Historia rozwoju technologicznego zna wiele dobrych pomysłów, które mając wszystko na sukces komercyjny, nie dały rady. Jednym z takich urządzeń jest Eveready Autoped - był to pierwszy na świecie skuter produkowany w Nowym Jorku od 1915 do 1921 roku. Za jedyne 100 dolarów był w stanie poruszać się z prędkością 40 km / h, zużywając 1,9 litra benzyny na 100 km.
Eveready Autoped to dziadek wszystkich skuterów. Co ciekawe, znaczna część marketingu Autoped skupiała się na kobietach i kobietach, tak jak robili to Vespa czy Honda - w latach sześćdziesiątych w centrum reklamy włoskich skuterów, a później japońskich skuterów były kobiety.
Konstrukcja Autoped jest niezawodna i innowacyjna. Dowodem na to jest patent Arthura Hugo Cecila Gibsona na Autoped, który można dziś zobaczyć online. Wszystko było proste: silnik o pojemności stu pięćdziesięciu pięciu cm3 był chłodzony powietrzem i umieszczony nad przednim kołem.
Film promocyjny:
Autoped był wyposażony w reflektory i skrzynkę z narzędziami. Aby jechać, kierowca musiał stać na platformie i obsługiwać to wspaniałe urządzenie za pomocą przepustnicy i kierownicy. Sprzęgło było „wyrównane” z kolumną kierownicy - „do przodu”, aby zacisnąć sprzęgło do jazdy i „do tyłu”, aby zahamować. Jedną z kluczowych cech Autoped była możliwość składania: kolumna kierownicy pochylona w kierunku platformy.
Największe uznanie autopedów zdobyli listonosze (są nawet znaczki z wizerunkiem listonosza na skuterze i sporo fotografii) oraz … uliczni bandyci, uciekający przed powolną policją na szybkim i szybkim mechanizmie.
Nawiasem mówiąc, w Europie Autoped zyskał większe uznanie i był produkowany przez gigantyczną niemiecką firmę Krupp w latach 1919-1922 na licencji.