Pomiędzy Bermudami, Portoryko i południowym krańcem Florydy znajduje się tajemnicza strefa geograficzna zwana Trójkątem Bermudzkim. W tym miejscu odbywają się wydarzenia, których czasami po prostu nie da się wytłumaczyć. Z godną pozazdroszczenia regularnością pojawiają się komunikaty o tajemniczych zjawiskach i incydentach, które mają tam miejsce.
Pisarz V. Gaddis, badając okoliczności śmierci samolotu z bazy w Fort Lauderdale, jako jeden z pierwszych zwrócił uwagę na fakt, że obszar ten jest znany wśród pilotów i żeglarzy od dziesięcioleci. Ponadto autora uderzył fakt, że prawie każdy, kto odwiedził Trójkąt Bermudzki w niecodziennych sytuacjach, niezwykle niechętnie opisywał sytuacje, w których się znalazł. Odnosiło się wrażenie, że z jakiegoś powodu ludzie nie mogą udostępniać tych informacji.
Tym dziwniej pisarzowi wydała się oficjalna odpowiedź na jego prośbę o statystyki katastrof w tym miejscu ze strony Straży Przybrzeżnej. Zamiast oczekiwanej oficjalnej odpowiedzi od zwykłego urzędnika z listą zatopionych statków, otrzymał gniewną wiadomość od zastępcy szefa straży przybrzeżnej. Istotą przesłania było to, że statystyki są takie same jak w każdym innym obszarze przybrzeżnym. Ponadto stanowczo odradzano publikowanie w otwartych źródłach wszystkich „plotek i spekulacji” rozpowszechnianych przez miejscowych i kapitanów statków wschodniego wybrzeża, ponieważ mogłoby to mieć negatywne konsekwencje zarówno dla żeglugi w regionie, jak i dla przyszłej kariery autora.
Otrzymawszy taką odpowiedź, Gaddis z jeszcze większą wytrwałością zagłębił się w rozwiązanie tej trudnej zagadki … Niemal od razu stało się jasne, że oficjalne statystyki wypadków znacznie różnią się od rzeczywistych, a liczba wypadków, sytuacji awaryjnych i rozbić się na wodach Trójkąta jest celowo niedoszacowana. Tylko w przypadkach, gdy sprawy nie można „uciszyć”, nadaje się jej oficjalny ruch, a informacja o niej staje się publiczna.
Pierwszą oficjalną ofiarą Trójkąta w 1918 roku był ogromny, około 200-metrowy statek Cyclops, który przewoził węgiel dla armii amerykańskiej. Był to najnowszy statek do przewozu ładunków suchych z doskonałymi osiągnięciami i podziękowaniami od Departamentu Stanu USA. Podczas swojej ostatniej podróży statek wypłynął z 306 pasażerami i dziesiątkami tysięcy ton rudy na pokładzie. Kilka godzin po wejściu do strefy anomalnej komunikacja z nim została przerwana. Przeszukania, które w tamtym czasie były prowadzone prawie wszystkimi środkami za darmo, nic nie dały.
Śmierć trzystu i pół setki osób i utrata jednego z największych w tym czasie masowców były poważnym ciosem dla wizerunku Stanów Zjednoczonych, jednak nie podano obiektywnych przyczyn takiej katastrofy.
Kolejne oficjalne katastrofy zdarzały się z godną pozazdroszczenia częstotliwością i, podobnie jak w przypadku „Cyklopa”, cechowała ich nagłość i niewytłumaczalność. Zaginięcie pięciu samolotów torpedowych i samolotu ratunkowego amfibii w 1945 roku, zniknięcie tankowca Sea Queen w 1965 roku, katastrofa masowców Nereida i Proteus na początku lat czterdziestych - to nie jest pełna lista jedynie oficjalnych ofiar Trójkąta.
Najstraszniejszą historią jest incydent ze szkunerem „Carroll Deering”, który miał miejsce w 1921 roku. Statek ostatnio widziano 29 stycznia 1921 roku, płynąc pod pełnymi żaglami w pobliżu Lookout. Załoga została nawet zauważona na statku, a fotograf w latarni morskiej na przylądku zrobił zdjęcie pięknego żaglowca. Dwa dni później szkuner został uziemiony około sto mil od miejsca, w którym był ostatnio widziany. Wysłano do niej ekipę ratowniczą, jednak nie znalazła nikogo na statku. Wrażenie było takie, że cała załoga i pasażerowie, porzucając swoje sprawy, nagle opuścili statek, nie zabierając ze sobą żadnych wartościowych rzeczy, żadnego jedzenia, nawet dziennika statku!
Film promocyjny:
Według Florida Coast Guard, która ma „statystyki jak w każdym innym regionie”, 6 statków i 10 samolotów zniknęło w Trójkącie Bermudzkim w ciągu ostatnich stu lat. Jednak niektórzy badacze nie podzielają tego optymizmu. Entuzjaści zajmujący się zagadkami Trójkąta prywatnie przytaczają zupełnie inną liczbę ofiar „diabelskiego miejsca”: około 80 statków i 20 samolotów.
Charles Berlitz, który badał to zjawisko od ponad 30 lat, opublikował książkę o Trójkącie Bermudzkim, w której cytuje zeznania około trzystu naocznych świadków dziwnych incydentów na wodach Trójkąta. Jego książka o tych wydarzeniach przetrwała kilka przedruków od 1974 roku, a sceptycy nie mogą jeszcze obalić większości przedstawionych w niej dowodów.
Jakie są źródła oficjalnego wyjaśnienia tak tajemniczych zniknięć statków i samolotów? Co dziwne, ale nawet świat naukowy dostrzega fakty dotyczące „anormalności” tego regionu. Regularne przerwy w komunikacji i niewyjaśnione, nagłe burze, które w niej występują, wciąż nie mają naukowej interpretacji. Pojawiają się poglądy na temat emisji metanu z dna morskiego, a także infradźwięków, których źródłem jest ruch płyt tektonicznych. Jednak nikt nie może jeszcze powiedzieć, jak ich konsekwencje mogą doprowadzić do śmierci statków lub zniknięcia załóg.
Alternatywne punkty widzenia dostarczają różnorodnych teorii - od uprowadzania statków lub ich załóg przez kosmitów po istnienie portali w czasoprzestrzeni na wodach Trójkąta, w których statki i samoloty mogą zniknąć z naszej rzeczywistości, przenosząc się w inny czas lub w inne miejsce. Pośrednim tego dowodem jest ciekawy fakt, który miał miejsce w 2010 roku. Amerykański amator radiowy usłyszał w antenie dziwny sygnał, który uderzył go swoim archaizmem. Na częstotliwości używanej w latach trzydziestych XX wieku ktoś nadawał sygnały pomocy; radioamator nie mógł znaleźć sygnału, jednak dość dokładnie określił kierunek transmisji - był to kierunek Trójkąta Bermudzkiego.
W tym miejscu i teraz zdarzają się tajemnicze zdarzenia. Pomimo rozwoju komunikacji i nawigacji w Trójkącie Bermudzkim nadal występują anomalne zjawiska. Niektórzy zwolennicy Berlitza chcą zorganizować pełnoprawną wyprawę, aby ich zbadać. Jego wyniki pomogą wyjaśnić wiele zjawisk i tajemnic, które wciąż są ukryte przed ludzkością …