Wielu wynalazców inspirowało się rysunkami wielkiego Leonarda da Vinci. Czasami uzyskiwanie niesamowitych rezultatów. Takim wynalazkom należy przypisać jeden z najsłynniejszych samochodów jednośladowych - „Dynasphere” Brytyjczyka Johna Parvesa.
Po wykonaniu i przetestowaniu małej próbki z silnikiem elektrycznym, John zdał sobie sprawę, że pomysł zadziałał, a druga próbka była już z silnikiem benzynowym i skrzynią biegów. Został wykonany z metalowej kratki. Ta próbka przyspieszyła do prawie pięćdziesięciu km / h.
Wynalazca w wywiadach i artykułach poświęconych „Dinasphere” wiele mówił o wyższości swojego mechanizmu nad tradycyjnymi środkami transportu. Z pewnością nazwał „Dinasfera” transportem przyszłości. Parves poparł swoje słowa faktem, że kształt piłki jest najprostszą ze wszystkich form i po prostu musi być najbardziej ekonomiczny i najszybszy.
Prototypy cudownych mechanizmów wykonano z metalowej siatki, później projekt został zmodernizowany - stelaż został wykonany z dziesięciu obręczy pokrytych skórą. Tak więc Parves osiągnął spadek wagi (nawiasem mówiąc, pierwszy model benzynowy ważył 450 kg i miał średnicę 3 metrów).
Wewnątrz ogromnego koła znajdowała się rama przymocowana do wewnętrznych szyn na specjalnych kołach. Na ramie zamontowano silnik i siedzenie kierowcy. Zasada ruchu polegała na tym, że podczas pracy silnik unosił się po szynach, popychając „dinasferę” do ruchu.
Film promocyjny:
System obrotowy w pierwszych próbkach został zrealizowany poprzez przechylenie sterownika w odpowiednim kierunku. Na niektórych zdjęciach można zobaczyć, jak daleko wynalazca wychyla się, aby się obrócić. W kolejnych zmodernizowanych modelach opracowano mechanizm ułatwiający ten manewr. Przesunął ramę wraz z kierowcą i silnikiem w jęk skręcania.
Dynasphere de luxe.
Po udanych testach John Parves opracował również „Dynasphere de luxe”, powiększoną wersję, która umożliwiała wygodne pomieszczenie pięciu osób (a nieco później - nawet ośmiu) w przeszklonym kokpicie. Parves zapewnił, że kabina zawsze pozostanie w pozycji pionowej, podczas gdy zewnętrzne koło toczy się po jezdni.
Projekt „Dinasfery” do dziś prześladuje wielu entuzjastów i domowych wynalazców. Nowe i nowe modele pojawiają się prawie co roku. Niestety wady wynalazku nie zostały rozwiązane: niemożność wykonywania ostrych manewrów - zakręty, zatrzymywanie się i parkowanie, słaba widoczność, kurz, brud i opady w kabinie. No i ciągłe toczenie podczas jazdy.