Początek: „Eksperyment w Filadelfii. Tło”.
Część druga: „Eksperyment w Filadelfii. Magnetrony włączone”.
Więc co to było? Na początek warto podać oficjalną wersję US Navy. Tutaj wszystko jest bardzo proste - nie było nic, kropka. Wszystkie twierdzenia dotyczące eksperymentu są fałszywe i nadają się tylko do science fiction. Flota nie złożyła pełniejszych oficjalnych oświadczeń.
W marcu 1999 roku w Atlantic City odbyło się spotkanie 15 członków załogi Eldridge, którzy jednogłośnie argumentowali, że nie było eksperymentu. Na kartach dziennika okrętowego z 1943 r. Nie ma wzmianki o jej pobycie w Filadelfii - okręt od momentu wejścia do służby 27 sierpnia 1943 r. Zajmował się konwojowaniem ładunków do Europy.
Spójrzmy teraz na nieoficjalną, ale najczęściej spotykaną wersję.
W 1955 roku ukazała się książka „Dowody UFO” amerykańskiego astrofizyka Morrisa Jessupa (niektóre źródła podają jednak, że nie był on zawodowym naukowcem, ale astronomem-amatorem). W 1956 roku autor książki otrzymał list od niejakiego Carlosa Allende.
W nim Allende powiedział, że w 1943 roku służył na niszczycielu Andrew Fureset, z którego sterował postępem eksperymentu. Mężczyzna twierdził, że widział zielonkawą mgłę, usłyszał buczenie pola siłowego, a potem, jak powiedział, statek zniknął. Allende powiedział, że osobiście znał wielu naocznych świadków wydarzenia.
Rozpoczęła się korespondencja między Jessupem a Allende, w której omówiono w szczególności dalsze losy niektórych uczestników eksperymentu. Wśród powracających z rejsu marynarzy rzekomo odnotowywano przypadki samozapłonu, część członków załogi wydawała się „zamarzać” wypadając z rzeczywistego czasu. Jeden z marynarzy na oczach żony i dziecka przeszedł przez ścianę i zniknął.
Film promocyjny:
W wyniku korespondencji Jessup zaczął zbierać informacje o tym, co wydarzyło się 28 października 1943 r. Podczas nalotu w Filadelfii. Udało mu się zgromadzić bogactwo materiałów na ten temat.
Po swoich poszukiwaniach Jessup stwierdził, co następuje:
„… Eksperyment jest bardzo ciekawy, ale strasznie niebezpieczny. Zbyt mocno dotyka uczestniczących w nim ludzi. W eksperymencie wykorzystano generatory magnetyczne, tzw.„ Demagnetyzatory”, które pracowały na częstotliwościach rezonansowych i wytwarzały potworne pole wokół statku. W praktyce dawało to chwilowe wycofanie z nasz wymiar i mógłby oznaczać przestrzenny przełom, gdyby tylko udało się utrzymać proces pod kontrolą!”
To co następuje jest dość zgodne z teorią spiskową - w 1959 roku Jessup został znaleziony w samochodzie uduszonym spalinami. Możliwe, że za dużo się nauczył i został wyeliminowany przez służby specjalne.
Alternatywna wersja - samobójstwo po wyjeździe żony - również ma prawo do życia.
W 1979 roku ufolodzy William Moore i Charles Berlitz przedstawili czytelnikom książkę „Eksperyment filadelfijski: niewidzialność projektu”, po czym nastąpiła nowa fala zainteresowania wydarzeniami z 1943 roku. Pojawili się nowi świadkowie, udzielono wywiadów - ale nie podano faktów.
Zamiast posłowia
Teraz chcę sformułować swoją wersję.
Po pierwsze, nie mam wątpliwości co do przeprowadzania eksperymentów na rozmagnesowywaniu statków. Taka demagnetyzacja została już pomyślnie przeprowadzona w Anglii, choć był to dość skomplikowany proces.
Po drugie, wojsko USA prawdopodobnie próbowało eksperymentować z niewidzialnością radarów. Technologia ta drastycznie zmniejszyłaby liczbę strat bojowych.
Po trzecie, nawet gdyby udało się osiągnąć sukces, nikt nie pochwali się tym wynikiem. Oczywiście wszystkie informacje powinny być klasyfikowane jako „ściśle tajne” (zwłaszcza jeśli rzeczywiście były ofiary ludzkie). I najwyraźniej nie zostanie wkrótce usunięty.
Co do podróży Eldridge'a z Filadelfii do Norfolk. Załóżmy, że statek rzeczywiście był widziany 28 października na redzie w Norfolk. Ale teleportacja jest tutaj całkowicie opcjonalna - odległość z Filadelfii do Norfolk wynosi 320 kilometrów, niszczyciel, zwłaszcza nowy, jest w stanie przelecieć w ciągu 10 godzin i nie ma prędkości przelotowej. W tym czasie kanał Chesapeake-Delaware był oficjalnie zamknięty dla żeglugi, ale okręty wojenne korzystały z niego ze względu na zagrożenie ze strony niemieckich okrętów podwodnych krążących u wybrzeży Stanów Zjednoczonych.
Cóż, co do „Eldridge'a” - po 28 października 1943 roku okręt kontynuował eskortowanie konwojów, w latach II wojny światowej niszczyciel otrzymał 5 medali. Po wojnie został wycofany do rezerwy i sprzedany do Grecji. W 1951 roku został włączony do greckiej marynarki wojennej pod nazwą HNS Leon D-54. Sprzedany na złom w 1999 roku. Jest mało prawdopodobne, aby jego służba mogła być kontynuowana z ludźmi, którzy stali się częścią konstrukcji statku.
Mimo to pozostają pytania …