Jeśli lecisz nad morzem między Indiami a Sri Lanką (Cejlon), to w pewnym momencie możesz zobaczyć dziwną mieliznę położoną dosłownie na samej powierzchni, która lekko pochylając się, łączy wyspę z kontynentem. Muzułmanie nazywają ten piaszczysty brzeg mostem Adama, a Hindusi mostem Ramy.
Dziwne płycizny
Muzułmańskie imię wiąże się z tym, że wyznawcy tej religii wierzą, że wygnany z raju Adam zstąpił na ziemię na Cejlonie. A na kontynent, do Indii, przekroczył tę dziwną mieliznę, tak podobną do mostu.
Hindusi wierzą, że jest to naprawdę sztuczny most, zbudowany od niepamiętnych czasów na rozkaz cesarza Ramy przez armię małp dowodzoną przez Hanumana. Według Ramajany, Nala, syn legendarnego boskiego architekta Wiszwakarmana, nadzorował budowę, a wojska Ramy przekroczyły ten most na Sri Lankę, aby walczyć z jej władcą, demonem Rawaną, który porwał ukochaną Sitę Ramy.
Na arabskich mapach średniowiecznych oznaczono go jako prawdziwy most nad wodą, po którym każdy mógł przejść z Indii na Cejlon. Sytuacja zmieniła się w 1480 roku, kiedy w wyniku silnego trzęsienia ziemi i gwałtownej burzy, która nastąpiła, most osiadł i został częściowo zniszczony. Jednak Portugalczycy i Brytyjczycy nadal określali go na mapach jako konstrukcję, zaporę lub most wykonany przez człowieka.
Długość mostu to prawie 50 kilometrów, jego szerokość waha się od około 1,5 do 4 kilometrów, głębokość dna wokół konstrukcji wynosi 10-12 metrów. Większość z nich jest ukryta pod wodą, czasami na głębokości większej niż metr. Więc nawet teraz jest całkiem możliwe, aby przejść nim od początku do końca, albo wędrując po kamiennym płótnie po kolana w wodzie, potem wchodząc głęboko do pasa i nie tylko.
Film promocyjny:
Jedyną poważną przeszkodą jest tak zwana Przełęcz Pambas pomiędzy wyspą Rameswar a przylądkiem Ramnad, do której mają dostęp małe statki handlowe. Niewielu podróżników, którzy zdecydowali się na taką zmianę, musi tutaj wykorzystać wszystkie swoje umiejętności pływackie. Dla tych, którzy nie są w tym silni, lepiej w ogóle nie chodzić po moście - silny prąd płynący przez Pambas stara się wynieść śmiałków na otwarte morze.
Przeklęty kanał
Duże statki wciąż są zmuszane do żeglowania po Sri Lance, co zajmuje dodatkowe 800 kilometrów, czyli 30 godzin podróży. Aby rozwiązać ten problem, w 1850 r. Angielski dowódca Taylor zaproponował budowę kanału przez most Rama. W 1955 roku Jawaharlal Nehru chciał zrealizować ten plan. Ponieważ niszczenie świętych miejsc własnego narodu jest w jakiś sposób nieetyczne, rząd kraju oświadczył w Sądzie Najwyższym Indii, że nie ma żadnych historycznych dowodów na budowę mostu Rama. Chociaż Ramajana jest świętą księgą, w jakiś sposób się nie liczy.
Ale prawdziwe pasje związane z budową kanału rozgorzały już w XXI wieku, kiedy powstała w tym celu korporacja Setusa Mudram. Rozpoczęła nawet prace budowlane na miejscu przyszłego kanału, ale z nieznanych przyczyn część pogłębiarek została zwrócona do portu z powodu awarii, w tym zębów czerpakowych. Niespodziewana burza rozproszyła statki biorące udział w budowie i nie pozwoliła na kontynuację prac. Hinduscy wyznawcy od razu stwierdzili, że to małpi król Hanuman strzeże swego stworzenia.
27 marca 2007 r., Tuż przed urodzinami Ramy, grupa międzynarodowych organizacji pozarządowych rozpoczęła kampanię Save Ram Sethu. Ponieważ dla Hindusów Most Ramy jest żywym dowodem ich starożytnej historii, konstrukcja, która rozpoczęła się, poruszyła uczucia milionów wierzących. Działacze kampanii powiedzieli również, że zniszczenie mostu zniszczy cały lokalny ekosystem. Rzeczywiście, na północny wschód od mostu znajduje się burzowa i niebezpieczna Cieśnina Polk z burzami i cyklonami, a na południowy zachód znajduje się spokojna zatoka Manara z najczystszą szmaragdową wodą.
Most Ramy oddziela je i łagodzi tragiczne konsekwencje cyklonów i tsunami. Tak więc, według naukowców, tsunami, które nawiedziło Indie w 2004 roku i pochłonęło dziesiątki tysięcy istnień ludzkich, zostało znacznie osłabione przez Most Ramy. Bez tej starożytnej „tamy” byłoby znacznie więcej ofiar. Tysiące ludzi zapisało się do Save Ram Sethu. Obrońcy mostu proponują zaakceptowanie alternatywnego projektu: wykopanie kanału wzdłuż dużej mielizny w pobliżu wioski Mandapam. Nie jest jeszcze jasne, czy zostaną wysłuchane przez rząd Indii.
Fakty pokazują: most został wykonany przez człowieka
Pod wieloma względami jesteśmy już przyzwyczajeni do tego, że legendy i mity często ukrywają rzeczywistość i dawno przewracane strony z przeszłości naszej planety. Niemniej jednak zdjęcia, które NASA opublikowała kilka lat temu, zaskoczyły nawet mieszkańców Sri Lanki i Indii.
Na nich, z całą wyrazistością, jaką daje nowoczesny sprzęt fotograficzny, można zobaczyć prawdziwy pomost między kontynentem a Cejlonem. Po opublikowaniu zdjęć NASA indyjska gazeta Hindustan Times doniosła, że obrazy uzyskane przez amerykańskie satelity są dowodem realności indyjskich opowieści i że wydarzenia, o których opowiada Ramajana, w tym budowa Mostu Ramy, miały miejsce.
Jednak NASA postanowiła zdystansować się od jakichkolwiek konkretnych stwierdzeń. Tak, zdjęcia satelitarne wyraźnie pokazują niesamowitą geomorfologię tego obszaru. Jednak zdaniem ekspertów NASA, „obrazy teledetekcyjne z orbity nie mogą dostarczyć konkretnych informacji o pochodzeniu lub wieku łańcucha wysp i nie mogą określić zaangażowania człowieka w pochodzenie tego obiektu”.
Ale dane, które pozwalają to ocenić, otrzymały Geological Survey of India 6SI. Jej specjaliści zbadali całą konstrukcję mostu Rama. Wywiercono 100 studni w moście i wokół niego, a próbki gleby zostały dokładnie zbadane. Wykonano skany magnetyczne i batymetryczne. W rezultacie stwierdzono, że niski grzbiet podwodny (most) jest wyraźną anomalią, ponieważ pojawia się na dnie zupełnie nieoczekiwanie.
Grzbiet to skupisko głazów o wymiarach 1,5 x 2,5 metra o regularnym kształcie, składające się z wapienia, piasku i korala. Te głazy leżą na piasku morskim o grubości od 3 do 5 metrów. I dopiero pod piaskiem zaczyna się solidna kamienna ziemia. Obecność luźnego piasku pod głazami w oczywisty sposób wskazuje, że grzbiet nie jest formacją naturalną, lecz leży na piaszczystym podłożu. Niektóre głazy są tak lekkie, że mogą unosić się na wodzie.
Stwierdzono również, że te obszary lądowe nie powstały w wyniku jakichkolwiek procesów geologicznych i raczej przypominają zaporę. W studniach stwierdzono jednorodny materiał - wapień. Prosty i uporządkowany charakter składowania świadczy również o tym, że te głazy zostały przez kogoś przyniesione i umieszczone w tamie.
Oczywiście wydaje się dziwne, że most ma po prostu wygórowaną szerokość do przeprawy wojsk i czegokolwiek innego. Ale to według nowoczesnych standardów. Oto co mówi Aleksander Wołkow, reżyser filmu dokumentalnego „Most Ramy” z 2009 roku:
- Legendy mówią, że został zbudowany przez wojowników-małpy, które były gigantyczne. I nawet próbowaliśmy zilustrować w filmie, że wysokość tych gigantów wynosiła - nie uwierzycie - 8 metrów! Ale patrząc na ten most, mimowolnie zaczynasz w niego wierzyć - nie ma sensu budować takiej szerokości dla ciebie i dla mnie. Ale dla ludzi o wzroście ośmiu metrów i posiadających jakąś broń, prawdopodobnie istnieje logika w szerokości tego mostu.
Ogólnie jest wiele pytań, oczywiście, wiele. Jednym z takich pytań jest wiek mostu. Opierając się na legendach, niektórzy hinduscy teologowie mówią, że most Rama ma milion lat, inni podają skromniejszy wiek - 20 tysięcy lat. Zachodni badacze alternatywni przedstawili wręcz radykalną wersję - 17 milionów lat. Nawet indyjska nauka akademicka zniweczyła problem i zaproponowała własną wersję - 3500 lat, najwyraźniej łącząc konstrukcję z aryjskim podbojem Indii. Jednak z wieloma niejasnościami jest oczywiste, że Most Ramy jest rzeczywiście sztuczną konstrukcją wykonaną przez człowieka. Ośmielę się powiedzieć, że badania GSI w przekonujący sposób to udowodniły.
Valdis PEYPINSH