W internecie trafiłem na ciekawe zdjęcie, musiałem przeczołgać się po archiwach …
Taki super pociąg zilustrował Doug Rolfe w 1948 roku w kwietniowym numerze Mechanix Illustrated. Powiecie, że fantastyka naukowa nie stała się rzeczywistością.
Rysunek z Mechanix Illustrated.
Ciekawe jest jednak to, że wspomniany w artykule pociąg „odrzutowy” miał prototyp. Wzorem takiego pociągu były wojskowe „sanie”, które w tym samym roku testowała w bazie lotniczej Murok firma Northrop Aircraft Co. Z pięcioma pociskami na paliwo stałe na pokładzie ścigali się na torach kolejowych o standardowym rozstawie z prędkością 1019 mil na godzinę (1639,57 km / h), czyli znacznie szybciej niż prędkość dźwięku (przypomnę - 1224 km / hw powietrzu w normalnych warunkach) …
To sanie rekordowe. Unikalny strzał …
Sanie zostały pierwotnie zaprojektowane, aby pomóc inżynierom i technikom w projektowaniu i konstruowaniu samolotów, przełamać barierę dźwiękową 750 mil na godzinę i przetestować modele powietrza przy prędkościach naddźwiękowych. Jednak zanim sanki spadły z torów i poleciały na pustynię, ustanowiły światowy rekord prędkości na lądzie i utorowały drogę do rewolucji w transporcie … która nigdy się nie wydarzyła.
Film promocyjny:
Część * zawieszenie * - * płozy * na smarze grafitowym.
A technologia była nadal rozwijana, co doprowadziło do tego, że dziś takie „sanki rakietowe” są uważane za najszybsze pojazdy naziemne. 30 kwietnia 2003 r. W bazie lotniczej Holloman w Nowym Meksyku wielostopniowe płozy (a dokładniej ich ostatni, czwarty etap) były w stanie rozpędzić się do 10430 km / h. To prawda, że takie urządzenia służą do testowania nowych materiałów i różnych testów zderzeniowych, więc trudno nazwać je pojazdami … Generalnie rewolucja nigdy się nie wydarzyła.
Teraz są to * sanki * używane do rekordów prędkości.