W pierwszej połowie XIX wieku. w Stanach Zjednoczonych istniało masowe osadnictwo na zachodnich terytoriach kontynentu. Opanowanie Dzikiego Zachodu. Imigranci przybywający na wschodnie wybrzeże Ameryki Północnej przenieśli się na zachód wzdłuż obecnego Szlaku Oregon.
Osadnicy nie poruszali się jeden po drugim, ale w takich wozach. W 1869 roku zbudowano Pacific Railway, a trasa konna poszła na marne. Ale według zapewnień historyków wiele tysięcy wozów z kołami zostawiło takie koleiny w skałach:
Podobno piaskowiec i trwalsze skały zostały zatarte przez koła i pozostawione ślady. Wygląda co najmniej nietypowo. Przypomina koleiny w kamiennych skałach Malty, Krymu, Turcji, Hiszpanii.
Historycy nie mają innego wytłumaczenia niż proces szlifowania skały za pomocą kół. Ponieważ w ich bagażu wiedzy nie ma informacji, że sam piaskowiec lub wapienny tuf mineralny dopiero niedawno mogły być plastyczne jak glina. I w tych masach zostawił ślad po kołach. Z kopyt koni i byków, ciągnących wozy - są też ślady. Proponuję spojrzeć na te przykłady.
Film promocyjny:
Wcześniej plastikowa lub nawet płynna skała jest kamieniem litym. Plastikowa skała prawdopodobnie skamieniała bardzo szybko. To kolejny przykład geobetonu. Były to masy, które Indianie Ameryki Południowej mogli wykorzystać do budowy swoich budynków. Nikt niczego nie rzeźbił w kamieniołomach. Wszystko leżało pod ich stopami i starożytni widzieli, że rasa ma tendencję do szybkiego przekształcania się w kamień.
Odcinek Chisholmsky Trakt. Ten odcinek leżał na równinie zalewowej rzeki. Prawdopodobnie muł rzeczny odgrywa rolę w tworzeniu takich mas kamiennych.
W pustynnych regionach kontynentu znajdują się sekcje z kamiennymi koleinami. Tutaj jest daleko od rozlewiska rzeki, nie jest to teren podmokły, co sugerowałoby, że wozy przejeżdżały przez glinę i cudownie zamieniła się w kamień. Tutaj dla historyków jest tylko jedno wytłumaczenie - wymazane kołami. A sami geolodzy nie są zaznajomieni z alternatywnymi hipotezami.
Można przypuszczać, że samo pofałdowanie jest wynikiem geologicznych procesów wypychania z głębin warstw ziemi zimnymi fluidolitami. Gdzieś pękła „skorupa” i wypływały z niej strumienie błota i wody. Cały krajobraz centralnych regionów Ameryki Północnej mówi o globalnej erozji wodnej. W szczególności: mesa, pustynie (piasek), Wielki Kanion itp.
To zdjęcie jest bardzo odkrywcze: droga rudy Stockton Hills. Oprócz kolein w kamieniu widoczne są ślady pozostawione przez zwierzęta ciągnące wozy. Po lewej i na środku. Najwyraźniej były wozy ciągnięte przez parę, a nawet cztery. A także na jednej przyczepności. Chociaż historycy twierdzą, że rowki zostały specjalnie wykonane i użyte do hamowania wozów za pomocą żerdzi, które opierały się o kamienną podstawę.
Szlak obok kanionu Pokutników. Rut w twardszej skale. Warstwa kamienia jest widoczna na jego powierzchni. Niewykluczone, że utworzyły go również masy spływające na powierzchnię.
Po takich przykładach narodziła się myśl, która odpowiedziała na pytanie: dlaczego budownictwo kamienne zatrzymało się na całym świecie i w większości przypadków przeszło na konstrukcję murowaną. Plastikowe masy kamienne są skamieniałe. Niemożliwe stało się ich cięcie i obróbka w sposób rzemieślniczy. Tam, gdzie było to możliwe, musiałem wprowadzić wypalanie cegieł.