Doświadczeni żeglarze, którzy w różnym czasie orali morza i oceany, niejednokrotnie opowiadali o latających Holendrach, gigantycznych wężach i ośmiornicach, podstępnych syrenach i syrenach, a także o gigantycznych falach, które pojawiały się znikąd i wznosiły się jak ściana do nieba.
Przeszedł przez szyb wodny
Te tajemnicze fale zabójców, które były na równi z syrenami i syrenami, od dawna uważane są za bajki. Marynarzom, którzy o nich mówili, wierzono dopiero w XX wieku.
Nic w tym dziwnego - wszak po zderzeniu z taką falą, trzy do czterech razy większą niż normalne fale, nie przeżył ani jeden statek, ani jedna osoba z niego. Więc nie było świadków. Ci, którzy mówili o straszliwej fali, widzieli ją tylko z boku, dlatego można ich było uznać za szczęściarzy i … notorycznych kłamców.
Tak więc w 1840 roku francuski odkrywca Dumont d'Urville obserwował na własne oczy ogromną falę o wysokości 35 metrów przetaczającą się przez ocean. Mówił o tym szczegółowo na spotkaniu swojego rodzinnego Francuskiego Towarzystwa Geograficznego. Ale zamiast myśleć, jego koledzy po prostu go wyśmiewali: żaden z nich nie wierzył, że woda w oceanie może wznieść się tak niewiarygodnie wysoko, nawet na tle stosunkowo spokojnych wód.
Dopiero w 1933 roku pojawiły się pierwsze udokumentowane dowody na to, że gigantyczne fale zabójców wcale nie były fikcją. 7 lutego 1933 roku okręt marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych Rampo zderzył się z taką falą na raczej spokojnych wodach Oceanu Spokojnego. Ogromna ściana wodna o wysokości 34 metrów, pędząca z prędkością około 85 km / h, pojawiła się na środku oceanu prawie z powietrza i spadła na niczego niepodejrzewających żeglarzy. Niewielu przeżyło …
Ale sam statek pozostał na powierzchni, a zeznania ocalałych świadków potwierdziły stare historie innych żeglarzy: gigantyczne fale zabójców naprawdę istnieją.
Film promocyjny:
Zamach na królową Marię
Wątpliwości pozostały nawet w przypadku Królowej Marii. W 1942 roku ogromny liniowiec oceaniczny, przerobiony na transport wojskowy, przewiózł do Anglii prawie 15 tysięcy osób. Nagle samotna fala o wysokości 23 metrów podniosła się z oceanu i uderzyła w statek z całą mocą. Na szczęście dla Królowej Marii na pokład przyszedł cios potwora wodnego i że był on jedyny - statek przechylił się krytycznie, ale zdołał wyrównać.
Wszystko się udało, ale nawet liczni naoczni świadkowie nie byli w stanie w pełni przekonać opinii publicznej, że omal nie padli ofiarą nieuchwytnej fali zabójców.
Dopiero w 1995 roku zabójcza fala została oficjalnie zarejestrowana na instrumentach. Samotna fala o wysokości 26 metrów prawie przewróciła platformę gazową Norwegian Dropner na Morzu Północnym. Dlatego przeszedł do historii jako „fala Dropnera” - oczywistość została ostatecznie uznana.
Oficjalne uznanie istnienia gigantycznych fal zabójców zmusiło do ponownego rozważenia historii wraków morskich i tajemniczych zniknięć statków. Jest prawdopodobne, że wiele statków, które zniknęły bez śladu, padło ofiarą zabójczych fal.
Według nowych danych, w ciągu zaledwie 30 lat, od 1968 do 1994 roku, te zabójcze fale pojawiające się znikąd zatopiły około 200 statków o długości ponad 200 metrów, w tym 22 ogromne „niezatapialne” supertankowce. W głębinach morskich w wyniku tych katastrof ponad 600 osób zginęło bez śladu.
A ile takich wraków miało miejsce w całej historii nawigacji? Strasznie jest myśleć …
Co to jest zabójcza fala? Ci, którzy widzieli ją na żywo, zawsze opisują to samo: nagle wynurzającą się i szybko zbliżającą się prawie pionową ścianę wody o przerażającej wysokości, prawie z dziesięciopiętrowego budynku, od 20 do 30 metrów.
Przed taką falą zawsze pojawia się imponująca depresja (nazywana też „dziurą w morzu”). Nawiasem mówiąc, wysokość fali zbuntowanej jest zwykle definiowana dokładnie jako odległość od najwyższego punktu grzbietu do najniższego punktu „dziury”.
Czasami sceptycy mówią, że fale zabójców są w rzeczywistości znacznie niższe, tylko statki wpadają do „dziury” i od dołu wydaje im się, że wysokość fali jest znacznie wyższa niż w rzeczywistości. Istnieje jednak coraz więcej dowodów na to, że fale o wysokości ponad 30 metrów nie są bynajmniej złudzeniem optycznym.
Zabójcze fale nie są jak zwykłe fale - nawet podczas burzy najwyższe klasyczne fale sięgają maksymalnie 15-17 metrów, co oczywiście jest również straszne, ale nie tak bardzo.
A zabójcze fale wcale nie są tsunami, powstają w zupełnie inny sposób i ich wysokość jest mierzona tylko na samym wybrzeżu, a na otwartym oceanie ich rozmiar nie jest większy niż zwykłe fale. I na szczęście tsunami nie ma tak strasznej wysokości.
Głównym zagrożeniem jest absolutna niespodzianka
Osobliwością zabójczych fal jest to, że wcale nie są one produktem burzy i pojawiają się w normalnych, a nawet sprzyjających warunkach pogodowych, chociaż ich pojawienie się podczas burzy jest podwójnie niebezpieczne. A głównym zagrożeniem jest absolutna niespodzianka. Ich „atak” trwa kilka sekund, po czym znikają, nikt nie wie jak i gdzie.
Zazwyczaj fala zabójców jest samotnikiem. Nie jest poprzedzona innymi falami i zwykle nie ma też po niej powtarzających się wielkich fal, chyba że otrzymamy coś, co badacze nazywają „trzema siostrami” - kiedy są trzy ogromne fale z rzędu.
Ogólnie rzecz biorąc, obecnie badacze fal zbuntowanych próbują stworzyć ich klasyfikację. Wśród nich można teraz wyróżnić wspomniane „trzy siostry”, „białą ścianę” - całkowicie pionowy szyb wody oraz „samotną wieżę” - ogromną samotną falę.
Wszystkie z nich stanowią straszne zagrożenie dla każdego statku: potężna fala uderza w statek z ciśnieniem do 100 ton na metr kwadratowy (a zdecydowana większość współczesnych statków jest zaprojektowana na ciśnienie zaledwie 15 ton). Po uderzeniu większość z nich natychmiast się przewraca i schodzi na dno. Ale zdarza się, zwłaszcza w przypadku „trzech sióstr”, statki „startują” na grzbiecie takiej fali, co też jest bardzo, bardzo złe - na tym grzbiecie nawet potężne supertankowce w ciągu kilku sekund łatwo przełamują się na pół i w kilka sekund toną.
Fale zabójcze są również zwykle podzielone na rozpraszające i nierozpraszające. To pierwsze, które pojawiają się znikąd, szybko i nagle, gwałtownie spadają na wszystko, co stanie im na drodze, a potem też szybko znikają. Te ostatnie są bardziej przewidywalne - zwykle osiągają wysokość stopniowo, ich drogę można prześledzić od sześciu do dziesięciu mil.
A co się stanie, gdy taka fala przetoczy się po statku, można dowiedzieć się z zeznań ocalałych świadków. W szczególności w książce I. Ławrenowa „Modelowanie matematyczne fal wiatru w przestrzennie niejednorodnym oceanie” zderzenie radzieckiego tankowca „Zatoka Taganrog” z gigantyczną falą, które miało miejsce w 1980 r., Jest opisane w ten sposób: „Fala morska po godzinie 12 nieco się zmniejszyła i nie przekroczyła 6 zwrotnica. Statek zwalniał do najmniejszego tempa, trzymał się steru i dobrze grał na fali. Zbiornik i pokład nie zostały zalane wodą. Nagle o 13 godzinach 01 minutach. dziób statku lekko zatonął i nagle na samym dziobie pod kątem 10-15 stopni do biegu statku zauważono grzbiet pojedynczej fali, która wznosiła się prawie 5 m nad zbiornik (nadburcie zbiornika znajdowało się 11 m od poziomu wody). Grzebień natychmiast spadł na zbiornik i przykrył pracujących tam marynarzy (jeden z nich zginął). Żeglarze mówili, że statek niby opadał gładko, ślizgając się po fali i „zagłębiał się” w pionowym przekroju przedniej części. Nikt nie poczuł uderzenia, fala gładko przetoczyła się po zbiorniku statku, pokrywając go warstwą wody o grubości ponad 2 m. Nie było kontynuacji fali ani w prawo, ani w lewo”.
Na obszarze wysokiego ryzyka
Współczesne badania odkryły straszną prawdę: wędrujące fale o niewyobrażalnej wysokości są dość powszechnym zjawiskiem. Niedawno w ramach projektu Maximum Wave, który monitoruje powierzchnię oceanów świata za pomocą satelitów radarowych, w ciągu zaledwie trzech tygodni zarejestrowano na całym świecie ponad dziesięć ogromnych pojedynczych fal, których wysokość sięgała 25 metrów i więcej.
Burzliwy Atlantyk Północny jest głównym miejscem spotkań zabójczych fal. Jedna z najgorszych tragedii wydarzyła się w 1982 roku, kiedy zabójcza fala na wysokości 35-piętrowego budynku uderzyła w platformę wiertniczą Ocean Ranger na obszarze Newfoundland Bank. W wyniku tej katastrofy zginęli wszyscy ludzie, którzy na nim pracowali, sama ogromna platforma ważąca 25 tysięcy ton została całkowicie zniszczona.
A w 1985 roku na irlandzkiej latarni morskiej Fastnet Rock, położonej na wyspie o tej samej nazwie na Oceanie Atlantyckim, uderzyła niemal najbardziej rekordowa zabójcza fala o wysokości 48 metrów!
Obszary zwiększonego zagrożenia to także Prąd Kuroshio na Oceanie Spokojnym w pobliżu Japonii i Prąd Zatokowy wzdłuż wschodniego wybrzeża Ameryki Północnej, słynny Przylądek Dobrej Nadziei, położony, jak wiecie, w pobliżu południowego krańca Afryki, Morze Północne (tam właśnie zarejestrowano „falę Dropnera”) oraz najbliższe obszary, Ocean Indyjski. Tak, a na południowym Atlantyku nie, nie, ale są statki z gigantycznymi falami. Na przykład w 2001 roku statki Bremen i Caledonian Star zostały zaatakowane przez 30-metrowe fale zabójców.
Słynny Trójkąt Bermudzki to również obszar wysokiego ryzyka. Piloci przelatujący nad Trójkątem Bermudzkim niejednokrotnie obserwowali, jak nagle powstały w nim 30-metrowe fale, które potem spadły równie nagle. Być może fale zabójców regularnie pojawiające się w trójkącie były przyczyną zniknięcia wielu statków. Na przykład w 1984 r. Trójmasztowy statek „Marquez”, płynący z Bermudów, padł ofiarą ataku nagłej fali zabójczej: zatopienie 36-metrowego statku zajęło tylko 45 sekund. W tej katastrofie przeżyło tylko 19 z 28 członków załogi. Gdyby nikt nie przeżył, nagłe zniknięcie ludzi i statku ponownie byłoby przypisane mistycyzmowi lub kosmitom.
Najciekawsze jest to, że gigantyczne zabójcze fale to fenomen nie tylko oceanów i mórz, ale także jezior. Wielkie Jeziora w Ameryce to ich ulubione miejsca. W szczególności Lake Superior słynie z fal „Three Sisters”, które zatopiły wiele statków. Na innym amerykańskim jeziorze Upper w 1974 roku statek „Anderson” zderzył się z dwiema gigantycznymi falami naraz. "Anderson" miał szczęście - nie było ofiar i poważnych zniszczeń, ale szybko stało się jasne, że w tym samym czasie iw tym samym miejscu w pobliżu zatonął, nawet nie mając czasu na sygnał SOS, statek towarowy "Edmund Fitzgerald" wraz z całą załogą.
A radziecki trawler rybacki „Kartli” z siedzibą w Kerczu w grudniu 1991 roku padł ofiarą zabójczej fali u wybrzeży szkockiej wyspy Gia - ogromna fala przedarła się następnie przez sterówkę i potoczyła statek na boki, po czym szybko zatonął.
Grzbiety nad oceanem
W badaniu zabójczych fal naukowcy regularnie spotykają się z różnego rodzaju niespodziankami, dalekimi od przyjemnych. Na przykład naukowcy dokonali obliczeń teoretycznych dotyczących pojawienia się fal zbuntowanych w rejonie platformy wiertniczej Goma na Morzu Północnym. Według tych obliczeń, pojawienie się tutaj gigantycznych destrukcyjnych fal powinno następować nie częściej niż raz na 10 tysięcy lat. W praktyce radary zarejestrowały 466 zabójczych fal w tym regionie w ciągu zaledwie 12 lat!
Jak więc powstają zabójcze fale? Co powoduje, że się pojawiają? Na te pytania wciąż nie ma jasnych odpowiedzi. Jedna z najwcześniejszych i głównych teorii głosi, że przyczyną wszystkiego jest interferencja fal, to znaczy, kiedy fale szybkie doganiają wolniejsze i łączą się z nimi, wznosząc się przez ogromny grzbiet wody nad powierzchnią oceanu. Zdarza się to czasami, ale nie zawsze i wszędzie. Ogromne fale wznoszą się również z innych powodów.
Innymi możliwymi przyczynami narodzin fal zbuntowanych mogą być: obszar niskiego ciśnienia lub fale o tej samej prędkości, co obszar niskiego ciśnienia; bardzo silne wiatry wiejące w jednym kierunku przez ponad 12 godzin bez przerwy lub jeśli wiatr porusza fale pod silnym prądem. Różnice w ciśnieniu atmosferycznym są obarczone zjawiskiem rezonansu, który może również wywoływać gigantyczne fale. A niesławne „trzy siostry” z reguły powstają, gdy zderzają się prądy morskie.
Jedno z niedawnych badań wykazało, że fale zjawiskowe mogą być generowane przez superpozycję zwykłych fal, które nakładają się na siebie pod pewnym małym kątem, co powoduje nieliniowy wzrost amplitudy, podobny do tego obserwowanego przy rezonansie.
Ale ostatnie słowo w nauce nie zostało powiedziane, a naukowcy od dawna muszą jeszcze odkryć wszystkie tajne mechanizmy zabójczych fal. Jednak najważniejsze zostało już zrobione - istnienie takich fal jest oficjalnie uznawane na wszystkich poziomach.
A teraz inżynierowie muszą zmienić zasady budowy statków i platform wiertniczych. Przed oficjalnym uznaniem istnienia fal zabójczych, statki morskie budowano biorąc pod uwagę ekstremalną wysokość fali liniowej wynoszącą zaledwie 10,75 metra i maksymalne obciążenie 26-60 kN / m2. mm, co, jak widzisz, jest po prostu śmieszne w świetle tego, co obecnie wiadomo o podstępnych i bezlitosnych zabójczych falach o gigantycznej wysokości.
Marina Sitnikova