Słynny pionier motoryzacji, Henry Ford, zlecił pomalowanie białą farbą narożników warsztatów już sto lat temu. Kiedy akcjonariusze zapytali Forda, dlaczego tak się dzieje, król linii montażowej odpowiedział, że „w ten sposób samochody wypadają lepiej”. Spróbujmy dowiedzieć się, jak białe rogi są powiązane z jakością samochodów Forda.
Technolodzy mają raczej subiektywną koncepcję - „kulturę przemysłową”. Jeden i ten sam produkt, według tych samych rysunków, może być wykonany z zupełnie różnymi poziomami jakości.
Zrobią mały błąd przy produkcji jednej części, trochę w drugiej … Wydawałoby się, że każde odchylenie mieści się mniej więcej w dopuszczalnych granicach, ale gdy w gotowym produkcie jest kilkaset takich części, błędy sumują się, małżeństwo zostaje zawarte.
Legendarny konstruktor radzieckich dział Grabin przypomniał sobie, jak ciężka była walka o jakość i tę samą kulturę produkcji późnych lat trzydziestych. Nawet w fabrykach zbrojeniowych w sklepach panowało niechlujstwo i nie zawsze wysokiej jakości podejście do ich pracy.
Kiedy zakład otrzymał duże zamówienie na produkcję ponad stu dział ZIS-Z, Grabin uzyskał od dyrektora zakładu polecenie wykonania broni standardowej. Zlecenie wskazywało, aby wybrać najlepsze części wykonane z minimalnymi tolerancjami ze stu zestawów części do broni. A z tych części zmontować tylko trzy pistolety referencyjne - w pełni odpowiadające rysunkom konstruktorów.
Jak myślisz, jak zakończyła się historia z bronią referencyjną? Zgadza się, zdesperowany Grabin został zmuszony do samodzielnego anulowania własnego zamówienia. Niemożliwe było złożenie trzech idealnych dział nawet z setek dział.
Jaki był haczyk - wydawało się, że nic, nie można tego dotykać rękami. Jednak ta najniższa kultura produkcji przejawiała się w pełnym wzroście. W rezultacie zakład kontynuował zaciętą walkę z przedstawicielami wojskowymi o „warunkową przydatność” i akceptację prawie każdej sekundy niezbyt odpowiedniej części.
Grabin musiał walczyć o jakość niestandardowymi metodami. Komisja przeszła przez warsztaty, wypatroszyła robotnicze szafki. Wyrzucili stare śmieci, bezlitośnie poszli do kosza starych rysunków roboczych. Jak wyjaśnił sam konstruktor:
Film promocyjny:
- Praca nad takim rysunkiem jest całkiem możliwa. Ale kiedy ślusarz trzyma w rękach rysunek, który jest podarty i poplamiony olejem, z jakiegoś powodu szczegół również nie jest najlepszej jakości.
Zgodnie z tą samą zasadą projektant przeniósł projektantów do nowego budynku z dużymi oknami po obu stronach. I nie chodziło tylko o to, że kreślarzom potrzebne było dobre oświetlenie. W nasłonecznionym, przestronnym i dobrze wentylowanym biurze ludzie lubią pracować. Rezultat nie trwał długo, jakość broni gwałtownie wzrosła.
Projektant samolotów Jakowlew, ojciec słynnego wojskowego Jakowa, również pisał o znaczeniu wewnętrznej postawy pracownika dla jakości produkcji. W swojej pierwszej własnej fabryce (właściwie w warsztacie warsztatu łóżkowego) pierwszą rzeczą, którą zlecił projektant, było usunięcie resztek rur, armatury itp., A na pewno ułożenie podłóg z desek.
Nie było to konieczne do produkcji samolotu; gliniana podłoga byłaby całkiem zadowolona. Lotnik kierował się tymi samymi względami - w czystym i wygodnym warsztacie a auto wyjdzie świetnie.
Kolejną innowacją Jakowlewa było pomalowanie drzwi między warsztatami białą farbą. Wyjaśnił to w ten sposób. Pracownicy są przyzwyczajeni do otwierania drzwi nie rękami, ale stopami. Jest to nawet wygodne, jeśli nosisz coś w rękach. Ale taka postawa jest nie do przyjęcia.
Tylko ze względu na tę samą kulturę produkcji. Na białych drzwiach były wyraźnie widoczne ślady podeszew i stopniowo pracownicy zaczęli otwierać drzwi zgodnie z oczekiwaniami. Jednocześnie projektant nie wprowadził za to żadnych kar, ludzie sami zdecydowali, że lepiej pracować w czystym sklepie.
Z tej samej serii, zgodnie z tradycją wprowadzoną przez Grabina, należy przyjść do pracy niezwłocznie, punktualnie. Niektórzy zdezorganizowani projektanci często się spóźniali, ale Grabin nie wydawał nagan. Zamiast tego wychodził każdego ranka przed rozpoczęciem zmiany do wejścia i grzecznie witał za rękę każdego spóźnionego gościa. Od razu wszystko poszło dobrze.
W czasach sowieckich w dużych fabrykach istniała tradycja, że cały warsztat wychodził i ulepszał terytorium, oczyszczał i brukował ścieżki, sadził kwiaty. Wydawałoby się, co mają wspólnego kwiaty z produkcją ciężkich traktorów lub tekstyliów? Niemniej jednak tradycje te miały niezwykle pozytywny wpływ na wyniki pracy.
Już w naszych czasach, kiedy Bo Andersson objął kierownictwo firmy Avtovaz, jedną z jego pierwszych innowacji były kosze na śmieci z odpinanymi workami na śmieci. Nawet kosz musi być czysty i schludny. Na pierwszy rzut oka - głupota, ale tak naprawdę - kolejna cegła w sumiennym podejściu do swojej pracy, do jakości produktów.
Podobnie Henry Ford sto lat temu walczył o dobre podejście pracowników do tego, co robią. Zakazał robotnikom stawiania fabrycznych śmieci w rogach sklepów (jak było to praktykowane prawie wszędzie). I żeby był zawsze widoczny i dobrze widoczny i potrzebował białej farby.
Rogi fabryk Forda lśniły czystością i białą emalią, a masa Ford-T zjeżdżała z linii montażowej jedna po drugiej. Maszyny produkowane przez niezbyt wykwalifikowanych pracowników, na szybko poruszającym się przenośniku, ale jednocześnie niespotykana dotychczas jakość.
Taka jest tajemnicza i niezrozumiała „kultura przemysłowa”.