Tętnice transportu wodnego. Jeszcze kilkadziesiąt lat temu należały do najważniejszych w transporcie w naszym kraju. W statystykach byli zatłoczeni jedynie transportem kolejowym. Ale jeśli spojrzymy trochę dalej w przeszłość, 120 lat temu i głębiej, komunikacja wodna była najważniejsza w życiu krajów.
Wszyscy wiedzą o Kanale Białomorskim. Nie, nie o papierosach, ale o samej konstrukcji hydrotechnicznej. Pełna nazwa to Kanał Bałtycko-Bałtycki. Zbudowany w latach 1931-1933 w rekordowym czasie. Otwarte 2 sierpnia 1933 roku. Budowę wykonały siły więźniów GUŁAGU. Był to jeden ze znaczących projektów budowlanych pierwszego planu pięcioletniego i pierwsza w ZSRR całkowicie obozowa budowa, która połączyła Morze Białe z jeziorem Onega, kanałem z dostępem do Bałtyku i drogą wodną Wołga-Bałtyk. Całkowita długość kanału wynosi 227 kilometrów. Zawiera 19 bramek.
W tej północnej części Eurazji, w Karelii, obecnie na terytorium współczesnej Finlandii, znajdują się również kanały, które według oficjalnej historii mają ponad 200 lat.
Tak zwane kanały wojskowe Suworowa (kanały Suworowa) na jeziorze Saimaa są częścią linii fortyfikacji zbudowanej na pograniczu Rosji i Szwecji według sugestii i pod kierownictwem A. W. Suworowa. Kanały Kutvele, Käuhkää, Kukonharju i Telataipale zostały ułożone w latach 1791-1798 i obecnie znajdują się w Finlandii w gminach Ruokolahti, Puumala i Sulkava.
Zgodnie z traktatem pokojowym z Abo z 1743 r. Nowa granica między Imperium Rosyjskim a Szwecją przebiegała wzdłuż jeziora Saimaa. Wojna rosyjsko-szwedzka 1788-1790 nie doprowadziło do przeniesienia granic, ale ujawniło mankamenty rosyjskiej obrony. Katarzyna II, zaniepokojona bliskością do granicy stolicy Rosji - miasta Sankt Petersburga, nakazała wzmocnienie granicy ze Szwecją. A. V. Suworowowi powierzono kierowanie pracami fortyfikacyjnymi. W wyniku budowy na dużą skalę powstał wspaniały system fortyfikacji, z których jednym były Kanały Suworowa.
Wzdłuż Syme od Wilmanstrand do Nyschlot można było przejść tylko przez cieśninę Puumala, która według granic z 1743 r. Pozostawała po stronie szwedzkiej. Cieśnina była dobrze ufortyfikowana, a już podczas wojny Gustawa III dowiodła swojego strategicznego znaczenia. W przypadku nowej wojny rosyjska flotylla Saimaa nie byłaby w stanie przejść przez cieśninę bez przeszkód i strat.
Aby zapewnić swobodny przepływ flotylli z Vilmanstrand do Neishlot, A. V. Suworow zaproponował Katarzynie II budowę trzech małych kanałów. Rosyjskie statki mogły przepływać kanałami z fortecy do fortecy bez wchodzenia na terytorium Szwecji. Kanały przydałyby się również w czasie pokoju, ponieważ nie byłoby potrzeby płacenia cła przy przejściu przez szwedzkie służby celne. Katarzyna II zatwierdziła propozycję Suworowa, a budowa kanałów rozpoczęła się jesienią 1791 roku. Bezpośrednim kierownikiem budowy został radny sądowy Ivan Laube.
Film promocyjny:
Kanały zachowały swoje znaczenie militarne przez nieco ponad 10 lat, gdyż po aneksji Finlandii do Rosji w 1809 roku granica rosyjska przesunęła się daleko na zachód. W 1816 r. Kanały z wydziału wojskowego zostały przeniesione do cywilnego i pozostawiono je do użytku miejscowej ludności - chłopom i kupcom.
Kutvele (Kutvelenaypole)
61 ° 19 '37 0,33 "N 28 ° 20 '33,30" E
Znajduje się na granicy gmin Taipalsaari i Ruokolahti. Długość kanału wynosi około 130 m. Kanał ma kanał o głębokości 2,4 m.
Kanał Kutvele, widok z promu.
Käuhkää (kanał Kevkensild, kanał Kevka)
61 ° 25 '27.40 "N 28 ° 31 '14,60" E
Znajduje się na terenie gminy Ruokolahti. Długość kanału to około 260 m, wzdłuż kanału nie ma toru wodnego. Niedaleko kanału znajduje się zatopiony kadłub statku, który zatonął podczas budowy kanału.
Kanał Käyhkää, widok z mostu.
Kukonharju (kanał Kukontaypole)
61 ° 29'44, 94 "N 28 ° 31 '28,97" E
Znajduje się na granicy gmin Puumala i Ruokolahti. Długość kanału 800 m, kanał jest częściowo przecięty w skale. Tor wodny ma głębokość 1 m. W 2005 roku na jego brzegach prowadzono wykopaliska archeologiczne. Jest stoisko informacyjne, leśne ścieżki przechodzące obok fundamentów rosyjskich budowli.
Kanał Kukonharjun
Kukonharju, brzeg kanału.
Telataipale (Telataipa)
61 ° 39 '14 0,37 "N 28 ° 36 '5,67" E
Znajduje się na terenie gminy Sulkava. Długość kanału około 200 m, kanał nie przechodzi przez kanał.
Kanał Telataipale, widok z mostu.
Kanał zachował się lepiej niż inne, a raczej odbudowano go w większym stopniu. Brzegi wyłożone kamieniem, przystań dla łodzi z napisem „otwarte”, na piętrze sklep z piwem zamykany wieczorem, teren zadbany, altana, kwiaty i oczywiście tablica informacyjna z napisem w języku rosyjskim. Mija opuszczona autostrada, przez rów przerzucony jest most (lokalna nazwa kanałów).
Inne kanały, które być może nie mają nic wspólnego z Suworowskimi. według oficjalnej historii wykopano tylko cztery z nich.
Raikuun Channel
62 ° 2 '40,14 "N 29 ° 27' 52,26" E
Kanał Vasaransaaren
Umieść Kivisilta
61 ° 46 '53, 94 "N 29 ° 19 '26,39" E
Bardzo piękny kamienny most.
Wydaje się, że jest to kopiec, wzdłuż którego prowadzi droga.
Może nie sprawdziłem tego miejsca według danych historycznych.
Pasza Oravi
62 ° 6 '41, 52 "N 28 ° 36 '24,67" E
Kanał Haponlahden
62 ° 5 '53,58 "N 28 ° 39 '42,71" E
Być może ten kanał to konstrukcja z niedawnej przeszłości. Wyróżnia się szerokością.
Kanał Varistaival
62 ° 32 '41, 97 "N 28 ° 38 '19,85" E
Widać, że mur najwyraźniej nie jest nowoczesny, został ułożony, gdy nie było betonu. Zamki mogły być drewniane, później przebudowano je na metal.
Doskonały mur, porównywalny z jakością obróbki bloków granitowych fortów petersburskich.
Interesujący jest oficjalny rok budowy tego kanału i śluz.
Kanał Taivallahden
62 ° 33 '46 0,45 "N 28 ° 40 '9,55" E
Również brama jest wykonana ze wspaniałej kamieniarki. Czy Finowie potrafili obrabiać kamień, jak budowniczowie z Petersburga?
Kanał Kaavinkoski
62 ° 53 '20, 54 "N 28 ° 37 '59,84" E
Są takie nienazwane kanały
Co zaskakujące, wiele kanałów przekopano nawet do małych jezior.
To nie wszystkie kanały w Finlandii nad jeziorem Suomi
***
Jak widać, we współczesnej Finlandii, która w XIX wieku była częścią Rosji, istnieją kanały, o których nie wspomina się we współczesnej historii. Być może te konstrukcje hydrauliczne zostały zbudowane po Katarzynie i prawdopodobnie istniały przed nią. Lubimy przekazywać wszystko, co starożytne, tak niedawno zbudowane, jak i niedawno zbudowane - dla głębokiej starożytności … Jeszcze jedno pytanie: jak A. Suworow mógł zrobić wszystko - toczyć i wygrywać bitwy toczące się jedna po drugiej, uczestniczyć w przeciągających się kampaniach, pokonywać wojska Pugaczowa, a także nadzorować taki plac budowy? A może była to osoba o dużej energii i czy się mylę? Czy tej osobie przypisywano wiele rzeczy, z którymi nie miał nic wspólnego?
Autor: sibved