Skąd się wzięły helikoptery w starożytnym Egipcie?
Tajemnicze płaskorzeźby są wyrzeźbione w belkach stropowych 3000-letniej świątyni Ozyrysa w Abydos, kilkaset mil na południe od Kairu i płaskowyżu Gizy. Płaskorzeźby przedstawiają niesamowite nowoczesne urządzenia mechaniczne. Internet jest pełen artykułów o sensacyjnym odkryciu tych obrazów. Autorzy artykułów zostali podzieleni na dwie antagonistyczne grupy: niektórzy uważają, że obrazy odzwierciedlają poziom rozwoju technologicznego starożytnego Egiptu, inni (i są to głównie zawodowi egiptolodzy) twierdzą, że obrazy powstały w wyniku przypadkowego nakładania się tekstów hieroglificznych. Co właściwie jest przedstawione na ścianach świątyni?
Panel Cristal
W centralnej części panelu widnieje nazwa tronu faraona, pierwsze z dwóch imion zapisanych w kartuszu, zwykle z ikoną łączącą hieroglify „trzciny” i „pszczoły”, co może oznaczać „król Górnego i Dolnego Egiptu”, czyli dolinę i deltę Nilu. …
Po prawej stronie tych symboli znajduje się „wywrotowy” panel z płaskorzeźbami wyrytymi w suficie z piaskowca. Warunkowo nazwiemy to „technoparkiem”. Oprócz dobrze rozpoznawalnego helikoptera w kompozycji znajdują się jeszcze cztery tajemnicze obiekty, które można tylko przypuszczalnie zidentyfikować.
Najwyższy z nich do 1999 roku wyglądał jak czołg. Jednak później okazało się, że podobieństwo to wynikało z pozostałości warstwy tynku, która wcześniej pokrywała cały panel, a następnie zapadła się lub została usunięta przez pracowników świątyni.
Bez tynku obiekt przypomina łódź podwodną, ale krępujące jest to, że ma u podstawy długi, zakrzywiony „peryskop”. Przy bliższym przyjrzeniu się w przedniej (prawej) części obiektu widać dwa poziome prostoliniowe rzędy, składające się z małych wypukłości ustawionych w linii prostej (czy to nie są okna?). W jednym z rzędów znajduje się około 20 „okienek”.
Film promocyjny:
Istnieją wersje, w których ściana nie przedstawia łodzi podwodnej, ale krążący na orbicie statek-matkę w kształcie cygara, którego wymiary są niewspółmierne do wymiarów innych przedstawionych obiektów. Jednak cel „peryskopu” pozostaje niejasny. Sugerowano, że może to być również sterowiec. Jednak konfiguracja obiektu i odcięte kształty dziobu i rufy niewiele przypominają sterowca.
Następny obiekt wygląda jak „latający spodek” ze stabilizatorem ogona. Jego najbardziej niesamowitą cechą jest to, że składa się z dwóch części. Jego dolna połowa jakby odsunęła się od głównej górnej, ale podczas mojej komputerowej rekonstrukcji, kiedy przesunąłem dolną część w górę i trochę w prawo, prawie ściśle przylegała do górnej. Wcześniej D. Nechai zwrócił na to uwagę.
Najniższy obiekt na panelu jest przez większość badaczy interpretowany jako poduszkowiec, do którego istnieją już analogie w technologii transportu naziemnego. Uwagę zwraca kabina w postaci kopuły, z wyraźnym zamiarem artysty pokazania, że ktoś w niej jest.
Wreszcie kolejny szczegół techniczny znajduje się w prawym dolnym rogu panelu. Wśród niezrozumiałych dla ich celów grupy dźwigni znajduje się półkula, którą można pomylić z obrazem radarowym. Jego lokalizacja wśród obiektów technicznych „technoparku” wydaje się całkiem odpowiednia.
Wróćmy teraz do głównego obiektu panelu - helikoptera. Fakt, że jest to przedstawiony helikopter, nie budzi wątpliwości. A jednak zwróćmy uwagę na położenie łopat wirnika: obliczona oś ich obrotu znajduje się dokładnie tam, gdzie powinna - blisko środka przedziału ładunkowego.
Ta dokładność pozwala wnioskować, że artysta albo namalował przedmiot z życia, albo, najprawdopodobniej, wykorzystał jego wcześniejszy obraz.
Inna cecha konstrukcyjna śmigłowca: jego przedział ładunkowy nie ma dna ani drzwi. Czy to nie jest wyobraźnia autora obrazu? Nie, to nie fantazja: przedział ładunkowy nowoczesnego żurawia helikopterowego systemu Sikorsky działa dokładnie na tej samej zasadzie. W przeciwieństwie do wszystkich innych konstrukcji, takie helikoptery ładują się same: siedzą na ładunku, zabezpieczają go, a następnie wznoszą się wraz z nim. Najprawdopodobniej helikopter przedstawiony na panelu działał na tej samej zasadzie. Do tego trzeba dodać, że rozciągająca się ku ogonowi część kadłuba w kształcie trójkąta ma wyraźnie ramową konstrukcję i nie jest pokryta skórą - zapewne dla odciążenia maszyny. Ta cecha konstrukcyjna jest szeroko rozpowszechniona w nowoczesnych konstrukcjach helikopterów.
D. Nechay wyraził kolejną "wywrotową" myśl, która przyszła do głowy autorowi tych wersetów: "… kamienne bloki dużych piramid są idealne zarówno pod względem kształtu, jak i wagi … do transportu takim helikopterem". Dodam, że kształt (pół-trapez) przedziału ładunkowego odpowiada frontowym blokom Wielkiej Piramidy, które podobnie jak przedział mają jedną fazowaną krawędź.
Nie odpowiadaj
Dobrze znany argument „naukowy” „To niemożliwe!” będzie całkiem zrozumiałe, gdy poznasz „technopark” na ścianie w Abydos. I prawdopodobnie jest najbardziej rozpowszechniony wśród ludzi, którzy nie są zaznajomieni z historią starożytną opisaną w tekstach sumeryjskich i podsumowaną w jego książkach przez Zachary'ego Sitchina.
Kolejna najbardziej oczekiwana reakcja sceptyka: to sprytna, nowoczesna podróbka! Ale nie, ta wersja nie działa, „technopark” ma cudowne „alibi”. Faktem jest, że odkryli go francuscy archeolodzy w … 1848 roku, kiedy nie było jeszcze takich obiektów technicznych. Można sobie wyobrazić zdziwienie badaczy, gdy odkryli całą galerię „mechanizmów”, których nie rozumieli.
Konstantin Khazanovich