W połowie marca 2018 r. Obecny prezydent Ameryki Donald Trump podczas przemówienia w San Diego z Korpusem Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych oficjalnie ogłosił utworzenie specjalnego uzbrojenia kosmicznego Sił Powietrznych USA. Jednocześnie Trump powiedział, że amerykańska strategia narodowa traktuje przestrzeń kosmiczną w pobliżu Ziemi jako możliwe pole bitwy, takie jak ląd, morze czy przestrzeń powietrzna Ziemi. Zgodnie z tym programem wojskowym planowane jest umieszczanie w przestrzeni kosmicznej głównie bezzałogowych systemów robotycznych.
Zauważ, że wcześniej, 65 lat temu, ówczesny prezydent Stanów Zjednoczonych, Dwight D. Eisenhower, wprowadził podział na amerykańską cywilną astronautykę (NASA) i wojsko (rozwój dronów).
Dla takich sił specjalnych USA w celu prowadzenia operacji wojskowych na otwartej przestrzeni na wysokości ponad 200 ton i do 750 kilometrów, amerykańscy naukowcy opracowali bezzałogowy eksperymentalny okręt orbitalny „X-37B”. Ten statek kosmiczny może natychmiast zmienić wysokość orbity i wykonywać skomplikowane manewry w przestrzeni bliskiej Ziemi. 17 czerwca 2013 r. W Bazie Sił Powietrznych w Kalifornii zakończyła się druga misja testowa amerykańskiego wojskowego statku kosmicznego „X-37B”. Urządzenie wylądowało bezpiecznie po 15 miesiącach na niskiej orbicie okołoziemskiej. Następnie statek kosmiczny dwukrotnie wszedł na orbitę (w latach 2015 i 2017).
Jeśli kontynuacja operacji naukowej zakończy się sukcesem i przy dalszym pomyślnym działaniu orbitalnych samolotów, stanie się możliwe wysyłanie astronautów na najbliższe planety, aby odeprzeć uderzenia asteroid, a nawet ataki kosmiczne na Ziemię z zewnątrz. Czy to możliwe, że prototyp współczesnego amerykańskiego statku kosmicznego „X-37B” służył jako pojazd latający tysiąc lat temu?
Rzeczywiście, wygląd amerykańskich orbitujących samolotów bardzo przypomina najstarsze urządzenia latające - vimany, opisane w indyjskim manuskrypcie „Vimanika Shastra”. Według legend starożytnych Indii, tysiące lat temu, bogowie starożytnych Hindusów latali i walczyli na nich, a najstarsze rysunki samolotów, które przetrwały do dziś, fantastycznie pokrywają się ze schematami ultranowoczesnych analogów sowieckich systemów „Buran” i amerykańskich maszyn „Discovery (wahadłowiec)” i „X -37V”.
Badacze odkryli, że książka „Vimanika Shastra” szczegółowo opisuje budowę vimanów, ich metody startu i lądowania, wszystkie rodzaje kierunków ruchu. Vimany mogły poruszać się poziomo, pionowo, zmieniać oś obrotu, błyskawicznie przekształcać i zmieniać swój rozmiar, modyfikować kształt i całkowicie wisieć w jednym miejscu w powietrzu.
Starożytny indyjski traktat wskazywał, że wimany miały bliźniacze koła i były wyposażone w silniki turboodrzutowe napędzane biodieslem. Skrzydło vimana było zasilane elektrycznie i przypominało konstrukcję współczesnego helikoptera. W konstrukcji urządzenia zastosowano kontrolowany wektor ciągu w silnikach bocznych, który umożliwiał obracanie się dysz w dowolnym kierunku. Technologia ta oparta na metodzie zmiany geometrii skrzydła (czyli jego składania) pozwoliła na zwiększenie promienia maszyny o jedną trzecią.
Czy to możliwe, że dziesiątki tysiącleci temu ludzie wiedzieli już o podobnych technologiach działania silnika spalinowego, ciągu odrzutowym i optymalnej konstrukcji skrzydła samolotu, opisanej w konstrukcji vimanów? Nawet w najstarszych tekstach sanskryckich „Samarangana Sutradhara” podane są szczegółowo instrukcje budowy takiej mitycznej vimaany z silnikiem rtęciowym. O rydwanach starożytnych bogów dowiedział się nie tylko z Indii. Istnieje wiele starożytnych opisów maszyn lotniczych.
Film promocyjny:
W Persji angielski archeolog Henry Rawlinson w 1935 roku odkrył na marmurowej skale Behistun ogromną płaskorzeźbę przedstawiającą starożytnego perskiego bóstwa Ahuramazdę na jakimś nieznanym samolocie, a poniżej znajdowała się płaskorzeźba króla Darii I z więźniami. To historyczne miejsce pochodzi z około 523 roku pne.
Badania wykazały, że we wszystkich kronikach opisujących słowiańsko-aryjskich bogów i boginie wymienia się koniecznie ich osobisty Vaitman lub Vaitmar, co odpowiada poziomowi duchowemu i indywidualnym możliwościom bóstwa. Według źródeł kronikowych takie niebiańskie statki były biologicznymi robotami, które miały zdecydowanie rozwinięty stopień świadomości. Urządzenia te miały możliwość przenoszenia starożytnych bogów słowiańsko-aryjskich nie tylko w obrębie jednego świata, na przykład Navi, Slavi czy Yavi, ale mogły też przenosić ich między światami. Podczas przechodzenia z jednego świata do drugiego statki przybierały różne formy i zaczęły posiadać zupełnie przeciwne właściwości, w zależności od celu wypełnienia ich misji. Na przykład bóg Vyshen zawsze przybywał do ziemian w postaci białego orła w postaci olbrzymiego orła,a bóstwo Svarog (odpowiednik hinduskiej Brahmy) przyleciało na białoszarym, który ma piękny kształt łabędzia.
W starożytnym Tybecie vimany były opisywane jako latające muszle lub perły, które zstępowały z nieba do zbiorników wodnych i wznosiły wiry wodne. Ponadto w tybetańskiej księdze zmarłych „Bardo Thodol” mówi się o głośnym hałasie emitowanym przez samoloty. Z tych sterowców przybyli mentorzy ludu.
W historii starożytnej opisywane są również iskry niebieskie - okrągłe ciała ze skrzydłami. W VI wieku pne, w południowym Meksyku, wyrzeźbiono pokrywę sarkofagu spoczywającego cesarza Pacala Wielkiego, który rządził miastem Majów w starożytnym Palenque, z bardzo zaawansowaną wiedzą na temat kokpitu promu kosmicznego. Indianie dokładnie przekazali wszystkie szczegóły sterujące i dźwignie w rękach Pakala wewnątrz kapsuły kosmicznej, a nawet pokazali ogień wydobywający się z dysz. Kto zbudował takie urządzenia i gdzie one później zniknęły?
Wszystkie materiały historyczne opisują, że niekończące się wojny toczyły się nawet między niebiańskimi bóstwami. Miasta i ziemie obróciły się w popiół podczas tej brutalnej walki, a tym bardziej latające urządzenia i broń mieszkańców nieba. Jednak cenna wiedza wciąż w jakiś sposób potajemnie dotarła do współczesności i połączyła się z nowoczesną aeronautyką, matematyką i inżynierią.
Cały kosmiczny olbrzymi świat jest otwarty na badania i zdobywanie nowej wiedzy mającej na celu rozwój całej ludzkości. Ludzie są po prostu zobowiązani do uczenia się nie tylko na przykładach historycznych, ale także na błędach popełnionych już na planecie Ziemia, i jak najbardziej zachowują spokojną przestrzeń.