Rozdział 1. Stare mapy Sankt Petersburga
Rozdział 2. Starożytna opowieść na północy Europy
Rozdział 3. Jedność i monotonia monumentalnych konstrukcji rozsianych po całym świecie
Rozdział 4. Kapitol bez kolumny… no cóż, nie ma mowy, dlaczego?
Rozdział 5. Jeden projekt, jeden architekt czy kult cargo?
Rozdział 6. Jeździec miedziany, kim naprawdę jesteś?
Cokół dla Jeźdźca Brązowego też nie jest łatwy, nie będę wypowiadał oficjalnej wersji jego transportu, od strony matematyki wygląda zbyt śmiesznie. Przypomnijmy początkową wagę kamienia Gromu (nie chcą go pokazywać na Wikipedii), chociaż historycy podawali wagę 1600 ton. Po prostu matematyka, jaka jest gęstość granitu? Gęstość granitu wynosi 2600 kg na metr sześcienny, ale jaka jest gęstość drewna? Weźmy sosnę okrętową, jej gęstość wynosi 520 kilogramów na metr sześcienny przy 15% wilgotności … Teraz spójrzmy na zdjęcie.
Film promocyjny:
Na rysunku rozmiar kamyka to 11X14X6 (wysokość * długość * szerokość) jest przybliżony. Oszacujmy wagę … Wychodzi 2402,4 tony.
Średnio dla wszystkich gatunków drewna wytrzymałość na ściskanie wzdłuż słojów wynosi (z zaokrągleniem) 450 kg / cm2. Powierzchnia belek pod kamieniem rozciąga się zaledwie na dziesięć metrów kwadratowych, dodatkowo istnieje obciążenie punktowe, kulki między prętami, co oznacza, że obciążenie wynosi tylko kilka metrów kwadratowych. Obliczmy wymaganą wytrzymałość na rozciąganie. Weź masę kamienia i podziel go przez powierzchnię styku, na przykład 10 metrów kwadratowych (chociaż faktyczna powierzchnia styku jest znacznie mniejsza), a otrzymamy siłę 2402,4 kg / cm2. Jeśli wyciągniesz piramidę z zapałek i położysz na niej dwa funty, historycy mówią, że musisz to wytrzymać, wierzysz historykom? Wymyśliliśmy transport lądowy, porozmawiajmy o transporcie kamienia drogą wodną.
Jakie jest przemieszczenie drewnianego naczynia? To jest w Wikipedii, ale model matematyczny jest jeszcze prostszy, weź narty, obciąż je funtem i wyślij na żaglówkę. Czy będą pływać? Historia transportu Kamienia Gromu jest również trudna do uwierzenia, ponieważ początkowo żaden mniej lub bardziej poważny statek nie mógł fizycznie zbliżyć się do Petersburga - osiadłby na mieliźnie w kałuży Markiza, jak ironicznie nazywano w XIX wieku petersburskie „nadmorskie” typu bagiennego. I na miejscu można było poradzić sobie z wszelkiego rodzaju płaskodennymi łodziami wroga. Może dlatego w pobliżu Sankt Petersburga nigdy nie było murów fortecznych, po prostu nie ma takiej potrzeby. A historycy rysują takie kolorowe obrazy transportu kamienia na wodzie. Żaden statek handlowy nie był w stanie dostarczyć towarów bezpośrednio do Petersburga, statki dopłynęły na wyspę Kotlin (Kronsztad),gdzie przeładunki odbywały się na wszelkiego rodzaju łodziach i barkach pontonowych, które mogły dopłynąć do miasta. Kupcy przysięgali, że dostawa towarów z jakiegoś Londynu lub Nowego Jorku do Kronsztadu kosztuje tyle samo, co przeładunek i dostawa z Kronsztadu do Sankt Petersburga, ale nie było opcji. Wśród angielskich żeglarzy z początku XIX wieku było takie powiedzenie: „Droga z Londynu do Kronsztadu jest znacznie krótsza niż z Kronsztadu na Wyspę Wasiliewską”. Zobacz tutaj, aby uzyskać więcej informacji na ten temat.niż z Kronsztadu na Wyspę Wasiliewską”. Zobacz tutaj, aby uzyskać więcej informacji na ten temat.niż z Kronsztadu na Wyspę Wasiliewską”. Zobacz tutaj, aby uzyskać więcej informacji na ten temat.
Odniesienie historyczne:
Kanał morski z Kronsztadu do Sankt Petersburga wykopano dopiero pod koniec XIX wieku, co było punktem zwrotnym w historii portu w Petersburgu. Otwarcie Kanału Morskiego w 1885 roku pozwoliło na przyjmowanie do portu statków o dużym zanurzeniu. Otwarcie żeglugi po kanale zapoczątkowało pracę Portu Morskiego w Petersburgu na wyspie Gutuevsky.
Obraz Aleksandra Karlovicha Beggrova
„Otwarcie kanału morskiego w Sankt Petersburgu w 1885 roku”.
Jedno spojrzenie na Petera z kosmosu (program GoogleMaps) wystarczy, aby zrozumieć cały absurd przenoszenia Kamienia Gromu przez kałużę Markiza.
Ale pchamy tę wersję już od trzystu lat i wiesz, nadal działa z hukiem !!!
Oto prosta wersja dla Ciebie: miliony milionów głazów, takich jak Kamień Gromu, porozrzucane są po niemal całym terytorium europejskiej części Rosji. Szczególnie dużo ich jest w Karelii. I są szczególnie dobrze widoczne z samolotu. Pola głazów na naszej półkuli są ograniczone od południa. Linię graniczną można poprowadzić od miasta Perm do środkowego biegu Donu i Dniepru, a stąd, poza Rosją, przechodzi przez północne Niemcy i Francję do Zatoki Biskajskiej. Na kontynencie amerykańskim cała Kanada i znaczna część USA była kiedyś pokryta lodem. Języki lodowcowe zeszły na Florydę. A kamień gromu leżał, jak te, które później zostały rozdrobnione na materiał budowlany. Kamień gromu - głaz. Podobnie jak inne głazy, został przeniesiony przez gigantyczny lodowiec, który kiedyś pokrywał ogromne przestrzenie. W Karelii pola głazów przeplatają się z jeziorami,wydłużony z północnego zachodu na południowy wschód. Lodowiec poruszał się w tym kierunku, przetaczając się po gigantycznych głazach. Jego wymiary były takie, że przeniósł nie tylko te, ale także inne, jeszcze większe bloki, jak kłaczki.
Ilustracja z 11 zwoju Kankai Ibun. Pomnik został narysowany przez japońskiego artystę na podstawie słów przesłuchanych marynarzy, przybity do brzegów Rosji wrakiem statku, a wiele lat później wrócił do Japonii przez ambasadę Rosji na czele z NP Rezanovem.
Ogólnie rzecz biorąc, symbolikę pomnika można odczytać następująco: Na grzbiecie fali wojownik-wyzwoliciel wygrywa Węża (niskie myśli i czyny), ale nie było to wydarzenie miejskie, a nawet kraj, tylko globalne. W ludzkiej pamięci pozostały tylko nieistotne fragmenty i postanowiono sfałszować samo wydarzenie.
Gdzieś już taki pomnik widziałem
Historia pomiarów kamienia w różnych okresach jest bardzo interesująca.
Uszkodzony pomnik początkowo miał wysokość kamienia 8,23 m., Ale w 1769 r. Z jakiegoś powodu kamień obniżył się o ponad 2 metry, aw 1778 r. Wysechł o kolejne 2 metry (być może rozpoczęły się prace konserwatorskie), a … od 1882 r. (Po ostatecznym wykończeniu) jego wysokość pozostaje niezmieniona i wynosi 8,20 m. Zwróćmy uwagę, że sam autor E. Falcone mówi o wysokości 6,10 m, a kto jeszcze, jeśli nie autor, zna dokładną wysokość, czy też Falcone nie był świadomy rzeczywistej wysokości pomnika?
Cytuję:
Dyplom Aleksandra Filippovicha z Macedonii był kiedyś znany wielu wykształconym ludziom planety, którzy wielokrotnie wspominali o nim w swoich wypowiedziach ustnych i pracach pisemnych. Ale pełniejszy tekst znajduje się w książce: „Historia zaszczytu imienia, chwały i ekspansji narodu słowiańskiego oraz jego królów i władców pod wieloma imionami, z wieloma królestwami, królestwami i prowincjami”. Zbierane z wielu książek historycznych, poprzez pana Mavroubina, archimandryty z Raguzhsky. SPb. 1722. Jest to tekst, który postaramy się skomentować dla niespecjalistów.
Pomoc: Opublikowano również podobny tekst:
• Vatslav Gaikom, Iosif Pervolph (który znalazł kopię po łacinie);
• Markin Velsky (Kroniki całego świata w 1551 roku);
Wzmianka o tej Karcie znajduje się w:
• książka Michaiła Wasiljewicza Łomonosowa (Historia starożytnej Rosji);
• dokumenty Katarzyny Wielkiej (Zapiski z historii Rosji);
• księga św. Dmitrija z Rostowa (Kronika, która w skrócie mówi od początku istnienia świata do narodzin Chrystusa).
W literaturze encyklopedycznej Mavro Orbini (chorwacki Mavro Orbin, włoski Mauro Orbini) (? - † 1614), pochodzący z Ragusy, obecnie Dubrownik jest chorwackim historykiem (Republika Dubrownika), założycielem jugosłowiańskiej nauki historycznej, rzecznikiem idei jedności Ale jego książka została napisana w języku włoskim (czytanym - włoskim), który mówi, że jest Włochem z sycylijskiego miasta Ragusa i do ich Słowian? jest to związek pośredni. A jaka jest potrzeba, aby Słowianin opisał słowiańskie królestwo?
Sama książka: „Historia honoru imienia, chwały i ekspansji narodu słowiańskiego oraz ich królów i władców pod wieloma imionami, z wieloma królestwami, królestwami i prowincjami” można znaleźć w Bibliotece Państwowej Rosji (Rumiancewa, Lenina)”>
„Jesteśmy Ale [ks] andr Filippovich, car Macedonii, władca monarchii, przedstawiający przywódcę państwa greckiego, syn Wielkiej Dyabogi przez Natawana ogłosił właściciela Augusta, a bramini i Arbony Słońca od wschodu do wschodu słońca Słowianie i ich język, miłosierdzie świata i zdrowie od nas i od naszego odziedziczonego; który zostanie przez nas odziedziczony w kierunku światła. Zawsze byliśmy naturalnie w wierze prawdy, w broni są odważni, a nasi przewodnicy i nasi bohaterscy wojownicy, za to wam oddajemy i informujemy obficie, na zawsze, całą część północnej ziemi, aż do ostatniego wielkiego południa Włocha, takiego i aż do miasta żeby ktoś odważył się tam zostać, przyznać się lub tam mieszkać, chyba że tylko twój. A jeśli ktoś z przyjemnością przysiada, niech będą kłopoty tobie i ich dzieciom,niech wasi synowie nie będą się dobrze czuć.
Został on przekazany w mieście New Ale [ks] Andrew, które założyliśmy na wielkiej rzece Nila, w drugim letnim okresie naszego panowania, mając nadzieję, że będzie nas reprezentował przed wielkim bogiem Jowiszem Marsem i Plutonem oraz Godiną Menerwą. Świadkami tej sprawy są szlachetni Alceta - nasz kanclerz, i pozostali tylko dziesięciu książąt, którzy po naszej śmierci, bez naszego dziedzictwa, zostawiamy naszych spadkobierców i cały wszechświat.
Ten list honorowy jest jednym ze starożytnych, które mogą pokazać inni ludzie z wszechświata, jako świadectwo odwagi ich przodków. Nie powinno się to dziwnie wydawać w przewidywanej piśmienności, to zdanie, Slavon, nawet Slavona, a chwała oznacza chwalebną i chwalebną, wszystko jest tą samą esencją, jak zostało powiedziane powyżej: miasto Agriya, istniejące w Dacji, zostało stworzone z Esenova, między górami i Rodopy sąsiedniej Macedonii."
A teraz, po tym wszystkim, co przeczytałem, oficjalna wersja Jeźdźca Brązowego
Model konnego pomnika Piotra wykonał rzeźbiarz Etienne Falcone w latach 1768-1770. Głowa Petera została wyrzeźbiona przez jego uczennicę Marie-Anne Collot. Wąż został stworzony przez Fiodora Gordeeva zgodnie z planem Falcone. Odlanie posągu zostało przeprowadzone pod kierunkiem mistrza Emelyana Khailova i zostało ukończone w 1778 roku. Architektoniczne rozwiązania planistyczne i ogólne zarządzanie zostały przeprowadzone przez Yu. M. Felten.
Przy jednym pomniku jest wielu autorów.
Oto kolejna poprawka:
Cała historia legendarnego Kamienia Gromu, który służył jako cokół pod pomnikiem konnym Piotra I, słynnego na całym świecie Jeźdźca Brązowego, pełnej dramatycznych wydarzeń, została napisana wyłącznie na podstawie korespondencji cesarzowej Katarzyny II, francuskiego filozofa D. Diderota i rzeźbiarza E. Falcone. Nie ma naocznych świadków, żadnych oficjalnych dokumentów, nie … nie … nie … tylko listy i piękna bajka napisana przez historyków na polecenie cesarzowej.
Nowszą wersję, już w naszych czasach, wymyślił G. I. Iwanowa w opowiadaniu „Kamienny grzmot”, ale trasy lądowe obliczone przez G. I. Iwanow, według dziennika Kontry, nie pasuje dobrze do realnego obszaru.
Informacje podane przez G. I. Iwanowa różnią się od informacji podanych w jego pracy przez I. G. Bakmeistera.
Podane trasy, zarówno pierwsza, jak i druga, nie pasują do legendy o transporcie Thunder Stone. W tamtym czasie nie było ani siły, ani środków na taki projekt. Żadnego pomostu, żadnej wzmianki o statkach, nie mówię o torze wodnym w kałuży Markiza … - NIE BYŁO!
Przeczytaj kontynuację tutaj.
Autor: ZigZag