W indyjskim mieście Hyderabad odbyło się niedawno ogólnopolskie sympozjum „Nauka i technologia w starożytnych Indiach”, na którym rozmawiano o niesamowitych samolotach i tajemniczym mieście Mohendżo-Daro, spalonym bronią o potwornej mocy …
Bitwy na niebie
„… Kiedy nadszedł ranek, Rama, biorąc podniebny statek, przygotowywał się do startu. Ten statek był duży i pięknie udekorowany, dwupiętrowy z wieloma pokojami i oknami. Statek wydał melodyjny dźwięk, zanim wzbił się w niebo.” W ten sposób starożytny indyjski epos „Ramajana” opisuje początki boga-bohatera na niebiańskim statku. I to nie jedyny dowód - w prawie wszystkich tekstach sanskrytu (starożytnego języka indyjskiego) znajdują się opowieści o tym, jak bogowie walczyli na niebie, używając niektórych samolotów Vimana wyposażonych w broń. Na przykład w książce wielkiego mędrca Mahariji Bharadwajy „Vimanik Prakaranam” (przetłumaczonej z sanskrytu „Traktat o locie”) wspominamy, powiedzmy, o potężnym snopie światła, które mogłoby skupić się na każdym obiekcie i go zniszczyć.
Wiele starożytnych rękopisów zawiera szczegóły techniczne starożytnych urządzeń ze słowami oznaczającymi „ciąg”, „grafit”, „miedziane cewki”, „krystaliczne wskaźniki”. Są pełne szczegółowych instrukcji zarządzania Vima-nas. A jeśli wierzyć im, to te urządzenia były w stanie unosić się na niebie i dramatycznie zmieniać kierunek ruchu. Czy to nie UFO?
Tajemnica Mohendżo-Daro
Wiadomo, że naziści interesowali się Indiami i Tybetem, którzy według plotek zasłynęli z „latających spodków”. Od wczesnych lat trzydziestych co roku wysyłają tam ekspedycje. Być może odkryto coś o samolocie. I nie tylko.
Film promocyjny:
Według legend starożytne indyjskie imperium Ramy zostało zniszczone przez jakąś potężną broń 15 tysięcy lat temu. Angielski badacz David Davenport po przeanalizowaniu "Vimanik Prakaranam" i "Ramayana", które opisują jego siłę, doszedł do wniosku: miasto Mohendżo-Daro, które należy do najstarszej cywilizacji przedaryjskiej w dorzeczu Indusu w Pakistanie oraz szereg innych miast położonych w pobliżu zostały zniszczone przez wybuchy atomowe. Oto, co powiedziano o jednej z bitew: „Gurka (Gurkha - bóstwo), który przyleciał na szybkim i potężnym vimaanie, wysłał potężny pojedynczy pocisk na trzy miasta, naładowany całą mocą Wszechświata. Lśniąca kolumna dymu i ognia buchnęła jak dziesięć tysięcy słońc … Umarłych nie można było rozpoznać, a ocalali nie żyli długo: wypadły im włosy, zęby i paznokcie. " Brzmi jak Hiroszima, prawda?
Co najważniejsze, ruiny Mohendżo-Daro wyraźnie pokazują efekt bardzo wysokich temperatur i potężnej fali uderzeniowej. Fragmenty ceramiki znalezione w epicentrum rzekomej eksplozji uległy stopieniu. W miejscach tych znajdowano również piasek zamieniony w szkło.
Cztery rodzaje urządzeń
Według starożytnych tekstów bogowie mieli co najmniej cztery różne typy samolotów - Rukma Vimana, Sundara Vimana, Tripura Vimana i Shakuna Vimana. Pierwsze dwa miały stożkowaty kształt opływowy, były trójwarstwowe. Przeprowadzki znajdowały się w bazie. Tripura Vimana to większy, wielofunkcyjny statek. Urządzenie umożliwiło wykorzystanie go zarówno do podróży powietrznych, jak i podwodnych. Materiałami na wimany - zgodnie z Vimanik Prakaranam - były trzy rodzaje metali: somaka, soundalika, maurthvika, a także stopy, które mogły wytrzymać bardzo wysokie temperatury.
Cały rozdział "Vimanik Prakaranam", powiedział dr Narin Sheth, poświęcony jest opisowi unikalnego urządzenia Tuhagarbhadarsh Yantra ", które zostało zainstalowane na samolocie. Według starożytnej księgi, przy jego pomocy można było określić położenie obiektów ukrytych pod ziemią z wysokości. Zdaniem niektórych ekspertów., mówimy o radarze zdolnym do reagowania na zamaskowane systemy obrony powietrznej wroga.
Urządzenie składało się z 12 bloków. Ich części zawierały rodzaj półprzewodnika „Chambak Mani” - stopów, które były źródłem „shakti” - „siły”. W tym przypadku, według Narin Sheth, mówimy o „źródle silnego promieniowania” zdolnego do wykrywania obiektów ukrytych pod ziemią, wysyłania sygnałów mikrofalowych i ich odbierania.
Narin Sheth potrzebował trzech lat, aby określić 14 materiałów, które zgodnie ze wzorem tworzą stop Chambak Mani. Następnie, przy pomocy Indyjskiego Instytutu Technologii w Bombaju, naukowcowi udało się to zrobić. Stop jest opisany jako „czarny stały materiał o właściwościach magnetycznych, nierozpuszczalny w kwasie”. W szczególności zawiera krzem, sód, żelazo i miedź.
Guhagarbhadarsh Yantra to tylko jeden z 32 instrumentów, które zgodnie z opisami mogą być zainstalowane na pokładzie samolotu. Inni, zgodnie z dzisiejszymi koncepcjami, pełnili funkcje radaru, kamery, reflektora.
Było też kilka luster z soczewkami do obserwacji wizualnych. Tak więc jeden z nich, zwany "Lustrem Pindjuli", miał chronić oczy pilotów przed oślepiającymi "diabelskimi promieniami" wroga.
Z kim walczyli?
Dokumenty potwierdzające takie loty można znaleźć nie tylko w Indiach. Na przykład Chińczycy odkryli kilka starożytnych tekstów sanskryckich w Lhasie w Tybecie i przekazali je do tłumaczenia i badań na Uniwersytecie Pendżabu w Chandridarh. Według dr Ruth Reyny, doktorzy opowiadają o projektach międzygwiezdnych statków kosmicznych! Opisano również silniki. Najwyraźniej - antygrawitacja, oparta na jakiejś energii zwanej EGO.
Dr Reyna powiedział, że zgodnie z dokumentem te maszyny nazywano „astrami” i że starożytni Indianie mogli wysyłać ludzi na dowolną planetę na nich.
Na przykład indyjski epos „Ramajana” opisuje szczegółowo nie tylko międzygwiezdną podróż do „astry”, ale także bitwę na Księżycu między starożytnymi Indianami a atlantydzkim sterowcem „Wailixi”, który równie dobrze manewrował w atmosferze, przestrzeni i pod wodą.
A jeśli wierzyć takim źródłom, to Imperium Ramy istniało równolegle z Atlantydą. A nawet z nią konkurował.
Ale jak wiarygodne są te teorie. Rosyjski naukowiec Michaił Gershtein uważa, że takie statki, gdyby istniały, nie byłyby w stanie latać.
„Wzmianki o vimanach”, mówi, „zwłaszcza wyrwane z kontekstu, wydają się bardzo tajemnicze. W rzeczywistości opisano całe latające pałace z meblami i zadaszeniami, stragany dla słoni, ogrody, sztuczne ptaki i inkrustowane drogocennymi kamieniami. A niektóre „niebiańskie rydwany” były zazwyczaj zaprzężone w zwykłe konie.
Nawet jeśli starożytni Indianie budowali szybowce o napędzie odrzutowym, ich doskonałość była nieskończenie daleka od legendarnej, którą dziś przypisywano Vimanom. Według manuskryptu Samarangama Sutradhara, jako źródło odrzutowego ciągu używano trujących oparów rtęci. A pilot musiał absolutnie pogardzać śmiercią, aby odważyć się użyć takiej maszyny.
Niemniej jednak warto studiować Vimaanas, ponieważ mówimy o „białych plamach” w historii ludzkości. A jeśli chodzi o rowery, może być tak, że Indianie naprawdę posiadali pewną sztukę lotniczą. W przeciwnym razie ich religia nie miałaby tak potężnej warstwy legend o latających maszynach.
Jeśli chodzi o śmierć Mohend-jo-Daro, jest mało prawdopodobne, że jej koniec nastąpił z powodu broni atomowej. W różnych miejscach miasta archeolodzy znaleźli przypadkowe nagromadzenia szkieletów mężczyzn, kobiet i dzieci, niektóre ze śladami ran po mieczach lub toporach”.
Nawiasem mówiąc, indyjscy uczeni przez długi czas nie traktowali poważnie starożytnych tekstów. Ale zmienili swoje nastawienie po tym, jak chińskie władze ogłosiły, że włączają niektóre z tych dokumentów do swojego kosmicznego programu badań. To pierwszy raz, kiedy rząd - choć sąsiadujący - oficjalnie uznał potrzebę badań technologicznych ze starożytnych źródeł.
Vadim Chernoborov, inżynier konstruktor samolotów lotniczych, koordynator Ogólnorosyjskiego Stowarzyszenia Badawczego „Cosmopoisk” uważa, że: „Informacje o Vimanach dotarły do nas w mocno zniekształconej formie. To nie ci, którzy stworzyli te urządzenia, pisali, nie ci, którzy ich używali, nawet ci, którzy je widzieli, ale ich technicznie niepiśmienni potomkowie, którzy przekazywali zniekształcone informacje przez pokolenia. Od tego czasu wiele terminów zniknęło, niektóre słowa zmieniły znaczenie. A jeśli z opisów vimanów usuniemy zewnętrzny, na wpół fantazyjny blichtr o słoniach i baldachimach, to pozostaną szczególne właściwości techniczne.
Można oczywiście spierać się o to, jak wyglądały vimany. Ale dotarła do nas ogromna liczba wizualnych wskazówek. Wszakże vimana nazywana jest nie tylko sterowanymi samolotami w starożytnych indyjskich legendach, ale także sanktuariami stup, główną częścią świątyń-sanktuariów. Tysiące takich wimanów przetrwało do dziś. Pod względem architektonicznym wyglądają jak wydłużone pionowo dyski, dzwony lub kopuły naszych kościołów. Projekty obiecujących samolotów wielokrotnego użytku tego typu są właśnie opracowywane (Nexsus, Feniks, VTOVL, SERV). Ale silniki nie są jeszcze na nie gotowe!”
Nawiasem mówiąc, jest prawdopodobne, że starożytne vimany w jakiś sposób działały na rtęć. Ale niekoniecznie wyrzucali jej pary. Istnieją nowoczesne projekty, w których rtęć nie opuszcza zbiorników statku.
Na przykład w połowie lat dziewięćdziesiątych wynalazca Viktor Royako z regionu Dniepropietrowska zaproponował „silnik odrzutowy rtęciowy z zamkniętą pętlą”. Następnie inżynier Witalij Nowicki opracował aparat „Vimana-1”, w którym ciąg miał być wytwarzany przez wir rtęciowy.
Fizyk Spartak Polyakov eksperymentował nawet z urządzeniem, które rozprasza rtęć przez spiralne kanały w ograniczonej przestrzeni. Mam kilka kilogramów ciągu. Ponadto w drodze eksperymentów ustalił optymalny kształt konstrukcji. Jego instalacja przypominała … dzwonek!