały, co czyni go łatwym celem. na polu bitwy”. W kwietniu 1988 roku Biuro Zaawansowanych Badań i Rozwoju oficjalnie zaprzestało prac nad nim.
R2-D2, ale w prawdziwym życiu
Drugim praktycznym wcieleniem Strategic Computer Initiative był asystent pilota. Twórcy wyobrażali sobie go jako niewidzialnego robota R2-D2 - inteligentnego satelitę, który rozumie prosty język pilota. Asystent ten mógłby na przykład wykryć wrogi cel i zapytać pilota, czy konieczne jest jego zniszczenie. Coś w rodzaju „najlepszej strzelanki” w towarzystwie osobistego asystenta Siri z iPhone'a.
W tym scenariuszu ostateczna decyzja pozostała po stronie pilota. Ale jego asystent musiał stać się na tyle sprytny, żeby nie tylko wiedzieć, kto zadaje pytania, o co pyta i jak sam zadawać pytania. Musiał zrozumieć, dlaczego.
Oto wiersze z dokumentu planowania SKI:
I właśnie tutaj Dyrekcja Zaawansowanych Badań i Rozwoju zdecydowała, że potrzebuje własnego Skynetu. Nowe cechy działań bojowych, związane z gwałtownym rozwojem technologii wojskowych, wymagały wyraźnej interakcji między maszyną a człowiekiem - i to stało się kluczem do sukcesu w walce. Pilot wciąż naciskał przyciski, ale te komputery musiały myśleć za niego przynajmniej połowę. Jeśli ludzkość nie ma czasu, konieczne jest podłączenie maszyn do pracy.
Program asystenta pilota nie został omówiony przez amerykańską prasę w takim samym stopniu jak autonomiczny pojazd naziemny. Prawdopodobnie wynikało to z faktu, że znacznie trudniej było to sobie wyobrazić niż ogromny czołg jadący drogą bez kierowcy. Ale jeśli spojrzeć na dzisiejsze technologie rozpoznawania mowy, staje się jasne, do czego doprowadziły te wszystkie badania „asystenta pilota”.
Niewidzialny doradca robota
Program SKI mający na celu udowodnienie jego wykonalności.
Roland pisze o tym w swojej książce Strategic Computing:
z powodu utrzymywano go w tajemnicy, w przeciwieństwie do ALV. Robot jadący po drodze bez kierowcy może przestraszyć wielu. Niewidzialny robot z niewidzialnym palcem na przycisku atomowym? Cóż, mało kto chce publikować informacje prasowe na ten temat.
System kontroli walki został zaprojektowany jako aplikacja specjalnie dla Marynarki Wojennej. (Autonomiczny pojazd naziemny został stworzony specjalnie dla sił lądowych, a „asystent pilota” dla Sił Powietrznych). Ale w rzeczywistości był to tylko przykrywka dla bardziej wszechstronnego systemu. Wszystkie te technologie zaplanowano do wykorzystania w przyszłości tam, gdzie są najbardziej potrzebne. Program rozpoznawania mowy opracowany dla „asystenta pilota” miał być stosowany we wszystkich rodzajach sił zbrojnych, nie tylko w lotnictwie. A system kontroli walki musiał być odpowiedni dla każdego - z wyjątkiem oczywiście wroga.
Łączenie Skynetu
Wszystkie różne komponenty Strategic Computer Initiative były częścią większego, hipotetycznego systemu, który mógł radykalnie zmienić charakter wojny w XXI wieku.
Wyobraź sobie globalną sieć bezprzewodową, która kontroluje wiele innych podrzędnych sieci w armii USA. Wyobraź sobie armie robotów czołgów rozmawiających z rojami dronów na niebie i bezzałogowymi łodziami podwodnymi na morzu - a interakcja między nimi jest znacznie szybsza niż jakikolwiek ludzki dowódca. Teraz wyobraź sobie, że wszystko to jest znacznie bardziej skomplikowane i że rakiety jądrowe czekają na wystrzelenie w kosmos.
Koncepcja Strategic Computer Initiative była niesamowicie odważna, a mimo to nieco niezwykła, kiedy się zastanowić, jak daleko może nas to zaprowadzić. Logikę dalszego rozwoju sztucznej inteligencji i światowej sieci zabójczych maszyn łatwo sobie wyobrazić, choćby dlatego, że widzieliśmy to niezliczoną ilość razy w książkach i filmach.
Przyszłość wojny i pokoju
Strategiczna inicjatywa komputerowa na początku lat 90. została ostatecznie zniszczona przez uświadomienie sobie, że po prostu niemożliwe jest stworzenie potężnej sztucznej inteligencji, takiej jak wyobrażała sobie DARPA. Ale jeśli wszystkie te technologie i innowacje techniczne opracowane w latach 80. wydają się nam dziwnie znajome, to dlatego, że na początku XXI wieku mówi się o nich i pisze o nich media.
Systemy wizyjne z autonomicznego pojazdu naziemnego znalazły swoje ucieleśnienie w robotach Atlas firmy Boston Dynamics. Widzimy, że system rozpoznawania mowy, taki jak Siri z „asystenta pilota”, jest używany w Siłach Powietrznych Stanów Zjednoczonych. Autonomiczne samochody są testowane przez Google i wiele innych firm. Wszystko to są technologie przyszłych wojen. A jeśli wierzyć Google, to jest to również technologia świata przyszłości.
Google Corp. niedawno kupiło Boston Dynamics, co zaskoczyło tych, którzy martwią się o przyszłość armii niezależnych robotów. Google twierdzi, że Boston Dynamics wypełni wszystkie swoje stare umowy z klientami wojskowymi, ale nie zawrze nowych.
Ale bez względu na to, czy Google przyjmie zamówienia od wojska (co jest całkiem możliwe, ponieważ mogą to zrobić potajemnie, wykorzystując fundusze z „czarnego” budżetu), nie ma wątpliwości, że granica między technologią cywilną a wojskową zawsze była zatarta. Jeśli Boston Dynamics nigdy więcej nie współpracuje z organizacjami takimi jak DARPA, ale Google korzysta z badań finansowanych przez wojsko, to można prawdopodobnie powiedzieć, że system działa.
Wojsko osiągnęło to, czego chcieli, popychając badania nad robotyką przez prywatną firmę. A teraz wyniki tych technologii wojskowych będą odczuwalne w naszym codziennym życiu cywilnym - a także w wielu innych technologiach, w tym w Internecie.
Prawdę mówiąc, ten artykuł to tylko kropla w morzu pomysłów, które wyłoniły się w Dyrekcji Zaawansowanych Badań i Rozwoju w ramach SKI. Miejmy nadzieję, że kontynuując badanie wczorajszych koncepcji perspektywicznych, możemy zdobyć doświadczenie historyczne i lepiej zrozumieć, że nasze nowe osiągnięcia nie powstały z powietrza. Nawet ich nie zawsze można nazwać innowacjami. To efekt wieloletnich badań i miliardów dolarów środków, które zostały opanowane przez setki organizacji, zarówno publicznych, jak i prywatnych.
Ostatecznie Strategic Computer Initiative nie została zdemontowana ze strachu przed tym, co może przynieść naszemu światu. Tyle, że technologie do jego realizacji nie rozwijały się wystarczająco szybko - dotyczy to sztucznej inteligencji i autonomicznych pojazdów. Ale w ciągu dwudziestu lat od zaprzestania działalności SKI wszystkie te inteligentne maszyny były kontynuowane.
Przyszłość z wysoce inteligentnymi i połączonymi ze sobą robotami jest prawie realna. Nie musimy go kochać, ale nie możemy powiedzieć, że nikt nas przed nim nie ostrzegał.
Matt Novak