Być może kiedyś na świecie pojawią się latające taksówki, które będą latać nad miastem. Jednak przynajmniej dzisiaj wydaje się to zbyt nierealne.
Jednak Uber ogłosił na konferencji Elevate, że wprowadzi UberAIR już w 2023 roku.
Dziś, gdy ulice miast są pełne samochodów, a na drogach są ogromne korki, ten projekt wydaje się być prawdziwą magią.
Niemniej jednak takie projekty napotkają trudności, w szczególności w kwestii regulacji ruchu lotniczego.
Dodatkowo istnieje szereg trudności, z którymi będą musiały się zmierzyć firmy decydujące się na rozpoczęcie tworzenia tego rodzaju transportu.
Poniżej opowiemy o nich więcej.
Konieczność przeniesienia sterowania lotem na komputery
Film promocyjny:
Latające taksówki przyszłości wykonają większość operacji samodzielnie, korzystając z zautomatyzowanych systemów.
Początkowo usługa będzie świadczona przy udziale pilota, ale wielu zwraca uwagę, że jeśli trend się utrzyma, dojdzie do dotkliwego niedoboru pilotów, który już istnieje w lotnictwie cywilnym.
Systemy zautomatyzowane są już na etapie rozwoju, jednak do momentu ich wdrożenia jest jeszcze bardzo daleko.
Możliwa jest również opcja pośrednia, gdy system wykonuje większość operacji samodzielnie, ale pod nadzorem pilota, który podpowiada co robić i dokąd latać.
Ta opcja wydaje się być najbliższa realizacji. Jednak stworzenie systemu bezpiecznego dla pasażerów pod kontrolą pilota wymagającego minimalnego szkolenia nadal wydaje się zbyt ambitne.
Szczególnie ważne jest, aby zwrócić uwagę na fakt, że takie systemy będą musiały funkcjonować w różnych warunkach pogodowych, co nie zawsze będzie idealne.
Potrzeba zelektryzowania systemu
Chociaż wiele małych samolotów może już stanowić flotę latających taksówek, o której marzy Uber, firma nadal uważa, że lepiej jest korzystać z pojazdów zasilanych energią elektryczną.
Wynika to z faktu, że silnik elektryczny jest prostszy, bardziej niezawodny i łatwiejszy w sterowaniu niż silniki napędzane paliwami palnymi - podała firma.
Niektórzy eksperci uważają, że nadal trudno jest stworzyć silnik elektryczny o takiej mocy, który pozwoliłby latać takim urządzeniom.
Niemniej jednak niektórzy nadal uważają, że jest to możliwe przy istniejących technologiach.
Nie tak dawno Uber ogłosił współpracę ze startupem Karem, który rozwija samoloty elektryczne.
Urządzenia powinny być tanie
Wykorzystanie energii elektrycznej nie może zbytnio ograniczać konstrukcji takich urządzeń, ale trzeba też uczynić je tanimi w budowie.
Wynika to z systemu podatkowego, a także z faktu, że aby taki projekt się opłacił, potrzebne są setki latających pojazdów.
Branża motoryzacyjna pokazała, że zastosowanie nowoczesnych technologii pozwala znacząco obniżyć koszty produkcji.
Jednak wymagania dla samolotów są wyższe niż dla samochodów. Powinien być lekki, bezpieczny i przetestowany pod kątem zderzeń.
Zatem wymagania produkcyjne również muszą być wyższe, a produkcja części musi spełniać wyższe standardy.
A to, zdaniem eksperta, jest dość trudne i kosztowne.
Być może coś podobnego będzie istniało w przyszłości, ale teraz technologia nie pozwala spełnić wszystkich niezbędnych wymagań, a minie ponad dekada, zanim branża zacznie tworzyć urządzenia spełniające wszystkie niezbędne cechy.
Konieczne jest wyciszenie urządzeń
Wreszcie hałas. Wszystkie latające taksówki muszą działać w środowisku miejskim, w którym poziom hałasu jest regulowany.
Wszystkie lotniska znajdują się na obrzeżach miast lub poza nimi, więc jeśli mówimy o samolotach czy helikopterach, to ich hałas jest słyszalny na ograniczonym obszarze.
Ale to nie zadziała z latającymi taksówkami, ponieważ będą musiały dostarczać pasażerów w mieście.
Dlatego latające taksówki muszą być bardzo ciche.
Zbudowanie cichej latającej taksówki będzie wymagało innowacji.
Być może projekt śmigła lub łopatek zostanie zmieniony.
W każdym razie stworzenie optymalnego projektu i przetestowanie go zajmie dużo czasu.
Według prognoz ekspertów nawet 5 lat to zbyt krótki okres na realizację takich planów.
Czy będzie Uber?
Realizacja tak ambitnych planów zajmie co najmniej 10 lat - zauważa firma Uber.
Według wielu ekspertów ten okres to za mało.
Jednak nie chodzi tylko o rozwój technologii i innowacje.
Wielu ekspertów wątpi, że Uber będzie istniał nawet za dziesięć lat.
Wątpliwości te zrodziły się z powodu trudności, jakie napotkała firma.
Latające taksówki i ptaki
Każdego roku wiele ptaków ginie w wyniku zderzeń z samolotami i helikopterami w powietrzu.
Co więcej, im wyżej leci samolot, tym większe jest prawdopodobieństwo, że zderzy się z ptakiem.
Eksperci uważają, że jeśli taki projekt stanie się biznesem, doprowadzi to do masowej śmierci ptaków. Chodzi jednak nie tylko o śmierć ptaków, chociaż obrońcom zwierząt jest o czym pomyśleć, ale też o to, że takie kolizje prowadzą do uszkodzenia samolotu, a kwota za naprawy z reguły jest znaczna.
A ponieważ latające taksówki będą mniejsze od samolotu, zderzenie z dużymi ptakami może mieć smutne skutki nie tylko dla ptaków, ale także dla pasażerów urządzenia.