Kapryśny cesarz Kaligula, który podobno uczynił swojego ukochanego konia Incitatusa najpierw obywatelem Rzymu, potem senatorem, a potem umieścił go na liście kandydatów na konsula, pływał swoimi ekscytującymi statkami po jeziorze Nemi, niedaleko miejsca, w którym stał. jego posąg, oddając się jego zmysłowym skłonnościom …
Od pierwszych dni swojego panowania Kaligula był przyciągany przez Jezioro Nemi ze świętą świątynią Diany. Samo jezioro jest znane jako „lustro Diany”, jej kult jako Artemidy w Grecji powstał dawno temu. Jest to związane z rytuałem inicjacji i transformacji.
Wulkaniczne jezioro Nemi na południe od Rzymu. Cesarz Kaligula pływał po tym jeziorze na swoich gigantycznych „łodziach miłości”.
Kaligula objął w posiadanie ten zmysłowy kult, rozkazał zbudować pałac do kultu w pobliżu sanktuarium bogini. Kult Diany pozwolił na przelanie krwi i perwersję pod pozorem kultu religijnego. Jezioro Nemi było do tego idealnym miejscem. Pałac nie wystarczał i nakazał budowę dwóch ogromnych statków godnych najpotężniejszego człowieka na Ziemi.
Zgodnie z jego instrukcjami pierwszy statek miał stać się pływającą świątynią Diany, drugim luksusowym statkiem wycieczkowym służącym rozrywce cesarza i jego gości. Kaligula chciał, aby duże statki zdobiły jezioro. Nie ma pisemnych źródeł o ich budowie, działaniu i zniszczeniu; historycy przypisują statki Kaliguli na podstawie jego reputacji i oznakowania przedmiotów znalezionych na statkach.
W pobliżu zbudowano stocznię. W budowie brali udział najlepsi z najlepszych inżynierów. Wymagania dla statków były niezwykle złożone: niskie zanurzenie, a jednocześnie musiały być wystarczająco szerokie, aby utrzymać równowagę pod ciężką nadbudówką. Najbardziej zaawansowana była technologia budowy.
Cechą szczególną była seria zwierzęcych głów wykonanych z brązu - przycumowano do nich małe statki, na których cesarz przybywał z przyjaciółmi. Jakość wykonania była doskonała.
Film promocyjny:
Odkrycie dwóch gigantycznych statków wycieczkowych zbudowanych w czasach szalonego rzymskiego cesarza Kaliguli zmusiło historyków do ponownego przemyślenia swoich poglądów na starożytność.
Nigdy wcześniej nie znaleziono luksusowych statków. Kiedy oba statki zostały podniesione na powierzchnię jeziora, ich prawdziwe wymiary stały się widoczne. Zmusili do przepisania historii i przyjrzenia się niespokojnemu luksusowi cesarzy. Statki miały około 70 m długości i 20 m szerokości. Biorąc pod uwagę jednomilowe jezioro Nemi, statki były ogromne.
Ale bardziej zaskakująca była jakość ich wykonania i technologii. Miał marmurowe podłogi, ciepłą i zimną bieżącą wodę. Były to pływające pałace ze złoceniami, mozaikowymi podłogami, az drugiej strony odzwierciedlały możliwości techniczne rzymskich stoczniowców.
Kaligula został cesarzem w wieku 25 lat. Władza i bogactwo spełniły swoje zadanie. Zyskał reputację okrutnego sadysty, który marnował bogactwo dla przyjemności i zadowalania własnych zmysłów. Ale jego słabością było morze, był potomkiem słynnych żeglarzy dwa pokolenia wcześniej.
Wśród znalezisk znalazły się gliniane rury, które podtrzymywały podłogę i pozwalały na jej ogrzewanie. Dowodzi to, że duże statki były wyposażone w zaawansowane systemy grzewcze na całym statku.
Podczas wykopalisk znaleziono dźwig z brązu. Kontrolował przepływ wody do zbiorników. Stamtąd dostarczano go rurami ołowiowymi na różne potrzeby. System był wyjątkowy i działał bez wątpienia, jedyna różnica polega na tym, że żuraw miał 2000 lat.
Znaleziono również wiele gwoździ, za pomocą których przymocowano drewniane elementy, zostały one potraktowane roztworem, który chronił je przed korozją. Statki były napędzane przez setki wioślarzy.
Według rzymskiego historyka Swetoniusza, „łodzie miłości” były wysadzane drogocennymi kamieniami i miały dużo miejsca na łaźnie, portyki, jadalnie, winnice i drzewa owocowe. Kaligula mógł leżeć cały dzień na swoim ulubionym statku, słuchając śpiewu chóralnego i ciesząc się tańcem.
Statki zostały zniszczone po tym, jak 29-letni cesarz został zabity w swoim pałacu na Palatynie w Rzymie przez własnych strażników. Statki imperialne zostały zatopione w ramach „damnatio memoriae” (łac. „Przekleństwo pamięci” - specjalna forma kary śmierci w starożytnym Rzymie dla przestępców państwowych).
Po czternastu wiekach zaniedbań wraki zostały odkryte przez kardynała Prospero Colonnę w 1444 roku. Kardynał dowiedział się, że na dnie jeziora Nemi, 16 mil na południowy wschód od Rzymu, w regionie Albavo, leży szkielet ogromnego statku. Rybacy z tego obszaru, od dawna owijanego atmosferą tajemnic i legend, często wyciągali z sieci kawałki drewna i małe metalowe przedmioty. Lokalni mieszkańcy używali drewna jako paliwa, a metal topiono na narzędzia i broń.
Zafascynowany ówczesną modą na starożytność, kardynał zorganizował wyprawę nad jezioro Nemi, na czele której stał wybitny architekt Battisto Alberti, który z pomocą nurków zbadał zatopiony statek, a nawet podjął próbę podniesienia statku. W tym celu zbudowano pokład na zestawie drewnianych beczek, na których zainstalowano wciągarki z linami. Jednak za pomocą tego prostego urządzenia Alberti zdołał oderwać i podnieść na powierzchnię tylko kawałek dziobu tajemniczego statku.
Sto lat później, w 1535 r., Senor Francesco de Marchi ponownie próbował zbadać statek, używając prymitywnego skafandra do nurkowania. Ten skafander, a raczej drewniany dzwon wzmocniony metalowymi obręczami, był zawieszony na łodzi i zakrywał górną część ciała nurka. Przy pomocy takiego urządzenia dzielny de Marchi zszedł na dno i stał się jedną z pierwszych osób, które doświadczyły choroby dekompresyjnej.
Niestety wyniki jego badań były nieistotne. Przez małe okienko w dzwonie prawie nic nie widział, ponieważ woda w jeziorze była bardzo mętna. Wiele kłopotów przysporzyło mu mnóstwo małych rybek, które pływały wokół niego, skubiąc jej części ciała chronione dzwonkiem. Tak więc, podobnie jak Alberta, de Marchi próbował podnieść statek, ale także bezskutecznie: zadał tylko dodatkowe uszkodzenia kadłubowi.
W latach 1885-1889 brytyjski ambasador we Włoszech, Lord Sevayle, zorganizował wyprawę do Nemi i uwolnił zatopione statki od wszystkich najcenniejszych, z hakami zdejmującymi z tajemniczego statku prawie wszystkie ozdoby z brązu, mozaiki, biżuterię ze złota i marmuru. Później wszystkie te przedmioty przeszły na własność brytyjskich muzeów i kolekcji prywatnych.
Na początku XX wieku podwodni archeolodzy odkryli kadłub innego statku. Leżał blisko wybrzeża i miał około 60 metrów długości i 20 metrów szerokości. Statek, kiedyś odkryty przez kardynała Colonnę, był większy: 71 metrów długości i 21 metrów szerokości.
Pomimo faktu, że w starożytnych pismach nie zachowały się żadne pisemne zapisy o tych statkach, większość historyków natychmiast przypisała te wspaniałe budowle epoce szalonego cesarza Kaliguli, który rzekomo używał ich jako pływających pałaców.
Badania przeprowadzone przez nurków w latach dwudziestych XX wieku wykazały, że statki rzeczywiście były pływającymi pałacami z marmurowymi konstrukcjami, galeriami, zielonymi tarasami z żywymi drzewami i winoroślami. Po dokładnym zbadaniu baroków Kaliguli, włoski rząd zdecydował, że są one skarbem narodowym, aw 1927 roku Mussolini nakazał rozpocząć wspinaczkę.
Pod względem technicznym operacja podnoszenia nie wydawała się szczególnie trudna. Jezioro Albano, sąsiadujące z Nemi, leży nieco niżej. Miał wykopać kanał z jednego jeziora do drugiego, spuścić wody jeziora Nemi do Albano i wyciągnąć statki Kaliguli na brzeg. Operacja rozpoczęła się w 1927 roku i zakończyła w 1932 roku. Nie było potrzeby kopania kanału, aby osuszyć Nemi: archeolodzy odkryli starożytny tunel drenażowy, który służył do odwadniania.
Pompowanie rozpoczęło się 20 października 1928 roku. Znaleziska wstrząsnęłyby światem. Oba statki pojawiły się po raz pierwszy od 2000 lat. Nawet archeolodzy byli zdumieni ich ochroną. Stało się jasne, w jaki sposób budowano starożytne duże statki.
Na dnie znaleziono dobrze zachowane szkielety statków. Okręt taranujący miał długość całkowitą 234 stóp (71,3 m) i linię wodną 220,96 stóp (67,35 m). Statek miał 65,6 stóp szerokości i 6,2 stopy (1,9 m) szerokości.
Drugi statek, bez tarana, miał długość 213,2 stóp (65 m), szerokość 77,4 stopy (23,6 m) i zanurzenie około 2 m (6,5 stopy). Na większym wiosła znajdowały się nie w burtach statku, ale w platformach wystających poza burtę - apostik, na każde wiosło przypadało 4-5 wioślarzy. Mniejszy statek nie miał apostille ani wioseł. Podobno holował go duży statek lub flotylla łodzi wiosłowych.
Renowacja statków po podniesieniu.
Po osuszeniu wody z Nemi, na jego błotnistym dnie położono tory kolejowe, a wzdłuż nich ściągnięto na brzeg unikatowe konstrukcje, które zadziwiały specjalistów perfekcją formy i kunsztem wykonania.
Wiele przedmiotów z tamtych czasów zostało podniesionych i odrestaurowanych. Pompy do wypompowywania wody, które przybyły podczas rejsu, znaleziono kilka przedmiotów z brązu: głowy zwierząt z pierścieniami do cumowania, posąg siostry Kaliguli, głowa meduzy Gorgony, ręka talizmanu, która została przybita do kadłuba statku, głowa wilka Romulusa.
Brązowe głowy zwierząt.
Jednym z najbardziej zaskakujących znalezisk były dwie unikalne obrotowe platformy znalezione na małym statku. Osiem kul z brązu znaleziono pod jedną z platform poruszających się w rynnie.
Kolejna platforma leżała na ośmiu stożkowych drewnianych rolkach, również poruszających się po rynnie. Oba projekty przypominają łożyska toczne, których prototyp został wynaleziony w XVI wieku przez wielkiego Leonarda da Vinci. Przeznaczenie tych platform jest wciąż nieznane, możliwe, że służyły one jako obrotowe stojaki pod posągi.
Oryginalny mechanizm z kulką ze statku Kaliguli.
Na niespodziankę zasługuje również urządzenie do podnoszenia kotwic, w jego konstrukcji zastosowano mechanizm korbowy. Najprawdopodobniej jest to pierwszy przykład użycia mechanizmu korbowego, z wyjątkiem młynka ręcznego.
Statki Kaliguli miały dwie kotwice. Jeden z nich, wykonany z dębu, to klasyczna konstrukcja z żelaznymi nóżkami i ołowianym trzpieniem. Inna kotwica, również wykonana z żelaza i drewna, była podobna pod względem konstrukcji do kotwic, które pojawiły się w holenderskiej marynarce wojennej w XVIII wieku.
Kotwice ze statku Kaliguli.
Nie udało się ustalić dokładnej daty budowy statków, ale zgodnie z inskrypcjami na ornamentach archeolodzy ustalili, że statki zostały zbudowane około połowy II wieku naszej ery.
Na trzynastu płytach ceramicznych w nadbudówkach znaleziono inskrypcje wskazujące, że wykonał je niejaki Deim, niewolnik Domicyksa Afera. Afer zmarł w 59 roku, więc statki musiały zostać zbudowane przed tą datą. Ponadto na jednej z ołowianych rur małego statku znaleziono napis: „Własność Kai Caesar Auguegus Germanicus”.
To jest pełne imię Kaliguli, który panował do 41 roku. Kilka innych inskrypcji wskazuje, że barki zostały zbudowane za panowania następcy Kaliguli Klaudiusza (r. 41-54). Dla historyków wciąż pozostaje tajemnicą, kiedy iw jakich okolicznościach zatonęły statki jeziora Nemi. Być może zostały celowo zalane, aby wymazać pamięć o znienawidzonym cesarzu.
Aby uzyskać niezwykłe znalezisko, włoski rząd zbudował ogromne muzeum nad brzegiem Nemi, gdzie po konserwacji w 1944 roku wystawiano barki Kaliguli.
Po renowacji wiele osób chciało zobaczyć statek Kaliguli.
31 maja - 1 czerwca 1944 r. Podczas odwrotu wojsk niemieckich muzeum i statki zostały zniszczone przez pożar. Dochodzenie wykazało jedynie pośredni związek między pożarem a działaniami wojsk niemieckich (jako prawdopodobną przyczynę „przypadkowego” pożaru podano niemiecką baterię znajdującą się 150 metrów od muzeum).
Widok muzeum po pożarze.
W dzisiejszych czasach zwiedzający odrestaurowane muzeum muszą zadowolić się obejrzeniem do połowy pustego muzeum z modelami słynnych statków wykonanymi w skali 1: 5.
W ten sposób znaleziono największe i najlepiej zachowane statki rzymskie, które następnie zaginęły w historii.
Utrata wielkich statków jest naprawdę nieodwracalna. Do tej pory muzeum zostało częściowo odrestaurowane, ale nadal wygląda na puste. Archeolodzy bardzo pragną odrestaurować co najmniej jeden ze statków. A jeśli ich plany zostaną zrealizowane, wówczas świątynie-statki ponownie wyjdą do jeziora.
W Palazio Massimo w Rzymie, w jednej z sal eksponowane są dekoracje z brązu z tych statków, części sterowe i łączniki belek. Cel niektórych części jest nieznany.
We Włoszech odsłonięto posąg Kaliguli, który został odkryty przez policję podczas schwytania bandy czarnych kopaczy, którzy prowadzili nielegalne wykopaliska w pobliżu jeziora Nemi, na południe od Rzymu.
Marmurowy posąg sprzed 2 tysięcy lat nie zachował się w całości. Została z niego tylko lewa strona i głowa. Kaligula jest przedstawiony siedząc na tronie w caligas - butach rzymskich legionistów.
Chociaż „łodzie miłości” przepadły na zawsze, Kaligula powróci do Muzeum Statków Rzymskich nad jeziorem Nemi. Jego kolosalny posąg, oczyszczony z ziemi, która go pokrywała przez dwa tysiące lat, będzie na stałe eksponowany w muzeum.
Nie ma wiarygodnych informacji historycznych, że cesarz Kaligula był szalony, fantastycznie okrutny, a szczególnie rozwiązły seksualnie. Po filmie o „potworze” Kaliguli z filmu Tinto Brassa pod tym samym tytułem wielu uważa, że tak było w rzeczywistości.
Ale współczesne badania pokazują, że był wrażliwym, liberalnym marzycielem, złym politykiem i kiepskim administratorem. Kaligula padł ofiarą ery, która była okrutna i nie wybaczała błędów nawet cesarzom. I nawet po jego śmierci.