Historia załogowych lotów kosmicznych sięga ponad pół wieku. W wiadomościach i programach telewizyjnych mówi się o przygotowaniach do lotów, samych startach i naukowych programach kosmicznych. I zawsze mówią mało i oszczędnie o tym, kto pierwszy spotyka statki kosmiczne na Ziemi.
Jednocześnie bardzo często życie kosmonautów zależy od ich działań zawodowych i operacyjnych. Radość powrotu na Ziemię z ryzykownej podróży może przyćmić nie mniej prób niż sama przestrzeń kosmiczna i potrzeba walki o życie. Natychmiast odnajduj kosmonautów, którzy wylądowali, zapewnij im pomoc techniczną i moralną oraz dostarcz ich do miejsc, w których będą pracować z nimi specjaliści - to zadania pułku śmigłowców, który na początku ery kosmicznej stacjonował w mieście Troick w obwodzie czelabińskim. Dziś jedna eskadra wyszukiwarek statków kosmicznych osiadła tam, w regionie Czelabińska, w mieście Jużno-Uralsk, dwie inne w Kamensk-Uralsky w obwodzie swierdłowskim.
Jak pracują piloci helikopterów, którzy spotykają się ze statkami kosmicznymi? Na 5-6 dni przed przybyciem kosmonautów załogi 12 helikopterów są wysyłane do Kazachstanu na ich ewentualne lądowanie: Arkalyk, Karaganda lub Dzhezkazgan. Śmigłowiec poszukiwawczy uzbrojony jest w dwa modele: Mi-8 zajmuje się poszukiwaniem desantowca i dostarczaniem na niego specjalistów, a 20-tonowy Mi-26 przewozi ciężki sprzęt niezbędny do akcji ratowniczych. Potrafi podnosić ładunek porównywalny z jego własną wagą. Model ten służy do transportu cystern paliwowych, pojazdów terenowych i innego dużego sprzętu.
Na 24 godziny przed wyodrębnieniem pojazdu zniżającego helikoptery patrolują całą szacowaną trasę ruchu statku. Centrum kontroli lotów kontroluje lot, dopóki nie wejdzie on w atmosferę, a następnie nawigatorzy przejmują kontrolę nad pojazdem zniżającym. Określają współrzędne miejsca lądowania. Ale bez względu na to, jak dokładnie zostały obliczone z góry, statek może wylądować w promieniu 500 kilometrów od zamierzonego punktu. Kiedy statek kosmiczny zbliża się do Ziemi na odległość 6000 metrów, nawiązana zostaje komunikacja z astronautami. Przy ładnej pogodzie spadochron jest już widoczny na wysokości około 3000 metrów, a śmigłowce spokojnie iz dużym wyprzedzeniem startują. Wszystkie etapy spotkania i eskortowania statku są stale ulepszane. Ćwiczenia, w których ćwiczone są wszystkie techniki poszukiwawcze, odbywają się zwykle w bazie lotniczej Uprun w rejonie Uvelsky w regionie Czelabińska.
W rosyjskim programie kosmicznym prawie wszystko jest ekskluzywne. Pojazd terenowy poszukiwawczo-ratowniczy, stworzony w latach 70., nadal nie ma odpowiedników. Dzięki niebieskiemu kolorowi i strzałce dźwigu wśród ratowników otrzymał romantyczną nazwę „Niebieski Ptak”. Ta maszyna jest w stanie wyjąć kapsułę statku kosmicznego z dowolnego trudnego terenu i najbardziej niedostępnego obszaru. Samochód może pomieścić trzech kosmonautów, załogę pojazdu terenowego i są miejsca dla lekarzy.
Misje poszukiwania statków kosmicznych zawierają mnóstwo wciągających historii, wartych kolorowych artykułów i pełnych akcji filmów fabularnych!
Historia załogi Sojuza-23 pozostanie w pamięci ratowników i kosmonautów jako najbardziej ryzykowna i niezwykła historia. Statkiem pilotowali Wiaczesław Zudow i Walery Rozhdestvensky. Statek wylądował 16 października 1976 roku. Można to jednak nazwać lądowaniem warunkowym. W nocy spadł do słonego jeziora Tengiz w Kazachstanie. Staw pokryty był mieszaniną śniegu ze śniegiem i lodu. Miejscowi nazywają to suga. Po takiej powierzchni nie mogły poruszać się pojazdy ratownicze! Nie można było też używać helikopterów: sytuację komplikowała ciemna, pochmurna i mglista pogoda. Mimo to załodze jednego helikoptera udało się wylądować na brzegu, a jego dowódca Nikołaj Czernawski zdołał dostać się do kapsuły wiszącej na powierzchni jeziora na gumowej łodzi. Wspierał kosmonautów w środku, nie tylko moralnie. Mikołaj musiał oczyścić otwory wentylacyjne z gromadzącego się w nich lodu. W ten sposób uratował załogę kosmiczną przed niedoborem powietrza.
Kolejne pamiętne lądowanie miało miejsce w 1999 roku z Sojuzem TM-29, który był pilotowany przez międzynarodową załogę składającą się z dowódcy Wiktora Afanasjewa, inżyniera pokładowego Jean-Pierre'a Higneresa i kosmonauty badawczego Siergieja Avdeeva. Podczas lądowania w rejonie miasta Arkalyk statek kosmiczny zapalił się, ponieważ podczas przechodzenia przez gęste warstwy atmosfery jego zewnętrzna powłoka stała się bardzo gorąca, a kapsuła zapaliła się sucha trawa. Istniało niebezpieczeństwo zatrucia kosmonautów produktami spalania, po czym szybko działała brygada poszukiwawczo-ratownicza.
Film promocyjny:
Nie mniej dramatycznym epizodem jest lądowanie statku kosmicznego Sojuz TMA-11 19 kwietnia 2008 roku. Był również pilotowany przez międzynarodową załogę składającą się z dowódcy Jurija Malenczenki i dwóch kobiet: astronautki NASA Peggy Whitson i pierwszej kosmonauty w Korei Południowej Lee So Young. Sonda wracała z ISS iw niższych warstwach atmosfery poruszała się w trybie niekontrolowanego opadania. W rezultacie nie osiągnął punktu lądowania na 425 km, a pod nieobecność ratowników sami kosmonauci wysiedli ze statku i ugasili pożar, który wybuchł podczas lądowania.
Historia lądowania załogi składającej się z Aleksieja Leonowa i Pawła Bielajewa, która stała się epizodem rosyjskiego hitu filmowego „Czas pierwszego”, wymaga przywrócenia prawdziwego obrazu zbawienia. Według nawigatora Vladimira Khomkolova, który służył w pułku helikopterów na południowym Uralu i brał udział w akcji ratunkowej, kapsuła z kosmonautami naprawdę wylądowała w permskiej tajdze, a nie w regionie Kurgan, jak planowano. Ale miejsce lądowania znaleziono w ciągu kilku godzin. Główną trudnością było szybkie zapewnienie kosmonautom ciepłej odzieży, pożywienia i wyprowadzenie ich z tajgi. Pierwszymi, którzy spotkali ich na lądzie, byli leśnicy wysłani przez dowództwo. Pomogli rozpalić ognisko, ogrzać się i dostarczyć jedzenie. Z samolotu zrzucono ciepłe skafandry lotnicze dla astronautów, a termos z upragnionym barszczem przyleciał do nich z nieba,które zdobywcy kosmosu strasznie przegapili. I nie ma znaczenia, że termos dostał się do kikuta i połowa zawartości się rozlała. Jednak ogrzanie i nakarmienie astronautów to połowa sukcesu! Głównym problemem było to, jak je usunąć! Pojawił się pomysł, aby przenieść je w powietrzu wewnątrz kapsuły statku kosmicznego, mocując ją kablem do helikoptera. Ale ten pomysł został porzucony ze względu na ryzyko kolizji z drzewami. W końcu Leonov i Belyaev opuścili miejsce lądowania na nartach wraz z wysłanymi do nich leśnikami. Specjalnie na tę okazję okoliczni mieszkańcy prowadzili 3-kilometrowy tor narciarski, a leśnicy wycięli dużą działkę niezbędną do lądowania helikoptera, który 21 marca 1965 roku zabrał bohaterów kosmosu z permskiej tajgi. Jednak ogrzanie i nakarmienie astronautów to połowa sukcesu! Głównym problemem było to, jak je usunąć! Pojawił się pomysł, aby przenieść je w powietrzu wewnątrz kapsuły statku kosmicznego, mocując ją kablem do helikoptera. Ale ten pomysł został porzucony ze względu na ryzyko kolizji z drzewami. W końcu Leonov i Belyaev opuścili miejsce lądowania na nartach wraz z wysłanymi do nich leśnikami. Specjalnie na tę okazję okoliczni mieszkańcy prowadzili 3-kilometrowy tor narciarski, a leśnicy wycięli dużą działkę niezbędną do lądowania helikoptera, który 21 marca 1965 roku zabrał bohaterów kosmosu z permskiej tajgi. Jednak ogrzanie i nakarmienie astronautów to połowa sukcesu! Głównym problemem było to, jak je usunąć! Pojawił się pomysł, aby przenieść je w powietrzu wewnątrz kapsuły statku kosmicznego, mocując ją kablem do helikoptera. Ale ten pomysł został porzucony ze względu na ryzyko kolizji z drzewami. W końcu Leonov i Belyaev opuścili miejsce lądowania na nartach wraz z wysłanymi do nich leśnikami. Specjalnie na tę okazję okoliczni mieszkańcy prowadzili 3-kilometrowy tor narciarski, a leśnicy wycięli dużą działkę niezbędną do lądowania helikoptera, który 21 marca 1965 roku zabrał bohaterów kosmosu z permskiej tajgi. Ale ten pomysł został porzucony ze względu na ryzyko kolizji z drzewami. W końcu Leonov i Belyaev opuścili miejsce lądowania na nartach wraz z wysłanymi do nich leśnikami. Specjalnie na tę okazję okoliczni mieszkańcy prowadzili 3-kilometrowy tor narciarski, a leśnicy wycięli dużą działkę niezbędną do lądowania helikoptera, który 21 marca 1965 roku zabrał bohaterów kosmosu z permskiej tajgi. Ale ten pomysł został porzucony ze względu na ryzyko kolizji z drzewami. W końcu Leonov i Belyaev opuścili miejsce lądowania na nartach wraz z wysłanymi do nich leśnikami. Specjalnie na tę okazję okoliczni mieszkańcy prowadzili 3-kilometrowy tor narciarski, a leśnicy wycięli dużą działkę niezbędną do lądowania helikoptera, który 21 marca 1965 roku zabrał bohaterów kosmosu z permskiej tajgi.
Jeśli chodzi o statek, jego ewakuacją kierował dowódca eskadry podpułkownik Kobzar. Dwutonowy balon został przymocowany 40-metrowym kablem do śmigłowca Mi-6 i uniesiony w powietrze. Cała dzielnica obserwowała wyjątkową operację. Ludzie najprawdopodobniej nie do końca rozumieli, że byli świadkami zakończenia niezwykłej operacji kosmicznej.
Elena Pustygina