W otaczającej rzeczywistości są rzeczy, w których wątpienie wydaje się niewygodne. Na przykład nawet ze szkoły wszyscy wiedzą, że Wołga wpada do Morza Kaspijskiego, a flotę rosyjską stworzył Piotr I. Przydałoby się czasem przywołać francuskie przysłowie: „Spierając się o oczywistość pamiętaj, że twój wujek może być młodszy od siostrzeńca”.
Dotyczy to zwłaszcza historii krajowego przemysłu stoczniowego i żeglarstwa. Wszyscy są pewni, że „proces rozpoczął się” dopiero od frazy Piotra: „Będzie flota rosyjska!”, Wypowiedziana w Dumie Bojarów 30 października 1696 r. Magia tych słów okazała się tak silna, że przez prawie trzysta lat potrafiła mylić głowy. Jednak w ten sposób bardziej niż niezależny ekspert, angielski admirał i historyk marynarki wojennej Fred Thomas Jane, stwierdził: „Flota rosyjska, która jest uważana za stosunkowo późną instytucję założoną przez Piotra Wielkiego, w rzeczywistości ma więcej praw do starożytności niż flota brytyjska. Sto lat przed tym, jak Alfred Wielki, który panował od 870 do 901 roku, budował brytyjskie okręty, rosyjskie okręty walczyły na morzu. Pierwszymi marynarzami swoich czasów byli oni - Rosjanie”.
Ale prawdopodobnie nie ma powodu, aby wspinać się w bardzo odległą starożytność. O wiele ciekawiej jest ocenić flotę rosyjską według skali hamburskiej - okazuje się, że w tamtych romantycznych czasach, kiedy Francis Drake rabował i palił hiszpańskie galeony, a piractwo kwitło na Karaibach, dowódcy rosyjskiej marynarki wojennej wyglądali na godnych.
Po raz pierwszy poważnie dyskutowano o flocie moskiewskiej w 1559 r. Sukcesy młodego cara Jana, którego jeszcze nie nazwano Groźnym, były wtedy imponujące. Kazań upadł, Astrachań poddał się, przyszła kolej na Krym. Twierdzenie jest śmiałe - Krym był pod ochroną tureckiego sułtana Sulejmana Wspaniałego, a cała Europa drżała przed jego armią i marynarką wojenną. Niemniej jednak nasz odważnie rzucił wyzwanie jego mocy. Carska steward Danila Adashev, pod której dowództwem znajdowała się ośmiotysięczna ekspedycja, zbudowała statki u ujścia Dniepru i wypłynęła na Morze Czarne. Nawiasem mówiąc, te statki wcale nie były prymitywnymi łodziami. Oto, jak mówi o nich genueński prefekt Kafa (obecnie Teodozja) Emiddio Dortelli D 'Ascoli: „Są podłużne, jak nasze fregaty, mogą pomieścić 50 osób, pływać na wiosłach i pływać. Morze Czarne zawsze było wściekłeteraz jest jeszcze czarniej i straszniej w związku z Moskwą…”Genueńczycy nie kłamali.
Rosyjska łódź bojowa
Rosjanie, wypływając na otwarte morze, pokazali się w całej okazałości. Flotylla Adasheva narzuciła bitwę tureckim statkom, spaliła kilkanaście, zdobyła dwa, a następnie wylądowała na zachodnim Krymie. Chanat zamarł z przerażenia - Rosjanie przez trzy tygodnie plądrowali i dewastowali wybrzeże, bez wysiłku wytrzymując starcia z turecką marynarką wojenną. Kto wie, jak mogłaby się potoczyć historia, gdyby Jan Wasiljewicz nie spojrzał na Bałtyk - wraz z wybuchem wojny inflanckiej przerwano działania wojenne na Krymie, a pierwsza rosyjska dowódczyni marynarki wojennej Danila Adashev została wezwana do Moskwy. Do Sztokholmu!
Film promocyjny:
Baltika
Na Bałtyku nasza flota również całkiem nieźle się sprawdziła. Prawie sto lat po krymskich projektach Jana kolejny car, już z nowej dynastii Romanowów, Aleksiej Tisziszy, zdecydował, że nadszedł czas, aby przywrócić porządek na północnych granicach. A w 1656 r. Postanowił wyzwolić całe wybrzeże Bałtyku od Szweda - od ujścia Newy do Rygi. Nie wątpili w sukces. Szwedzi, przyzwyczajeni do poczucia się panami na Bałtyku, byli zagubieni - jednocześnie z kampanią lądową Rosjanie ryzykowali też prowadzenie kampanii morskiej, ale jak! Patriarcha Nikon specjalnie upomniał „dowódcę marynarki wojennej, wojewodę Piotra Potiomkina” ciekawymi przemówieniami: „Aby wyjść poza linię Szwedzkiego (szwedzkiego), na Morze Warangijskie, do Stekolnej (Sztokholm) i dalej”. Oznacza to, że latem miało to zagarnąć ani więcej, ani mniej, ale stolicę wrogiego państwa. Cóż, plan był ambitny. A co ciekaweprawie wykonalne.
Korpus potiomkinowski liczył jednak tylko 1000 osób, ale dodano do nich 570 kolejnych marynarzy kozackich dońskich. I nie zawiedli. Statki zostały zbudowane, a 22 lipca 1656 roku Potiomkin podjął wyprawę wojskową. Opuszczając Zatokę Fińską, udał się na wyspę Kotlin, gdzie Piotr założył później Kronsztad. Znalazłem tam Szwedów. Wywiązała się walka. Rezultatem był raport Potiomkina do cara: „Zabrali półszalę (galerę) i pobili ludność Svei i kapitana Irka Dalsfira oraz wyposażenie (armaty) i zabrali sztandar, a na wyspie Kotlin wyrzeźbiono i spalono łotewskie wioski”. Niestety, ta polityka znów zbierała swoje żniwo - wojna została w pośpiechu przerwana, a nasza obecność na Bałtyku została opóźniona o kolejne 50 lat.
W Taganrogu znajduje się pomnik Piotra I z napisem: „Założycielowi floty na południu Rosji”. Ale czy zasługuje na taki zaszczyt? Przecież jeszcze 25 lat przed statkami Piotra, podczas wojny rosyjsko-tureckiej 1672-1681, eskadra Grigorija Kosagowa przedarła się na Morze Azowskie. Statki słynnego wojewody zostały zbudowane nie przez niektórych zamorskich rzemieślników, ale przez rosyjskiego konstruktora (inżyniera) Jakowa Poluektowa. Statki wypadły całkiem nieźle.
W każdym razie doskonale wywiązali się z zadania „polowania na wybrzeżu krymskim i tureckim”. Nie bez powodu francuski wysłannik na dworze sułtana Magomeda IV napisał do swojej ojczyzny: „Kilka moskiewskich statków, które pojawiły się w pobliżu Stambułu (!), Wywołują więcej strachu niż epidemię dżumy na jego Królewskiej Mości”. Działania eskadry na długo zapamiętali Turcy. Kiedy 13 lat później Wasilij Golicyn wyruszył w swoją pierwszą kampanię krymską, w Stambule zapanowała panika. Moskale jeszcze nie dotarli do Perekopu, a janczarze w stolicy Turcji już podnieśli bunt - nikt nie chciał umrzeć haniebnie na „froncie rosyjskim”. Doszło nawet do tego, że kiedy niektórzy muzułmańscy fanatycy marzyli o strasznych północnych statkach na horyzoncie, wspinali się na minarety i w panice krzyczeli „Rosjanie nadchodzą!” rzucali się na ziemię, żeby nie wpaść w ręce „giaurów”.