Oblężenie Leningradu było jednym z najbardziej dramatycznych epizodów drugiej wojny światowej. Na trzy lata miasto zamieniło się w fortecę nie do zdobycia, która nie poddała się ostrzale wroga, wrogiej propagandzie i szalejącemu głodowi. Wyczyn Leningraderów powinien trwać wieki, ale nie powinniśmy zapominać o wszystkich, którzy podjęli niewiarygodne wysiłki, aby miasto nie upadło przed wrogiem, w tym o żeglarzach, nurkach i inżynierach, którzy pracowali przy „Kablu Życia”.
Blokada Leningradu stała się jedną z najbardziej dramatycznych stron.
Związek Radziecki nie był rajem na ziemi, ale na pewno nie był ucieleśnieniem piekła. Prawie nie słyszeli o „feminizmie” w ZSRR, ale znajdująca się w nim kobieta była przyjaciółką, towarzyszką i osobą od czasów rewolucji. Dzisiejsi bojownicy o „wszystko, co najlepsze na świecie” rzadko pamiętają takie drobiazgi, że to w ZSRR była pierwsza kobieta-minister i pierwsza dyplomatka (Aleksandra Kollontai) bez żadnych nieadekwatnych narzucenia w duchu „Wasz zarząd powinien mieć co najmniej 50 % kobiet . Kobiety dokonały wielu wspaniałych czynów na froncie robotniczym i wojskowym, w tym podczas II wojny światowej. Dziś rzadko się pamięta, że analogie z „Drogą życia” pociągały także „Kabel życia” do oblężonego Leningradu. A pojawienie się tego ostatniego jest w dużej mierze spowodowane radzieckimi płetwonurkami, które pracowały w lodowatej wodzie Ładogi.
Miasto potrzebowało czegoś więcej niż tylko zapasów żywności.
Naziści nie potrzebowali Leningradu i jego mieszkańców. Interesowało ich tylko lokalny port i możliwość uwolnienia wojsk do dalszej ofensywy. Samo miasto miało zostać zniszczone, a jego mieszkańcy zniszczeni. Natychmiast po okrążeniu Leningradu Wehrmacht poczynił sporo wysiłków, aby opuścić miasto bez komunikacji ze światem zewnętrznym i komunikacji, w związku z czym musiało zostać pozostawione bez prądu, co zostało zrobione.
Oblężone miasto potrzebowało prądu.
Należało zwrócić prąd do Leningradu, a także dostarczyć żywność. Do września 1942 r. Wołchowskaja HPP została pilnie przywrócona. Z niego do Ładogi wzniesiono napowietrzną linię przesyłową o napięciu 60 kV, która przeszła do kabla podwodnego. Powinien zostać przedłużony do miasta wzdłuż dna zatoki Shlisselburg (w rzeczywistości było to kilka kabli o napięciu 10 kV). Operację tę podjęli żołnierze flotylli wojskowej Ładoga, a także cywilni specjaliści i ochotnicy.
Postawiono nową linię elektroenergetyczną.
Film promocyjny:
Specjalny kabel podmorski do ambitnej operacji został wyprodukowany w samym Leningradzie w zakładzie Sevkabel. Do początku sierpnia 1942 roku wyprodukowano w mieście około 100 km pod marką SKS o przekroju 3x120 mm.
Waga pełnego metra kabla wynosiła 16 mm. Jeden bęben nagrał 500 metrów łączności. Do połączenia fragmentów zastosowano specjalne uszczelnione łączniki, z których każda ważyła 187 kg. W sierpniu 1942 roku 40 bębnów zostało przetransportowanych do Zatoki Maurier.
Kabel został wykonany w samym Leningradzie.
Układanie rozpoczęto 1 września 1942 r. I trwało do 31 grudnia. Prace wykonał 27 brygad podwodnych prac technicznych ACC KBF. Projekt trwał 80 godzin (bez prac przygotowawczych). W sumie pod wodą położono 102,5 km kabla. Ze względu na zagrożenie ze strony lotnictwa niemieckiego musieli pracować wyłącznie w nocy. Aby przyspieszyć prace, inżynierowie wpadli na pomysł, aby najpierw zamontować kabel na barkach, a dopiero potem „gotować” go do opuszczenia pod wodę. Pracowali 12 godzin dziennie.
Najbardziej niesamowite jest to, że większość kobiet nurkowała. Dzieje się tak, ponieważ podobnie jak w przypadku produkcji przemysłowej większość przedstawicieli silnej połowy ludzkości została wezwana na front. Kobiety pracowały na zmianę po 6–10 godzin w bardzo zimnej wodzie. Po wojnie na cześć tych odważnych nurków w ZSRR wzniesiono kilka pomników.
Pod wodą kabel został ułożony między innymi przez sowieckie płetwonurki.
Układanie kabla elektrycznego pod wodą sprawiło, że był on niedostępny dla nazistowskich nalotów i ostrzału. Z jego pomocą udało się nie tylko zaopatrzyć miejskie fabryki w prąd, ale także przywrócić prąd do domów, a nawet przywrócić połączenia tramwajowe w czasie blokady.
Dziś kabel można oglądać w muzeum miejskim.