W nowej Strategii Bezpieczeństwa Narodowego, ogłoszonej 17 stycznia 2019 roku w Pentagonie, Donald Trump bez ogródek stwierdził: kosmos to nowy obszar działań wojennych. Gwiezdne Wojny przechodzą na wyższy poziom. Czy Rosja jest na nie gotowa? Omówiliśmy ten problem z doradcą RSC Energia, ministrem generalnej budowy maszyn ZSRR (1983–1991), bohaterem pracy socjalistycznej Olegiem Baklanowem, doktorem nauk technicznych, profesorem Georgy Kostinem, honorowym testerem technologii kosmicznej w RSC Energia Aleksandrem Kubasowem, szefem Kvanton »Władimir Leonow i jego dyrektor techniczny Siergiej Altunin, akademik Rosyjskiej Akademii Nauk Dmitrij Strebkow, szef uzbrojenia Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej (1994-2000) generał pułkownik Anatolij Sitnow i członek rady ekspertów Komitetu Obrony Dumy generał broni Michaił Sautin.
- Oleg Dmitrievich, byłeś odpowiedzialny za przemysł kosmiczny w kraju, kiedy prezydent USA Ronald Reagan zaczął wdrażać program SDI, polegając na wahadłowcach wielokrotnego użytku. Po rozpadzie ZSRR został zamknięty. Teraz okazuje się, że jest reanimowana?
Oleg Baklanov: Niezupełnie. W ciągu ostatnich 30 lat zgromadzono całkowicie nową wiedzę dotyczącą rozwoju systemów kosmicznych. Fundamentalna nauka wniknęła w naturę grawitacji i antygrawitacji, skwantyzowaną strukturę przestrzeni. Umożliwia to tworzenie niereaktywnych silników dla kosmosu, które nie wymagają paliwa chemicznego. NASA, Chiny i Rosja ciężko nad nimi pracują.
Dla specjalisty jest jasne: kiedy Trump mówi o rakietach nie-balistycznych, ma na myśli przede wszystkim niereaktywne silniki kwantowe (KVD). Faktem jest, że tradycyjny silnik rakietowy na paliwo ciekłe napędzany paliwem chemicznym osiągnął swój techniczny pułap, a jego ciąg właściwy nie przekracza 0,7 niutona na kilowat mocy (0,7 N / kW). Ogranicza to możliwości rakiety nośnej na silniku na paliwo ciekłe - pozwala to na umieszczenie ładunku na orbicie nie więcej niż trzy do pięciu procent masy startowej. W takim przypadku nie można mówić o jakichkolwiek dodatkowych manewrach na orbicie. Do „Gwiezdnych Wojen” potrzebne są uniwersalne statki kosmiczne, zdolne do aktywnego manewrowania zarówno w atmosferze, jak i na orbicie. Wymaga to silników opartych na nowych zasadach fizycznych (napędy warp). Myślę, że NASA ma realne wyniki. Tak poza tym,Było to częściowo spowodowane naszymi osiągnięciami w dziedzinie silników kwantowych, których praca opiera się na fundamentalnej teorii superunifikacji Leonova.
- Byłeś przewodniczącym komisji do testowania silnika kwantowego firmy Kwanton. Opublikowano raport z testu. Jakie parametry zostały zarejestrowane i co pokazały?
- Rok temu zainicjowałem utworzenie tej komisji, rozumiejąc znaczenie takich silników dla kosmosu. Interesowała nas specyficzna siła uciągu opracowana przez prototyp KVD i rzetelnie ją określiliśmy - 115 N / kW. To 165 razy więcej niż w najlepszych próbkach LPRE. Okazuje się, że silnik kwantowy jest co najmniej sto razy bardziej ekonomiczny. To rewolucyjne osiągnięcie w napędach kosmicznych, kiedy nowa podstawowa wiedza pozwala na gwałtowny skok parametrów technicznych.
- Dlaczego to rewolucyjne osiągnięcie nie jest realizowane?
Georgy Kostin: Jako były dyrektor Zakładów Mechanicznych Woroneża (VMZ), które produkują silniki rakietowe, jest jasne, że w przyszłości silnik kwantowy zastąpi silniki na paliwo ciekłe. Jest bardziej ekonomiczny, zasilany energią elektryczną, nie wymaga paliwa chemicznego, co oznacza, że nie wydziela szkodliwych produktów spalania paliw, które bezużytecznie ogrzewają atmosferę i przestrzeń. Ale jest problem czysto produkcyjny. Jego konstrukcja znacznie różni się od silnika rakietowego na paliwo ciekłe produkowanego w VSW. Aby wejść do produkcji VSW z KVD, najpierw zaproponowałem stworzenie hybrydowego silnika KVD + LPRE i tym samym zmniejszenie masy startowej rakiety nośnej co najmniej trzy do pięciu razy. Proponuje się pozyskiwanie energii elektrycznej do zasilania KVD z generatora zainstalowanego na tym samym wale, co zespół pompowy silnika na paliwo ciekłe. Dostępne są wszystkie obliczenia i projekt hybrydy. Ale jeszcze nie otrzymaliśmy zgody.
Film promocyjny:
- Czy to krótkowzroczność Roscosmosu?
- Roscosmos ma wiele problemów. Powstały programy na dekadę. Szef poinformował już, że Stowarzyszenie Badawczo-Produkcyjne Energomash zakończyło montaż silnika na ciecz RD-171MV o ciągu 800 ton. A teraz proponujemy w istocie stworzenie nowej jednostki składającej się z dwóch silników: kwantowego i na paliwo ciekłe. Nie jest wpisany w żadne plany. Dlatego teraz jesteśmy na etapie przekonywania kierownictwa Roscosmosu, że te prace należy rozpocząć, a im wcześniej, tym lepiej.
Powtarzam, silnik rakietowy ma specyficzną siłę ciągu nie większą niż 0,7 N / kW. Jedynym sposobem na zmniejszenie zużycia paliwa może być tylko hybryda. Chociaż potężny silnik kwantowy nadal wymaga wprowadzenia do projektu przemysłowego. Najwyraźniej jest to cały powód. W przypadku VSW możliwości zakładu są wystarczające do wykonania tych prac.
- A jakie jest nastawienie Roscosmos do silnika kwantowego?
Alexander Kubasov: Byłem szefem testów silnika kwantowego w firmie Kvanton. Potwierdziliśmy wcześniej podane właściwości KVD dotyczące jego wysokiej wydajności. Oceńcie sami: eksperci z branży kosmicznej od dziesięcioleci walczą o poprawę charakterystyki silników rakietowych na paliwo ciekłe o kilka procent, ale tutaj - o sto razy. Ja sam w to nie wierzyłem, dopóki nie zmierzyłem osobiście określonej siły ciągu KVD.
„Vladimir Semenovich Leonov wygląda dziś jak Diesel w swoim czasie przed rzemieślnikami powozów, których przekonał, że powóz może się poruszać bez konia”
Setki tysięcy ludzi pracuje w Roskosmosie i podległych mu jednostkach i nagle mały zespół z zaplecza briańskiego, bez państwowych funduszy, podaje takie parametry. Nawiasem mówiąc, wielu ludziom się to nie podoba - szkodzą dumie zawodowej i tradycyjnemu konserwatyzmowi. A co najważniejsze, nikt nie rozumie, co tworzy siłę napędową KVD. W końcu uczono nas, że w zasadzie tak nie może być, a metoda reaktywna jest jedyną możliwą metodą poruszania się w przestrzeni. Nie studiowaliśmy teorii superunifikacji na uniwersytecie, po prostu wtedy ona nie istniała. Od razu mówimy o niereaktywnym sposobie tworzenia siły ciągu, antygrawitacji, grawitacji kwantowej, o której nic nie wiemy. Mówiąc obrazowo, przedstawiając nam swoje osiągnięcia do oceny eksperckiej, Vladimir Semenovich Leonov wygląda dziś tak, jak Diesel kiedyś patrzył przed rzemieślników powozów,którego przekonał, że powóz może się poruszać bez konia. I w odpowiedzi usłyszałem: gdzie są wały, zacisk, lejce.
- Jaka jest zasada działania silnika kwantowego?
Vladimir Leonov: przede wszystkim chciałbym zaznaczyć, że firma Kvanton spełniła swoją misję: powstała fundamentalna teoria superunifikacji, na której opiera się zasada działania silnika kwantowego. Pomyślne testy HPC potwierdziły słuszność naszej teorii, która uzasadnia nowe zasady fizyczne. Praca KVD jest prosta i polega na wytworzeniu siły trakcyjnej w wyniku gradientu energii przestrzennej. Ustaliliśmy, że kolosalna energia „rozlewa się” na przestrzeń kosmiczną w postaci globalnego pola elektromagnetycznego o bardzo wysokiej dyskrecji (kwantyzacji), o którym nic wcześniej nie było wiadomo. To globalne pole zostało odkryte przeze mnie w 1996 roku jako piąta podstawowa siła (supermoc) w postaci super silnego oddziaływania elektromagnetycznego (CMEA). Jego nośnikiem jest kwant czasoprzestrzeni (kwant),którego rozmiar jest o dziesięć rzędów wielkości mniejszy niż jądro atomowe, ale skupia energię znacznie przewyższającą energię jądrową.
Silnik kwantowy jest odpychany od globalnego pola CMEA z powodu odkształcenia w pożądanym kierunku (krzywizna według Einsteina) kwantowanej czasoprzestrzeni, tworząc sztuczną siłę grawitacji (ciąg). Ogólny czytelnik może nie zrozumieć wszystkiego, ale jest to zasadniczo nowa podstawowa wiedza.
- Za badania podstawowe odpowiada Rosyjska Akademia Nauk. Dlaczego RAS milczy?
Dmitrij Strebkov: Uczestniczyłem w spotkaniu grupy roboczej Komitetu Obrony Dumy Państwowej i wspierałem wszystkie zmiany w Kvanton Group of Companies. Znam Vladimira Leonova od dawna i zawsze wspierałem go w jego pracy nad teorią superunifikacji i rozwojem KVD. Jak zresztą nasz nauczyciel - Generalny Projektant NPO „Kvant”, Członek korespondent Rosyjskiej Akademii Nauk Nikołaj Lidorenko. Leonov sięgnął po fundamentalne podstawy fizyki, a nauki akademickie są zasadniczo konserwatywne. Co więcej, nie tylko w RAS, ale i na świecie nie ma innych specjalistów od teorii superunifikacji. A to jest zupełnie nowa wiedza we współczesnej fizyce. Ale głównym potwierdzeniem skuteczności tej teorii jest sam silnik kwantowy, konkretna próbka. To lepsze niż wnioski kilkudziesięciu akademików. W Chinach kwantowy silnik mikrofalowy został przetestowany na orbicie. Doktor nauk fizycznych i matematycznych na stronie RAS,Profesor Georgy Malinetskiy złożył oświadczenie w imieniu akademii: „Impossible engine” z Chin nie jest sprzeczne z prawami fizyki i może pracować bez paliwa”. Ale chiński silnik ma ciąg kilku niutonów, podczas gdy Leonov ma kilka tysięcy niutonów. Uważam, że raport z badań silnika kwantowego powinien zostać pilnie rozpatrzony w Katedrze Energetyki, Inżynierii Mechanicznej, Mechaniki i Procesów Sterowania Rosyjskiej Akademii Nauk.
- Będziemy tracić czas? A jak wojsko zapatruje się na to odkrycie?
Anatolij Sitnov: Moje stanowisko jest jednoznaczne. Tylko podstawowa wiedza daje impuls do tworzenia obiecujących systemów uzbrojenia opartych na nowych zasadach fizycznych. Ujawniając sekrety jądra, byliśmy w stanie stworzyć bombę atomową, potężną tarczę atomową dla kraju. A teraz mamy szczęście, że teoria zjednoczenia powstała w Rosji. Po raz pierwszy nasza nauka wniknęła w tajemnice powszechnej grawitacji, wyjaśniając kwantową naturę grawitacji. Ta nowa podstawowa wiedza stanowi podstawę pracy silnika antygrawitacyjnego i kwantowych generatorów fal grawitacyjnych - graserów. My, wojsko, doskonale zdajemy sobie sprawę ze znaczenia nowych technologii kosmicznych dla obronności. Dlatego problem powinien zostać rozwiązany na poziomie stanowym, a nie przez jedną firmę Kwanton. Dalsze prace nad silnikiem muszą być uwzględnione w programach rządowych, określić organizację macierzystą,na przykład RSC Energia, wiodące biura projektowe i fabryka (Woroneż). Bez tego problem nie zostanie rozwiązany.
Mikhail Sautin: Przeprowadziliśmy przesłuchania w tej sprawie w grupie roboczej Komitetu Obrony. Z inicjatywy Iwana Charczenki, pierwszego zastępcy przewodniczącego Komisji Wojskowo-Przemysłowej przy rządzie Federacji Rosyjskiej, obecnie zastępcy dyrektora generalnego Roscosmosu, opracowano zadanie techniczne (TOR) dla próbki demonstracyjnej silnika kwantowego. TK został zatwierdzony przez generalnego konstruktora pojazdów kosmicznych wyposażonych w odpowiednią infrastrukturę naziemną Aleksandra Miedwiediewa i zaakceptowany przez dyrektora Instytutu Badawczego Systemów Kosmicznych (NIIKS) Michaiła Makarowa.
W związku z reorganizacją Roskosmos, finansowanie prac zostało odroczone. Ale już teraz Dmitrij Rogozin wydał polecenie rozpoczęcia prac nad silnikiem kwantowym. Jak widać, z pewnym opóźnieniem problem nadal zaczyna być rozwiązywany na poziomie stanu. Jednocześnie nieustannie spotykamy się z biurokracją krajową na poziomie średniego kierownictwa, które nie rozumie pełnej odpowiedzialności za zadania. Mówią, że skoro Kvanton jest firmą prywatną, niech sama rozwiąże problemy. Gdyby Stany Zjednoczone potraktowały Elona Muska w ten sposób, przełomu nie byłoby. A firma Kwanton, nie mając wsparcia rządu, stworzyła coś, czego Amerykanie nie mogą zrobić.
- O ile wiem, prace nad silnikiem w Kvanton trwają od 2002 roku. Jakie są ogólne perspektywy?
Sergey Altunin: Nie mamy takich samych możliwości jak Zakład Mechaniczny w Woroneżu, ale jesteśmy gotowi do współpracy, aby stworzyć potężny silnik hybrydowy. Sami do tej pory skupiali się na opracowaniu KVD małej mocy, aby zapewnić manewrowość satelitów na orbicie, a także pracujemy nad projektem silnika do drona lotniczego. Jest jednak o co się martwić. Jakiś czas temu rosyjskie trackery ASPOS OKP z Astronomical Science Center (ANC) zauważyły oddzielenie dwóch pojazdów od dużego amerykańskiego satelity. Jeden z nich wykonał już ponad czterysta manewrów. Można przypuszczać, że Amerykanie testują satelity Killer na orbicie. Ostrzegaliśmy przed tym niebezpieczeństwem. Jeśli takie technologie zostaną wdrożone,Kuszące jest wyłączenie rosyjskich satelitów wojskowych i oślepienie naszych systemów kosmicznych przed rozpoczęciem prewencyjnego uderzenia nuklearnego.
- Co zrobic nastepnie?
Oleg Baklanov: Po pierwsze, musimy pilnie zwołać spotkanie z szefem Roscosmos i nakreślić program działania.
Ponadto wysłałem odpowiednie listy do prezydenta Władimira Putina do rządu. Chodzi o powstanie nowej gałęzi inżynierii napędów kosmicznych. W czasach ZSRR decyzja Komitetu Centralnego i odpowiednia uchwała rządu zostałyby w tej sprawie pilnie przyjęte.