Incydent z pociągiem nr 1702 - zdarzenie, które miało miejsce wieczorem w niedzielę 17 lutego 1985 r. Na odcinku Kolei Październikowej Pietrozawodsk - Suojarvi (Karelska Autonomiczna Socjalistyczna Republika Radziecka): pociągowi towarowemu towarzyszył przez 75 minut niezidentyfikowany obiekt latający.
- Wieczorem 17 lutego pociąg nr 1702, na który składała się dwuczęściowa lokomotywa spalinowa i 70 pustych gondoli (280 osi, waga 1559 ton); następnie wzdłuż odcinka Imatozero - Novye Peski na odcinku Petrozavodsk - Suoyarvi. Załoga lokomotywy składała się z maszynisty Siergieja Orłowa i pomocnika maszynisty Wiktora Mironowa z parowozowni Pietrozawodsk. Było już ciemno. Na 456 kilometrze kierowca nieoczekiwanie zauważył świecący obiekt po prawej stronie w kierunku jazdy, który poruszał się około 200 metrów od toru za pasem lasu równolegle do pociągu, kierując stożkowatą wiązkę białego światła na ziemię. Początkowo Orłow uznał, że to rakieta, ale Mironow szybko go odradził, stwierdzając, że jest to gwiazda, ponieważ na niebie obserwowano pojedyncze gwiazdy. Jednak wtedy obiekt skierował wiązkę na lokomotywę i zaczął się zbliżać, więc w pewnym momencie kolejarze uznali, że to helikopter. Idąc po wierzchołkach rzadkich drzew na wysokości około 30 metrów, obiekt zbliżył się do lokomotywy na odległość około 100-150 metrów, podążając równolegle do niej i jakby powtarzając wszystkie zakręty toru; następnie zajął pozycję przed pociągiem, około 50-100 metrów od niego. Według opisu brygady ten świecący obiekt przypominał piłkę, ale trudno było oszacować jego wielkość: początkowo mechanicy stwierdzili, że piłka była prawie wielkości piłki nożnej, czyli miała około 30 centymetrów średnicy, potem miała średnicę około 1 metra.ten świecący obiekt przypominał piłkę, ale trudno było oszacować rozmiar: początkowo mechanicy stwierdzili, że piłka była prawie wielkości piłki nożnej, to znaczy miała około 30 centymetrów średnicy, potem że miała średnicę około 1 metra.ten świecący obiekt wyglądał jak piłka, ale trudno było oszacować wielkość: początkowo mechanicy stwierdzili, że piłka była prawie wielkości piłki nożnej, czyli miała około 30 centymetrów średnicy, potem miała średnicę około 1 metra.
Jak później ustalono, przed incydentem z pociągiem, ten dziwny obiekt był obserwowany przez innych ludzi na stacji Kutizhma.
Pociąg minął ostrzegawcze światła drogowe na stacji Novye Peski, a Orłow zaczął przeprowadzać zimowy test hamulców. W trakcie tego badania do cylindrów hamulcowych podawane jest sprężone powietrze pod określonym ciśnieniem, po czym szacuje się odległość, jaka została przebyta do pewnego spadku prędkości. W tym przypadku zastosowano również pierwszy etap hamowania, w wyniku którego zmniejszyła się prędkość. Ale potem z nieznanego powodu pociąg znów zaczął przyspieszać, chociaż zdaniem pracowników kolei trakcja została wyłączona. Ponieważ na stacji obowiązywało ograniczenie prędkości, kierowca musiał ponownie zahamować, aby zmniejszyć prędkość do dopuszczalnej. Łączność radiowa w tym czasie działała bez przerw, więc o godzinie 20:35 Orłow, po skontaktowaniu się z oficerem dyżurnym na stacji Novye Peski, zgłosiłże niezrozumiały przedmiot leci przed lokomotywą i w jakiś sposób wpływa na prędkość pociągu. Obsługą stacji na tej zmianie była Zoya Grigorievna Panshukova, która nie rozumiała znaczenia programu, ale wyszła na spotkanie pociągu i nic nie zobaczyła. Kiedy pociąg zbliżył się do punktów wejściowych (452 km), Panszukowa ponownie wyszedł na zewnątrz i zobaczył kulę oświetlającą drzewa i stację pomarańczowym światłem. Asystent zauważył również, że wewnątrz tej kuli znajdował się przedmiot w kolorze pomarańczowym lub czerwonym, który wyglądał jak odwrócona misa i obracał się. Oprócz niej nikt nie wspomniał o czerwonym przedmiocie.oświetlenie drzew i stacji pomarańczowym światłem. Asystent zauważył również, że wewnątrz tej kuli znajdował się przedmiot w kolorze pomarańczowym lub czerwonym, który wyglądał jak odwrócona misa i obracał się. Oprócz niej nikt nie wspomniał o czerwonym przedmiocie.oświetlenie drzew i stacji pomarańczowym światłem. Asystent zauważył również, że wewnątrz tej kuli znajdował się przedmiot w kolorze pomarańczowym lub czerwonym, który wyglądał jak odwrócona misa i obracał się. Oprócz niej nikt nie wspomniał o czerwonym przedmiocie.
Przy wejściu na stację obiekt skierował się w prawo, pozostawiając za sobą konstrukcje. Oprócz brygady pociągu nr 1702 i obsługi stacji, kierowca lokomotywy pchacza Klimczenkow obserwował również świecący obiekt, a kierowca Giennadij Duszin, który był na stacji Imatozero, usłyszał komunikację radiową; zanotował również godzinę (20:35) pierwszej transmisji o obserwacji dziwnego obiektu przed lokomotywą. Pociąg mijał stację, gdy za strzałkami wyjazdowymi ponownie szybko podjechała świecąca kula i przeleciała przed lokomotywą, jednocześnie nastąpiło gwałtowne wyhamowanie, ponadto nie zadziałał układ hamulcowy pociągu; to opóźnienie zostało zarejestrowane na taśmie prędkościomierza lokomotywy. Piłka znalazła się teraz przed i nieco na lewo od pociągu, który z kolei ponownie zaczął przyspieszać.
Następnie ruszyła stacja Zastava, przed którą odbywał się długi podjazd rozpoczynający się na 448 kilometrze drogi. Orłow zaczął początkowo dodawać ciąg, aby utrzymać prędkość, ale wręcz przeciwnie, zaczął go zmniejszać, aż osiągnął około 4 pozycję (z 15), ponieważ z niewytłumaczalnych powodów wystarczył pociąg ważący ponad półtora tysiąca ton stosunkowo mały ciąg. Na stacji Zastava (440 km) zaplanowano przystanek do skrzyżowania z nadjeżdżającym pociągiem, więc nr 1702 zatrzymał się na głównym torze; W tym samym czasie piłka cofnęła się w lewo na około 100-150 metrów, znajdując się nad polem za pasem lasu. Po chwili asystent Mironow zauważył, że dziwny „towarzysz podróżny” zniknął, więc kierowca Orłow, wychodząc na zewnątrz, zaczął oglądać lewą stronę lokomotywy. Ale w trakcie sprawdzania części wagonowej lokomotywa została oświetlona jasnym światłem,więc kierowca szybko wrócił do kabiny. Następnie na torze 3 (na lewo od nr 1702) jechał nadjeżdżający pociąg, podczas gdy jasne światło „zgasło”, dlatego nie ustalono dokładnie, czy załoga lokomotywy nadjeżdżającego pociągu zauważyła ten dziwny obiekt; z kolei brygada pociągu nr 1702 nic jej nie powiedziała. Następnie pociąg nr 1702 odebrał sygnał zezwolenia i odjechał ze stacji; parking przy Zastavie był około 25-30 minut.parking przy Zastavie był około 25-30 minut.parking przy Zastavie był około 25-30 minut.
Za stacją świecący obiekt ponownie wrócił do pociągu, podążając z lewej strony. Następnie o godzinie 21:45, na 434 km, balon oddalił się od lokomotywy i nabierając wysokości skierował się na zachód, aż zniknął za lasem; kolejarze już go nie widzieli. Kiedy pociąg przyjechał na stację Suojärvi I (146 km od Pietrozawodska), brygada lokomotyw przekazała lokomotywę po uprzednim jej dokładnym zbadaniu i nie znalazła nic podejrzanego. Stwierdzono również, że podczas tej podróży uzyskano znaczną oszczędność paliwa - 300 kg - tyle lokomotywa powinna zużywać w ciągu około godziny pracy, podczas której towarzyszył jej niezidentyfikowany świecący obiekt.