Dnia 20 października 1696 r. (Co odpowiada 30 października według kalendarza gregoriańskiego) Duma bojarska na wniosek cara Piotra I przyjęła uchwałę „Statki morskie powinny być…”, która stała się pierwszą ustawą o flocie i została uznana za oficjalną datę jej powstania.
A na początku marca 1697 r. Wielka Ambasada wyjechała z Rosji do Europy Zachodniej. Powołano Wielkich Pełnomocników:
Lefort Franz Yakovlevich - generał admirał, gubernator Nowogrodu;
Golovin Fyodor Alekseevich - komisarz generalny i wojskowy, gubernator Syberii;
Voznitsyn Prokofy Bogdanovich - urzędnik Dumy, gubernator Belevsky.
Mieli ponad 20 szlachciców i do 35 ochotników, wśród których był sierżant pułku Preobrażeńskiego Piotr Michajłow - sam car Piotr I, który faktycznie poprowadził tę wielką wyprawę na Zachód w celu zgłębienia europejskich doświadczeń, a przede wszystkim sztuki okrętowej. Peter, który właśnie podbił Azow, stanął przed zadaniem stworzenia potężnej floty wojskowej. Na specjalnej woskowej pieczęci, którą car nanosił na swoje listy podczas podróży, widniał napis: „Jestem uczniem i szukam nauczycieli”.
Formalnie Peter podążał incognito, ale jego rzucający się w oczy wygląd łatwo go zdradził. A sam car podczas swoich podróży często wolał osobiście prowadzić negocjacje z zagranicznymi władcami. Być może takie zachowanie wynika z chęci uproszczenia konwencji związanych z etykietą dyplomatyczną.
Wielka Ambasada Piotra I w Europie (1697-98). Po prawej portret Piotra przebranego za marynarza podczas pobytu w holenderskim Saardam (Saandam). Ryciny autorstwa Marcusa. (1699)
Film promocyjny:
Ambasada odwiedziła Kurlandię, Prusy Wschodnie, Holandię, Austrię. Wraz z częścią ambasady, Peter I wyjechałem do Anglii na trzy miesiące. Proponowana podróż do Wenecji została odwołana ze względu na wieści o buncie Streltsy w Moskwie i pospiesznym powrocie Piotra I do Rosji w sierpniu 1698 roku.
Jedna z największych potęg morskich Europy, Holandia, zajęła szczególne miejsce w tej podróży.
Ambasadorowie Rosji w Hadze.
Holandia, najbardziej rozwinięty kraj tego czasu, pierwsza na świecie republika burżuazyjna, główna potęga morska. Na tym stanowisku już wyprzedziła Hiszpanię i jeszcze nie przegrała z Anglią. Z pięciu statków na światowych oceanach cztery to statki holenderskie. W języku rosyjskim większość słów nautycznych to holenderskie zapożyczenia, od „wypadku” i „góry lodowej”, a dalej do „sternika”, „węża” i „kierownicy”.
Holandia od dawna przyciągała cara iw żadnym innym kraju w Europie w tamtym czasie nie znali Rosji tak dobrze, jak w Holandii. Kupcy holenderscy byli stałymi gośćmi jedynego wówczas rosyjskiego portu morskiego - miasta Archangielsk. Nawet za panowania cara Aleksieja Michajłowicza, ojca Piotra, w Moskwie było wielu holenderskich rzemieślników; Pierwszymi nauczycielami Piotra od spraw morskich, z Timmermanem i Kortem na czele, byli Holendrzy, wielu holenderskich stolarzy okrętowych pracowało w stoczniach w Woroneżu podczas budowy statków do zdobycia Azowa. Burmistrz Amsterdamu Nikołaj Witzen przebywał w Rosji za panowania cara Aleksieja Michajłowicza, a nawet podróżował nad Morze Kaspijskie. Podczas swoich podróży Witzen nawiązał silne stosunki z moskiewskim dworem; wykonywał rozkazy rządu carskiego z rozkazu statków w Holandii,zatrudnionych stoczniowców i wszelkiego rodzaju rzemieślników dla Rosji.
Rozmowa Piotra I w Holandii. Nieznany holenderski artysta. 1690s GE.
Peter przybył do Holandii ze swoją najbliższą świtą 8 sierpnia 1697 r. Wyprzedził konwój ambasadorów i nie zatrzymując się w Amsterdamie, udał się do małego miasteczka Saardam (współczesne Zaandam), które słynęło ze swoich stoczni. Przybył do Zaandam w niedzielę 18 sierpnia 1697 (w starym stylu).
Pocztówka z 1901 roku.
Mniej więcej tam, gdzie później zostanie mu postawiony pomnik, car spotyka się z kowalem Gerritem Kistem, przyjacielem ze stoczni w Woroneżu i udaje się na swoje stanowisko. Umieścili Piotra w małym pokoiku pod strychem, Peter spał w szafie, jak to było w zwyczaju w Holandii. Uważano, że jeśli śpisz pół siedząc - krew nie płynie do głowy, to jest bardzo dobre dla zdrowia. Był tu Napoleon, powiedział: „Dla wielkiego człowieka nic nie jest małe”.
Od 19 sierpnia Peter rozpoczyna pracę w stoczni Linst Rogge jako prosty stolarz. W wolnym czasie odwiedzał fabryki, młyny i warsztaty w regionie Zaansky. Odwiedzałem okolicznych mieszkańców, zwłaszcza w rodzinach, których członkowie pracowali w Rosji. Pojawienie się obcokrajowców w Zaandam, jak na tamte czasy niezwykłe, przyciągnęło zaciekawionych. A pogłoski, że w Zaandam był rosyjski car, doprowadziły do tego, że do wioski zaczęli przybywać ludzie z całego kraju. Incognito Petera zostało szybko złamane, a natrętni gapie sprawili, że jego życie w Zaandam było nie do zniesienia. Dlatego 25 sierpnia Peter wyjeżdża z Zaandam do Amsterdamu kupionym tu buerem. Przepłynięcie przez Zaan do Amsterdamu zajęło mu trzy godziny.
Następnie Peter wielokrotnie wracał do Zaandam, ale nigdy nie przebywał tu dłużej niż jeden dzień.
3 lipca 1814 roku cesarz Aleksander I odwiedził Zaandam i Dom Piotra I, gdzie położył marmurową tablicę z napisem „Petro Mayno. Alexander”.
W 1816 r. Córka cesarza Pawła I, Anna Pavlovna Romanova, została żoną księcia, a następnie króla Niderlandów, Wilhelma II Orańskiego. Z okazji narodzin ich drugiego syna Aleksandra w 1818 r. Dom Piotra został jej podarowany przez króla Niderlandów Wilhelma I. Z rozkazu Anny Pawłowna zbudowano kamienną skrzynkę dla zrujnowanego budynku, według wzoru pokrowca zbudowanego przez cesarzową Katarzynę II dla Domu Piotra w Petersburgu.
Wiosną 1839 r. Hagę odwiedził następca tronu rosyjskiego, wielki książę Aleksander Nikołajewicz. Wraz z drugim synem Anny Pawłowej, również Aleksandrem, odwiedzili Zaandam w Domu Piotra I. Wydarzenie to zostało uwiecznione na obrazie „Wizyta cara Rosji Aleksandra II w domu cara Piotra 17 kwietnia 1839 r.”, Który znajduje się na terenie Domu. Towarzyszący Wielkiemu Księciu Aleksandrowi, jego wychowawca Wasilij Żukowski, widząc chatę Piotra, ułożył patriotyczne improwizowane: Święte anioły unoszą się nad tą biedną chatą: Wielki Książę podziwu! Oto kolebka twojego imperium, tu narodziła się wielka Rosja!
Następnie budynek przeszedł od jednego członka holenderskiej rodziny królewskiej do drugiego. W 1886 r. Syn Anny Pawłowej, króla Niderlandów Willema III, podarował carowi Rosji Aleksandrowi III Dom cara Piotra. Z rozkazu Aleksandra III zainstalowano belki, aby podeprzeć drewniane ściany domu. Później Mikołaj II nakazał zbudować dużą obudowę domu w postaci litej cegły z dachem.
Dom był własnością rosyjskiego dworu królewskiego do rewolucji 1917 roku.
Od 1921 roku kierownictwo muzeum przejął sekretarz byłej misji carskiej w Hadze Pan Pustoshkin. Przemawiał w imieniu spadkobierców Romanowów. Po oficjalnej odmowie w 1948 r. Przez dwóch spadkobierców Romanowów prawa do domu, dom ponownie przeszedł w posiadanie państwa holenderskiego i do dziś pełni funkcję muzeum.
W notatkach A. O. Smirnova-Rosseta jest napisane, że Aleksander Puszkin chciał zostać woźnym w domu Piotra w Holandii. W rozmowie z cesarzem Mikołajem I cesarz powiedział do Puszkina: „Chciałbym, aby król Holandii dał mi dom Piotra Wielkiego w Saardam”. - Puszkin odpowiedział: „Suwerennie, w takim razie poproszę Waszą Wysokość o wyznaczenie mnie na woźnego”. Cesarz zaśmiał się i powiedział: „Zgadzam się, ale tymczasem mianuję cię jego historykiem i zezwalam na pracę w tajnych archiwach”.
Dom Piotra wewnątrz i częściowo na zewnątrz jest pomalowany nazwiskami gości, wśród których można znaleźć podpis Michaiła Kutuzowa.
Pomnik Piotra I na placu, niedaleko domu.
W Amsterdamie, gdzie wówczas znajdowała się Wielka Ambasada, za pośrednictwem burmistrza miasta Witzen uzyskał pozwolenie na pracę w stoczniach Kompanii Wschodnioindyjskiej, której kierownictwo było w stanie ochronić go przed nadmierną uwagą. Car został zarejestrowany jako stolarz dla jednego z najlepszych rzemieślników okrętowych Gerrita Klaasa Poole'a i aby od samego początku mógł uczestniczyć w budowie statku, położono nową fregatę „Piotr i Paweł”.
Całkowicie drewniany przemysł stoczniowy trzysta lat temu był w rzeczywistości stolarstwem. Oprócz Piotra w stoczni pracowało jeszcze dziesięciu Rosjan, w tym ulubiony car Aleksaszka Mienszykow, który po całym dniu wymachiwania siekierą nie narzekał na ból rąk. Rosjanie to prawie profesjonaliści, są tu niejako w praktyce produkcyjnej, budują od początku do końca dużą fregatę. Budowa trwa trzy miesiące. Przywództwo Kompanii Wschodnioindyjskiej nie zgadnie, że podaruje fregatę Rosji, a statek „Peter and Paul” popłynie na wyspę Jawa, holenderską kolonię w Indonezji.
16 listopada statek został pomyślnie zwodowany. Na cześć rosyjskiego cara zorganizowano demonstracyjną bitwę morską.
A. Bocian. Wizyta Piotra I w Holandii (bitwa demonstracyjna nad rzeką Ei na cześć Piotra I. 1 września 1697).
Abraham Storck (* kwiecień 1644 w Amsterdamie, tamże, † kwiecień 1708) to holenderski malarz morski. Kilka jego prac jest związanych z wizytą Piotra I w Amsterdamie.
Fregata Pieter i Paul na IJ.
Car Piotr Wielki i jego towarzysze pływają swoim boierem u wybrzeży Holandii.
Car Piotr w drodze do nowo wybudowanej bramy Piotra i Pawła.
W imieniu rządu Holandii Peterem I opiekował się burmistrz Amsterdamu Nicholas Witzen. Peter był dobrze znany ze swojej ogromnej pracy w przemyśle stoczniowym, a także ze spraw praktycznych - Witzen był zaangażowany w dostawy holenderskich statków do Rosji.
Nicolaes Witsen; 8 maja 1641 (16410508) - 10 sierpnia 1717) - Holenderski polityk, przedsiębiorca, kartograf, burmistrz Amsterdamu od 1682 do 1706 roku.
W wolnych chwilach od pracy stolarskiej car wraz z burmistrzem odwiedzał fabryki, szpitale, warsztaty, laboratoria i muzea, spotykał się z inżynierami, naukowcami i artystami. W tym samym czasie ambasada z sukcesem rekrutowała specjalistów do pracy w Rosji. W sumie zatrudniono około 700 osób. Zakupiono także broń. Witsen przedstawił Petera holenderskiemu przyrodnikowi, wynalazcy mikroskopu, Anthony'emu van Leeuwenhoekowi.
Jan Verkolje (I) (1650-1693). Portret Anthonie van Leeuwenhoek (1632-1723) (1680, Naturalis, Narodowe Muzeum Historii Naturalnej, Leiden).
Z entuzjazmem do opanowania wszystkiego nowego, Piotr zdobył wiele praktycznych umiejętności, w tym nawet usuwanie zębów. W gabinecie anatomicznym profesora Ruyscha car uczęszczał na wykłady z anatomii, a szczególnie interesował się metodami balsamowania zwłok, z których słynął profesor.
Frederik Ruysch (dokładniej: Frederik Ruysch, holenderski. Frederik Ruysch, 1638 - 1731) - słynny holenderski anatom, który studiował medycynę w Leiden; od 1665 - profesor anatomii, a od 1685 roku i botaniki w Amsterdamie.
W Leiden w teatrze anatomicznym Boerhaave sam Peter brał udział w sekcji zwłok. Pasja do anatomii w przyszłości była powodem powstania pierwszego rosyjskiego muzeum - Kunstkamera. Ponadto Peter studiował technikę grawerowania, a nawet wykonał własny grawer, który nazwał „Triumfem chrześcijaństwa nad islamem”.
Podczas podróży do Utrechtu Piotr spotkał się z Wilhelmem III, księciem Orańskim - władcą Holandii i królem Anglii, o którym wiele słyszał w Moskwie w niemieckiej osadzie.
Thomas Murray (1663-1735). Portret króla Anglii Wilhelma III (1650-1702) (National Portrait Gallery, Londyn).
Mimo różnicy wieku nawiązały się między nimi przyjazne stosunki. Nie udało się jednak zgodnie z oczekiwaniami zawrzeć sojuszu politycznego, jak również nie było możliwości uzyskania dotacji pieniężnych na utworzenie floty. W listopadzie zakończono budowę fregaty „Piotr i Paweł”. Dwa miesiące później zakończono szkolenie w stoczniach amsterdamskich, co zostało potwierdzone certyfikatem wydanym królowi przez kapitana Poole'a. Po przestudiowaniu holenderskich doświadczeń w budownictwie okrętowym Piotr zdał sobie sprawę z jego głównej wady - braku teorii budowy statków - i korzystając z zaproszenia Wilhelma III, w styczniu 1698 r. Udał się na studia do stoczniowców w Anglii.
Peter spędził cztery i pół miesiąca w Holandii. Ale król był niezadowolony ze swoich holenderskich mentorów. W przedmowie do Przepisów morskich Peter wyjaśnia powód swojego niezadowolenia: