Trójkąt Bermudzki zajmuje zaszczytne miejsce w panteonie największych tajemnic Ziemi. Nawet w dobie zaawansowanych technologii naukowcy nie byli w stanie rozwiązać głównej tajemnicy Trójkąta Bermudzkiego, a mianowicie, co stało się główną przyczyną zniknięcia wielu statków i samolotów bez śladu? Poszukajmy razem odpowiedzi.
Szum
Trójkąt Bermudzki odnosi się do obszaru Oceanu Atlantyckiego położonego na wschód od wybrzeża Florydy. Część wodna trójkąta jest częściowo własnością Bahamów. Sam trójkąt znajduje się między Miami, Bermudami i Portoryko. Trójkąt jest dość duży i obejmuje 140 000 mil kwadratowych.
Świat naprawdę się o nim dowiedział w drugiej połowie XX wieku. W świadomości ludzi wyrażenie „Trójkąt Bermudzki” zakorzeniło się dzięki sugestii amerykańskich dziennikarzy. W latach 70. opublikowano niezliczone publikacje na temat tajemniczych zniknięć samolotów i statków w tej części świata. Działało sensacyjne koło zamachowe, a opinia publiczna była spragniona więcej szczegółów na temat tajemniczej anomalii. Bardzo szybko Trójkąt Bermudzki zamienił się w prawdziwego Klondike dla fanów wszelkiego rodzaju spekulacji. Tylko bez względu na to, czy mamy do czynienia ze zjawiskiem naturalnym, czy też mówimy o anomalii nieznanej nauce jedno jest pewne - to miejsce stwarza spore zagrożenie.
Określenie „Trójkąt Bermudzki” zostało wprowadzone w 1964 roku przez publicystę Vincenta Gaddisa. Artykuł o wymownym tytule „Śmiertelny trójkąt bermudzki” został opublikowany w publikacji poświęconej niewyjaśnionym zjawiskom.
Pierwsze ofiary
Film promocyjny:
Na poparcie tego przytoczymy tajemniczy epizod, który wydarzył się w 1840 roku, na długo przed pierwszymi publikacjami na ten temat. Następnie w pobliżu Bahamów odkryto statek „Rosalia”. Statek nadal miał zapasy wody pitnej i prowiantu, ładunek statku pozostał nienaruszony, łodzie stały na miejscu. Tylko załoga Rosalii zniknęła w tajemniczy sposób. Z żywych stworzeń na statku pozostał tylko kanarek. Ogólnie rzecz biorąc, w XIX wieku wiele statków zostało zniszczonych na wodach Trójkąta Bermudzkiego.
Jeśli jednak się nad tym zastanowić, nie ma nic niezwykłego w zniknięciu żaglowców i członków ich załóg. Nawet dla wyszkolonych żeglarzy ocean zawsze był pełen niebezpieczeństw. Wysokie fale, silny wiatr i zdradzieckie podwodne skały zawsze stanowiły wielkie zagrożenie dla słabych łodzi. Ale co z zniknięciem dużych statków bez śladu w XX wieku?
Jednym z najbardziej tajemniczych epizodów związanych z Trójkątem Bermudzkim jest zniknięcie statku towarowego USS Cyclops w 1918 roku. Droga Cyklopa wiodła z Ameryki Południowej do USA. Statek należał do klasy statków Proteus i był dość duży, jego długość wynosiła 165 m. Niemniej jednak sam statek oraz 306 pasażerów i załogi na pokładzie zdawało się znikać w morskiej otchłani. Poszukiwanie statku nie przyniosło żadnych rezultatów. Jest jeszcze jedna bardzo charakterystyczna cecha tej historii - przed ich zniknięciem załoga statku nie wysłała sygnału o niebezpieczeństwie. Bez względu na przyczynę tragedii jedno jest pewne - statek zaskoczył statek, nie dając załodze ani minuty na uratowanie. Podobny wzór zaobserwowano w przypadku wielu zniknięć statków w Trójkącie Bermudzkim.
Później dziesiątki nowych nazw zostanie dodanych do listy statków brakujących w tym obszarze. Bardzo często wciąż można było ustalić przyczynę śmierci statków. Na przykład jedna z tajemnic Trójkąta Bermudzkiego jest czasami nazywana zatonięciem statku towarowego Anita, który zatonął w 1973 roku. Jedyne, co pozostało z tego statku, to koło ratunkowe z nazwą statku. To prawda, że w przeddzień wyjścia statku na otwarte morze wybuchła silna burza, której ofiarą była nie tylko „Anita”.
USS Cyclops frachtowiec marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych
© Alamy
Brakujące samoloty
Najprawdopodobniej trójkąt nie przyciągnąłby tak dużej uwagi, gdyby jego ofiarami były tylko statki. Rzeczywiście, ta część Atlantyku zawsze była bardzo niebezpiecznym miejscem dla żeglarzy. Ale cała trudność sytuacji polega na tym, że nie tylko statki, ale także samoloty zniknęły bez śladu w Trójkącie Bermudzkim.
Jednym z pierwszych pilotów, którzy napotkali niewyjaśnioną anomalię, był słynny amerykański pilot testowy Charles Lindbergh. 13 lutego 1928 roku Lindbergh lecąc nad Trójkątem Bermudzkim był świadkiem dziwnego zjawiska naturalnego. Samolot był spowity bardzo gęstą chmurą, jak gęsta mgła, i Lindbergh, nieważne jak bardzo się starał, nie mógł się z niej wydostać. Wyglądało na to, że strzałki kompasu oszalały i zaczęły się losowo obracać. Tylko duże doświadczenie pomogło Lindberghowi uciec, a kiedy chmura rozproszyła się, pilotowi udało się dostać na lotnisko, kierując się słońcem i wybrzeżem.
Ale za najbardziej znany epizod zniknięcia samolotu w Trójkącie Bermudzkim uważa się incydent, który miał miejsce w 1945 roku. Następnie, podczas lotu szkolnego, pięć bombowców torpedowych Grumman TBF Avenger na lotniskowcu zniknęło bez śladu. Avengersami przewodził doświadczony pilot, porucznik piechoty morskiej Taylor. Warto zauważyć, że wodnosamolot Martin PBM Mariner wysłany w poszukiwaniu zaginionych bombowców również zniknął.
Bombowce torpedowe Grumman TBF Avenger
© Wikimedia Commons
Lot swoją ostatnią misją wystartował 5 grudnia 1945 roku, lot odbywał się przy dobrej pogodzie. Poszukiwania samolotów i ich załóg nic nie dały, nie znaleziono żadnych szczątków, a nawet śladów oleju na wodzie. Jedynym dowodem katastrofy była odszyfrowana komunikacja radiowa załóg Avengera. Zgodnie z komunikacją radiową na pewnym etapie piloci byli całkowicie zdezorientowani, po prostu przestali rozumieć, gdzie się znajdują. W jednej z wiadomości lider poinformował, że oba kompasy zawiodły (każdy Avenger był wyposażony w dwa kompasy - magnetyczny i żyroskopowy). Najprawdopodobniej bombowce torpedowe znajdowały się w powietrzu, dopóki nie skończyło im się paliwo i nie wpadły do oceanu.
Niepotwierdzone przypadki natychmiastowych ruchów powietrza miały miejsce poza Trójkątem Bermudzkim. Istnieje opis jednego epizodu, który rzekomo miał miejsce podczas drugiej wojny światowej. Następnie radzieccy piloci wylądowali na Uralu, będąc w pełni przekonani, że są gdzieś w pobliżu Moskwy. Warto zauważyć, że prawie zawsze w takich przypadkach pojawiała się gęsta mgła i problemy z wyposażeniem nawigacyjnym.
Ale co mogło spowodować katastrofę? Nie zapominaj, że zaginieni piloci byli dość doświadczeni. Nawet w obliczu nagłej awarii sprzętu nawigacyjnego mogli dostać się na wyznaczony kurs, kierując się mapą. A może przyczyną zniknięcia czternastu pilotów były nie tylko awarie techniczne ich samolotów?
Odpowiedzią na to pytanie może być przypadek, który wydarzył się ćwierć wieku później - w 1970 roku. Pilot Bruce Gernon pilotował lekki jednosilnikowy samolot na niebie nad Trójkątem Bermudzkim. Na pokładzie było jeszcze dwie osoby. Gernon jechał z Bahamów na Florydę, na międzynarodowe lotnisko w Palm Beach. Kiedy był około 160 km od Miami, pogoda się pogorszyła i Bruce Gernon postanowił latać wokół chmur burzowych. Według zeznań samego pilota chwilę później zobaczył przed sobą coś w rodzaju tunelu. Wokół samolotu utworzyły się spiralne pierścienie, a ludzie na pokładzie doznali uczucia podobnego do uczucia nieważkości. Oczywiście, wszystko to można przypisać zwykłemu wynalazkowi oszustów, jeśli nie jednym „ale”. W momencie przechodzenia przez ten właśnie tunel,Samolot Gernona po prostu zniknął z radaru. Ponadto, według Bruce'a, zawiodły wszystkie instrumenty nawigacyjne na pokładzie, a samolot spowijała gęsta, szara mgła. Natychmiast po wystartowaniu z tajemniczej mgły samochód był nad Miami, a Gernon otrzymał wiadomość radiową od dyspozytora. Opamiętując się, Bruce Hernon zdał sobie sprawę tylko z jednego: coś tu było nie tak - jednosilnikowy samolot z napędem śmigłowym w niezrozumiały sposób przeleciał 160 km w trzy minuty. Do tego lot musiał przelecieć z prędkością 3000 km / h, a przecież prędkość przelotowa samolotu Beechcraft Bonanza 36, którym sterował Bruce, nie przekracza 320 km / h. Bruce Hernon zdał sobie sprawę tylko z jednego: coś tu było nie tak - jednosilnikowy samolot napędzany śmigłem w niezrozumiały sposób przeleciał 160 km w trzy minuty. Do tego lot musiał przelecieć z prędkością 3000 km / h, a przecież prędkość przelotowa samolotu Beechcraft Bonanza 36, którym sterował Bruce, nie przekracza 320 km / h. Bruce Hernon zdał sobie sprawę tylko z jednego: coś tu było nie tak - jednosilnikowy samolot napędzany śmigłem w niezrozumiały sposób przeleciał 160 km w trzy minuty. Do tego lot musiał przelecieć z prędkością 3000 km / h, a przecież prędkość przelotowa samolotu Beechcraft Bonanza 36, którym sterował Bruce, nie przekracza 320 km / h.
Zniknięcie pięciu bombowców torpedowych stało się podatnym gruntem dla pisarzy science fiction i mistyfikatorów. Legenda głosi, że podczas lotu Avengersów, niektórzy mieszkańcy Stanów Zjednoczonych mogli usłyszeć komunikaty radiowe dowódcy lotu. Podobno w swoich ostatnich słowach porucznik Taylor wspomniał o „białych wodach” i UFO.
Zabójcze fale i przestrzenny kataklizm
Dno Trójkąta Bermudzkiego ma jedną z najtrudniejszych form terenu na Oceanie Atlantyckim. Trójkąt przecina ogromne zagłębienie, którego głębokość sięga 8 km. Samo to nie wyjaśnia śmierci statków, ale prawie uniemożliwia wykrycie zatopionych statków lub samolotów, które uderzyły w ocean.
Tajemnica Trójkąta Bermudzkiego może mieć inne wytłumaczenie. Ciepły prąd morski Prądu Zatokowego płynie wzdłuż wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych, bardzo blisko miejsca tajemniczych zaginięć statków. Prąd Zatokowy może być powodem, dla którego wielu zatopionych statków nigdy nie odnaleziono, a ich szczątki mogły zostać przeniesione setki kilometrów od miejsca rzekomej śmierci przez prąd podwodny.
Ale co z podstawową przyczyną awarii? Jedna z najbardziej prawdopodobnych teorii głosi, że liczne statki zaginione w Trójkącie Bermudzkim mogły paść ofiarą wędrującej fali. Zjawisko to od dawna uważane jest za fikcję. Ale, jak wykazały badania, wędrujące fale są całkiem realne i nawet w naszych czasach stanowią poważne zagrożenie dla żeglarzy. Wysokość jednej takiej fali może sięgać 30 m. W przeciwieństwie do tsunami, fale wędrowne powstają nie w wyniku klęsk żywiołowych, ale dosłownie znikąd. Takie zabójcze fale mogą pojawić się nawet w stosunkowo sprzyjających warunkach pogodowych. Na przykład gigantyczna fala może powstać, gdy w oceanie zbiegnie się kilka fal. Ta wersja jest tym bardziej godna uwagi, że naturalne warunki Trójkąta Bermudzkiego sprzyjają pojawianiu się takich fal.
Morze Beringa, 1979. Zabójcza fala o wysokości 30-35 m
© NOAA
Ale wymienione wersje nie mają prawie żadnego wpływu, jeśli chodzi o brakujące samoloty. Uważa się, że na Trójkąt Bermudzki wpływają siły z kosmosu. Możliwe, że to miejsce jest narażone na naładowane cząstki, które powstają w wyniku burz słonecznych. Jeśli tak, cząsteczki te mogą spowodować uszkodzenie sprzętu elektronicznego w samolotach i statkach. Z drugiej strony Trójkąt Bermudzki znajduje się w pobliżu równika i nie powinien mieć silnego wpływu na takie burze. Rzeczywiście, jak wiesz, wpływ burz słonecznych jest najbardziej odczuwalny na dużych szerokościach geograficznych (w regionach polarnych).
Bardziej prawdopodobna hipoteza głosi, że tajemnica Trójkąta Bermudzkiego leży na dnie oceanu. Aktywność sejsmiczna na dole trójkąta może powodować zaburzenia magnetyczne, co z kolei wpływa na działanie przyrządów nawigacyjnych. Niektórzy naukowcy uważają uwolnienie metanu za możliwą przyczynę śmierci statków i samolotów. Zgodnie z tą teorią na dnie Trójkąta Bermudzkiego tworzą się ogromne bąbelki metanu, których gęstość jest tak mała, że statki nie mogą natychmiast unosić się i tonąć. Wznoszący się w powietrze metan zmniejsza również swoją gęstość, co czyni loty niezwykle niebezpiecznymi.
Naukowcy zauważają, że nieprawidłowe działanie urządzeń może być spowodowane jonizacją powietrza. Podczas burzy miało miejsce wiele tajemniczych zjawisk w Trójkącie Bermudzkim i to właśnie prowadzi do jonizacji powietrza.
Bez względu na to, jak wiarygodne są te wersje, wszystkie mają jedną wadę - żadna z nich nie znalazła praktycznego potwierdzenia. Ponadto burze magnetyczne, emisje metanu lub burze nie mogą wyjaśnić ruchu w kosmosie.
W tym miejscu właściwe będzie omówienie najbardziej niesamowitej hipotezy. Niektórzy badacze poważnie uważają, że w tym przypadku mamy do czynienia z krzywizną przestrzeni. Uważa się, że krzywizna przestrzeni pozwala poruszać się szybciej niż prędkość światła. Innymi słowy, pilot Bruce Gernon mógł wpaść w jakiś międzywymiarowy kataklizm, który nagle przeniósł go 160 km. Może to również wyjaśniać zniknięcie kilkudziesięciu innych samolotów i statków w Trójkącie Bermudzkim bez śladu. A jednak zostawmy tę teorię na łasce twórców science fiction i spróbujmy ją poważnie zrozumieć.
Temat Trójkąta Bermudzkiego jest szeroko reprezentowany w kulturze popularnej. Trójkąt pojawia się w ogromnej liczbie dzieł literackich; nakręcono o nim wiele seriali telewizyjnych i filmów fabularnych. Co więcej, temat ten często przeplata się z innymi tajemniczymi zjawiskami, na przykład z tematem kosmitów z kosmosu.
Prawda jest gdzieś blisko
Celowo nie rozważaliśmy absurdalnych wersji dotyczących uprowadzeń zaginionych statków przez kosmitów lub, na przykład, "bazy UFO" znalezionej na dnie Trójkąta Bermudzkiego. Jeśli mówimy o najbardziej prawdopodobnych teoriach, to jedno można powiedzieć na pewno - wszystkie mają prawo istnieć.
Znaczną część tragicznych incydentów można wyjaśnić bez odwoływania się do pseudonaukowych wersji i fantastycznych założeń, ale co z pozostałymi przypadkami zniknięcia statków i samolotów?
Boris Ostrovsky, rosyjski naukowiec i badacz zjawiska Trójkąta Bermudzkiego, próbował odpowiedzieć na to pytanie: „Staram się wyjaśnić to zjawisko z punktu widzenia nauki klasycznej. Głównym powodem znikania statków i samolotów może być dno oceanu i mieć charakter tektoniczny. Uskoki geologiczne i gnicie glonów prowadzą do emisji metanu i siarkowodoru. Zazwyczaj gazy te rozpuszczają się w wodzie morskiej, ale gdy ciśnienie atmosferyczne spada, mogą dotrzeć do powierzchni oceanu. Podnoszenie się metanu i siarkowodoru prowadzi do spadku gęstości wody, a kiedy to nastąpi, statek szybko opada na dno (gęstość wody spada poniżej gęstości statku). Sama teoria ta nie wyjaśnia zniknięcia samolotów, ale także tutaj procesy tektoniczne mogą być pierwszym ogniwem w łańcuchu dalszych wydarzeń. Częste podwodne trzęsienia ziemi prowadzą nie tylko do emisji metanu, ale także do powstawania infradźwięków, które z kolei załamują fale radiowe. Może to wyjaśniać wadliwe działanie sprzętu elektronicznego i dezorientację pilotów. Nawiasem mówiąc, z tej pozycji można podejść do incydentu z południowokoreańskim Boeingiem 747, który miał miejsce nad Sachalinem w 1983 roku. Z zupełnie niejasnego powodu samolot spadł 500 km w głąb terytorium ZSRR i został zestrzelony przez radziecki myśliwiec. Odpowiedź na tę zagadkę może mieć podłoże geologiczne, ponieważ lot samolotu prowadził równolegle do uskoków tektonicznych na dnie oceanu. Infradźwięki są obarczone innym zagrożeniem: mogą mieć destrukcyjny wpływ na psychikę człowieka. Innymi słowy, będąc pod wpływem infradźwięków, piloci i żeglarze mogli stracić rozum i popełnić pochopne działania. To może wyjaśniać statki znalezione w Trójkącie Bermudzkim, porzucone przez ich załogi."
Znalezienie zatopionych statków lub samolotów, które uderzyły w ocean, jest prawie niemożliwe
© Flickr
Cóż, wersja Borisa Ostrovsky'ego brzmi całkiem wiarygodnie. To prawda, że dziś nie można ani potwierdzić, ani obalić takiej interpretacji. W 2004 roku słynny amerykański pisarz science fiction Arthur Clarke powiedział, że tajemnica Trójkąta Bermudzkiego zostanie rozwiązana do 2040 roku. Biorąc pod uwagę, że słowa pisarzy science fiction o przyszłości ludzkości często okazują się prawdą, być może nadal usłyszymy potwierdzenie jednej z wersji.
Ilya Vedmedenko