Dziś nasze życie jest tak pełne wszelkiego rodzaju cudów postępu technologicznego - smartfony oferujące komunikację - internetowe zdjęcia wideo w dowolnym miejscu na świecie, recykling plastiku w pojemniki - maszyny - cokolwiek i wiele, wiele innych - i czasami zapominamy o rewolucyjnym wynalazki z lat 50-60-70 XX wieku.
Na przykład - plecaki odrzutowe, które pojawiły się w komiksach w latach dwudziestych, przeniosły się do filmów i kreskówek - XX wiek jest ich po prostu pełen, wszędzie poza prawdziwym życiem. Czy to naprawdę pozostanie tylko fantazją, czy też …
Williams International opracowuje mały, lekki samolot do pionowego startu i lądowania (VTOL) od połowy lat 70. Wśród twórców jest znany jako „Flying Tribune”. Oficjalnie projekt otrzymał nazwę kodową WASP -Williams Aerial Systems Platform.
WASP - 1.
Umowa na opracowanie tego urządzenia została podpisana z amerykańskimi departamentami wojskowymi w 1972 roku i przewidywała dokończenie zamkniętego wcześniej projektu pasa latającego odrzutowcem. Wymagania techniczne dla opracowywanego urządzenia były następujące: do zadań aparatu należały misje związane ze śledzeniem i obsługą techniczną (komunikacja, osłona, korekta działań); urządzenie powinno być niezwykle łatwe do nauczenia i pilotowania, paliwo powinno być publicznie dostępne.
Od 1973 roku rozpoczęły się testy pierwszej generacji WASP, na podstawie których otrzymano półtora miliona dolarów, aby stworzyć ulepszoną wersję, która pojawiła się w 1980 roku i została dokładnie zbadana przez wojsko.
System sterowania WASP.
Znany jako Williams X-Jet, był napędzany zmodyfikowanym silnikiem turbowentylatorowym Williams F107. X-Jet obsługiwany był przez jedną osobę, pochylającą się w kierunku żądanego ruchu i regulującą moc. Mógł poruszać się w dowolnym kierunku, szybko przyspieszać, zawisać i obracać się wokół własnej osi, pozostając na wysokości do 45 minut i poruszając się z prędkością do 100 km / h.
Film promocyjny:
Charakterystyka aparatu jest następująca: załoga składała się z jednego pilota, wzrost 20 cm, masa własna / pełna 182/250 kg, stosunek ciągu do masy 1,11, maksymalna wysokość lotu - 3 km.
WASP - 2.
Ale to są obliczenia, w rzeczywistości zamiast 45 minut urządzenie przeleciało nieco ponad 5, prędkość rozwijała się nie sto, ale siedemdziesiąt pięć km / h, na wysokości w ogóle nastąpiła awaria - tylko około trzysta metrów. Po ocenie armii amerykańskiej w latach 80. XX wieku WASP-2 uznano za mniej obiecujący niż helikoptery i małe bezzałogowe statki powietrzne.
Jeden egzemplarz Williams X-Jet jest obecnie wystawiany w National Aviation Hall of Fame, znajdującym się w National Air Force Museum w Dayton w Ohio.