W XVII wieku Holandia na wzór Anglii utworzyła Kompanię Wschodnioindyjską, która osiedliła się w odległej Japonii. Władca tej firmy Anthony Van Diemen wykazał się energiczną aktywnością. Żeglarze zapewniali go, że w pobliżu znajdują się wyspy bogate w srebro i złoto. A van Diemen postanowił je znaleźć …
W 1639 roku Anthony van Diemen, szef Kompanii Wschodnioindyjskiej, wysłał dwa statki w poszukiwaniu bogatych wysp, z których jedna była dowodzona przez późniejszego słynnego Abela Tasmana. Ale potem wybuchła epidemia i poszukiwania zostały zatrzymane.
Dwa odważne statki
Anthony van Diemen nie porzucił swojego marzenia. W 1643 roku wyposażył nową wyprawę: statek „Castricum” o wyporności 400 ton i „Breskens” o wyporności 300 ton.
Pierwszym statkiem dowodził Maarten Gerritsen de Vries. Drugi to kapitan Hendrik Schep.
Niestety niewiele wiadomo o Maartenie de Vries, który uwiecznił ich imię.
Urodził się 18 lutego 1589 roku w małym holenderskim miasteczku Harlingen. Według dokumentów stał się znany dopiero w 1622 roku, kiedy rozpoczął służbę w Batavii jako zwykły marynarz. Nieco później, po osiągnięciu biegłości w branży morskiej, dołączył do Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej jako prosty kartograf.
Wkrótce dorósł do szypra, a potem do kapitana. Los rzucił młodego kapitana na Formozę. Tutaj jego talent kartografa ujawnił się z pierwszej ręki. Mapa wyspy, którą sporządził, została uznana za jedną z najlepszych. De Vries prawdopodobnie zwrócił na siebie uwagę i inne talenty, ponieważ do 1643 roku, kiedy Anthony van Diemen zorganizował nową wyprawę, został wyznaczony do kierowania nimi.
3 lutego 1643 r. Statki Kastricum i Breskens opuściły Batavię. 20 maja osiągnęli 33 ° szerokości geograficznej północnej. Tutaj odkryli wyspę Hatijou z grupy Nampo. 21 maja wybuchła straszna burza. Statki straciły z oczu przyjaciela. De Vries poprowadził Castricum wzdłuż wschodniego wybrzeża Honsiu. 6 czerwca dotarł do 42. szerokości geograficznej i przylądek Erimo z wyspy Hokkaido, który był wtedy znany jako Yesso, został otwarty dla podróżnych.
Tutaj zobaczyli tak zwanych „brodatych ludzi”. To byli Ajnowie. Po raz pierwszy ujrzeli Europejczyków. Jeśli wierzyć dziennikowi, rozstali się uprzejmie.
W pobliżu Kurylów i Sachalina
13 czerwca żeglarze ujrzeli na horyzoncie nisko położone, płaskie i duże wyspy. To byli Kurylowie. I tym razem „brodacze” rzucili się na statek i dzielnie wdrapali się na statek. Zaproponowali rybę, a następnie, wskazując na północny wschód wyspy, krzyknęli: „Takotekan”. To była wyspa Shikotan.
Przemieszczając się na północ, Holendrzy szybko odkryli przejście. To była Cieśnina Katarzyny między wyspami Iturup i Kunashir. Tak więc 14 czerwca 1643 roku Holendrzy po raz pierwszy zobaczyli wyspę Kunashir, ale nigdy na niej nie wylądowali. W dzienniku pokładowym odnotowano, że ta wyspa to nic innego jak kontynuacja Hokkaido. Castricum skierował się na północny wschód. 20 czerwca napotkali duży pas górzystego terenu, oddzielony dużą cieśniną. De Vries postanowił rzucić kotwicę w nieznanej cieśninie. Nie wiedział nawet, że później ta cieśnina, która oddziela dwie wyspy grzbietu - Urup i Iturup, będzie nosić jego imię.
Holendrzy przebywali tu przez pięć dni. Wielokrotnie wylądowali na lądzie. Przechowywaliśmy świeżą wodę i polowaliśmy. De Vries pomylił Iturup z północno-wschodnią częścią Hokkaido i nazwał ją Wyspą Stanów. A ziemię na północny wschód od cieśniny, a mianowicie Urup, pomylił się z występem Ameryki i nazwał Krajem Kompanii.
22 czerwca de Vries odkrył na Urup rudę, która rzekomo zawierała tylko srebro, i postanowił otoczyć teren. Nakazał wzniesienie drewnianego krzyża w najwyższym punkcie ziemi Spółki i ogłosił wyspę własnością Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej. 27 czerwca statek opuszczając cieśninę, nazwaną później Cieśniną Friesa, skierował się na północ, ale potem z powodu złej pogody skręcił na południe.
Holendrzy przebywali w północno-zachodniej części Kunashir przez całe osiem dni. Z rozkazu de Vries zbadano część wybrzeża wyspy. Jak zauważono w dzienniku, silny prąd był przeszkodą w pełniejszym badaniu.
Film promocyjny:
Srebrny brokat
Statek płynął bardzo wolno, bo była tam gęsta mgła, która jest typowa dla tych miejsc. I przez niego nawigatorzy nie zauważyli cieśniny La Perouse, która oddziela wyspę Sachalin od Hokkaido. Ponadto był silny prąd. I znowu de Vries popełnił błąd, uznając wyspę Sachalin za kontynuację Hokkaido. Widząc wioskę Ainu, de Vries kazał rzucić kotwicę.
To było południowe wybrzeże Sachalina. Tak więc po raz pierwszy Europejczycy nieświadomie postawili stopę na ziemi Sachalina. Tym razem znaleźliśmy wspólny język z Ajnami. Ten miłujący pokój naród witał Holendrów gościnnie i dzielił się jedzeniem. Ainu zaopatrywali żeglarzy w śledzie i łososie. Kun dwa razy wylądował na brzegu i dowiedział się od Ajnów, że ich ziemia rozciąga się „od Tartary na północy do Yesso na południu”. Asystent De Vriesa był zaskoczony, gdy zobaczył srebrną biżuterię na Ajnach. Wszelkie próby dowiedzenia się, skąd pochodzi biżuteria, do niczego nie doprowadziły.
20 lipca Kastricum zdołał okrążyć przylądek Aniva, a statek płynął dalej na północny wschód wzdłuż wybrzeża Sachalinu, a następnie skręcił na północ. 26 lipca Holendrzy zobaczyli Wielką Zatokę. Na północy i północy znajdowało się nisko położone wybrzeże, a na zachodzie góry. Wszystko to było pokryte śniegiem. Południowo-wschodnia część została nazwana przez de Vries Cape Terpeniya. Dwa razy wylądowali na lądzie. Spotkanie z Ainu nie przyniosło żadnych informacji. De Vries zdecydował się kontynuować podróż na północ, aby zbadać Sachalin. Ale wiał silny wiatr. Dosłownie rozdarli żagle statku, a de Vries porzucił planowany plan, kierując się na południowy wschód.
Według dziennika holenderskiego Holendrzy zbadali około 800 kilometrów wybrzeża Sachalinu. Sachalin, podobnie jak kiedyś Alaska, był Rosjaninem, ale teoretycznie mógłby stać się własnością Holandii.
28 lipca Kastricum wpłynęło do zatoki nieznanej wyspy. Ze względu na obfitość fok, wyspa została nazwana Foką. 5 sierpnia, po minięciu obecnej Cieśniny Mroźnej, statek uciekł na Ocean Spokojny.
W tym czasie kończyło się jedzenie, a Kastricum wymagało naprawy. A ponieważ Holendrzy się nie spieszyli, musieli pozostać przez pół miesiąca w zatoce w południowo-wschodniej części Hokkaido. Dopiero 1 września statek opuścił gościnną zatokę.
De Vries postanowił działać do końca - szukać wysp bogatych w złoto i srebro. Nie wiadomo, jak bardzo de Vries zaorałby ocean, gdyby nie spotkanie 9 listopada u wybrzeży wyspy Kyushu z „zaginionymi” Breskensami. Oba statki wspólnie kontynuowały poszukiwania bogatej wyspy. Oorali morze między 37-38 ° szerokości geograficznej północnej, ale nigdy nie znaleźli swojego Klondike. Po wizycie na Tajwanie statki udały się do Batavii, gdzie 14 grudnia bezpiecznie dotarły na miejsce.
De Vries, który zginął w 1647 roku podczas wojny z Hiszpanią, był synem swoich czasów. Może do pewnego stopnia poszukiwacz przygód. Jednak geografowie i nawigatorzy są wdzięczni de Vries za opisanie „Pacyficznego Prądu Zatokowego” - Kuroshio.
To prawda, że po wyprawie de Vriesa i Schepa na mapach północnego Pacyfiku pojawiły się Kraina Juana da Gamy i Kraina Yesso. Ten ostatni pojawił się dzięki de Vries. Być może, aby wprowadzić w błąd przeciwników Holandii, umieścił go tam. Dopiero po prawie 100 latach rosyjscy żeglarze Bering i Chirikov udowodnią, że te dwie krainy były fantastyczną wyobraźnią żeglarzy.
Magazyn: Mysteries of History, nr 42. Autor: Victor Eliseev