Kolizja na morzu
24 października 1989 roku okręt podwodny Memphis patrolował wody przylądka Canaveral, co było rutynowym zadaniem amerykańskich okrętów podwodnych w dniach startów promów kosmicznych. Okręt podwodny znajdował się 241 kilometrów na południe od Florydy, na dużych głębokościach.
Nagle w systemach elektronicznych łodzi pojawiły się problemy i awarie. Łódź zaczęła tracić kontrolę, zawiodły systemy nawigacyjne. Wydano rozkaz zatrzymania ruchu, wyłączenia reaktora jądrowego, a następnie poruszania się na silnikach wysokoprężnych i natychmiastowego wynurzenia. Na powierzchni padał deszcz, woda sama w sobie była czerwona, a wysoko nad nią stał nieruchomy obiekt w kształcie odwróconej litery V. Obiekt oszacowano na osiemset metrów średnicy.
Kiedy obiekt zaczął się poruszać, zawiodła cała elektronika łodzi podwodnej. W czerwonej poświacie pod obiektem nie było deszczu. Po chwili obiekt został otoczony przez poświatę iz zadziwiającą szybkością zniknął z pola widzenia. Niemal natychmiast elektronika łodzi podwodnej zaczęła normalnie działać. Po przetestowaniu systemów postanowiono zrestartować reaktor, a łódź podwodna kontynuowała patrol.
Oficjalna wersja głosiła, że nastąpiła eksplozja satelity meteorologicznego, a załoga "Memphis" została całkowicie wymieniona.
Chase w Brazylii
W nocy 19 maja 1986 roku nad Brazylią widziano całe „stado” UFO. Początkowo dyspozytorzy na lotnisku w San Jose zauważyli na ekranach radarów osiem niezidentyfikowanych znaków. Potwierdzenie obecności czegoś niezrozumiałego na niebie otrzymano z radarów Sao Paulo i Brasilii. Prędkość obiektów, które miały jasny pomarańczowo-czerwony kolor, wynosiła półtora tysiąca kilometrów na godzinę.
Film promocyjny:
Jeden z samolotów, należący do byłego pułkownika sił powietrznych Ozires Silva, poinformował, że UFO znajdują się na wysokości trzech kilometrów. Silva nakazał swojemu samolotowi kontynuować obserwację. Dwa myśliwce F-5E zostały wystrzelone z bazy Santa Cruz, a baza lotnicza Anapolis wysłała trzy myśliwce Mirage F-103 do przechwycenia.
Wszystkie samoloty widziały UFO na swoich radarach, ale nie miały z nimi kontaktu wzrokowego. Podejmowano próby zbliżenia się do UFO. Kiedy jeden z F-5E był w stanie zobaczyć UFO, jego prędkość wynosiła 1320 kilometrów na godzinę. Wkrótce z ziemi nadeszła wiadomość o zbliżaniu się dziesięciu kolejnych niezidentyfikowanych obiektów. Wszystkie próby zobaczenia ich z myśliwców kończyły się niepowodzeniem. Po wyczerpaniu paliwa samoloty zostały zmuszone do powrotu do swoich baz.
GUSAKOVA IRINA YURIEVNA