Zniknięcie Boeinga 777-200 Malaysia Airlines w marcu 2014 r. Wstrząsnęło światem. Najbardziej zróżnicowane wersje tego, co się wydarzyło. Ale do tej pory nic tak naprawdę nie wiadomo o losach samolotu.
Czy lot był „normalny”?
8 marca 2014 roku Boeing wykonał wspólny lot MH370 z China Southern Airlines na trasie ze stolicy Malezji, Kuala Lumpur, do Pekinu w Chinach. Na pokładzie znajdowało się 227 pasażerów z różnych krajów i 12 członków załogi. Dowódcą załogi był doświadczony 53-letni pilot Zahari Ahmad Shah, drugim pilotem był 27-letni drugi pilot Farik Ab Namid. Liniowiec odleciał z Kuala Lumpur o 0,41 czasu lokalnego i miał wylądować na lotnisku w Pekinie o godzinie 6.30.
O 02.40 czasu malezyjskiego samolot zniknął z ekranów radaru. Jednocześnie dyspozytorzy nie otrzymywali żadnych informacji o problemach technicznych, zmianie kursu czy innych problemach. Ostatnia wiadomość od załogi brzmiała: „W porządku, dobranoc”. W tym momencie liniowiec znajdował się nad Morzem Południowochińskim, 220 kilometrów od wschodniego wybrzeża Malezji.
W akcji poszukiwawczo-ratowniczej wzięło udział 26 krajów, w tym Rosja. Ale nie znaleziono śladu zaginionego samolotu. Pod koniec stycznia 2015 roku malezyjski Departament Lotnictwa Cywilnego oficjalnie ogłosił śmierć wszystkich znajdujących się na pokładzie samolotu.
29 lipca 2015 r. Na francuskiej wyspie Reunion na Oceanie Indyjskim, w pobliżu miasta San Andre, plażowicze znaleźli wrak niezidentyfikowanego skrzydła samolotu pokrytego pociskami. Eksperci potwierdzili, że ten fragment najprawdopodobniej należy do brakującej wkładki. Później znaleziono inne fragmenty, ale nie udało się udowodnić ich niepodważalnej przynależności do zaginionego Boeinga.
Dziwactwa
Film promocyjny:
W międzyczasie dochodzenie przeprowadzone przez Malezję z siedmioma innymi państwami - Stanami Zjednoczonymi, Wielką Brytanią, Francją, Chinami, Singapurem, Indonezją i Australią - wykazało, że po tym, jak samolot stał się niedostępny dla radaru, spędził w locie kolejne 7 godzin. Ostatni kontakt miał miejsce nad Zatoką Malakką, na południe od Kuala Lumpur. Po około 40 minutach odłączono łączność ze służbami naziemnymi, w tym z systemem ACARS, dostępnym tylko z kokpitu. Nadal docierały tylko wiadomości elektroniczne z terminalu pokładowego do satelitów Inmarsat. To dzięki nim okazało się, że nad malezyjskim miastem Kota Bharu Boeing zmienił kurs na przeciwny, po raz drugi przekroczył Malezję w kierunku południowo-zachodnim i skierował się na południe. Lot przypuszczalnie zakończył się na południowym Oceanie Indyjskim. Ostatni sygnał z samolotu został odebrany przez satelity o godzinie 8:15 czasu lokalnego. Sygnały z czarnych skrzynek nigdy nie zostały zarejestrowane.
Samolot został porwany przez Amerykanów?
Podczas przeszukiwania domu kapitana Ahmada Shaha znaleziono domowy symulator Boeinga. Okazało się, że z jakiegoś powodu Shah trenował do lądowania liniowca na pięciu lotniskach w rejonie Oceanu Indyjskiego. Usunął również wszystkie wpisy ze swojego elektronicznego dziennika.
Dlatego główną wersją śledztwa było porwanie liniowca przez nieznane osoby, które prawdopodobnie były w zmowie z pilotami. Kolejnym argumentem przemawiającym za zaangażowaniem załogi w zaginięcie samolotu był fakt, że kilka minut przed odlotem Ahmad Shah rozmawiał przez telefon komórkowy z kobietą, która nabyła kartę SIM przy użyciu sfałszowanych dokumentów.
To porywacze mogli wyłączyć urządzenia. Ale gdzie porwali samolot? Jednym z punktów, w których Ahmad Shah „posadził” go za pomocą symulatora, jest amerykańska baza wojskowa „Diego Garcia”, położona na wyspie atolu o powierzchni około 27 kilometrów kwadratowych, będącej częścią archipelagu Chagos.
Dlaczego amerykańskie wojsko musiało porwać Boeinga? Prezes Instytutu Badań Naukowych Trzeciego Tysiąclecia Ilya Belous zwraca uwagę, że wśród pasażerów było 20 pracowników amerykańskiej firmy Freescale Semiconductor, która produkuje chipy, półprzewodniki i inny sprzęt elektroniczny, w tym technologie wojskowe. Co więcej, ci pracownicy nie byli Amerykanami. 12 z nich było Malajczykami, 8 Chińczykami. Posiadali też szereg patentów wojskowych. Być może chcieli zostać zmuszeni do pracy pod nadzorem rządu amerykańskiego. A samolot z resztą pasażerów został po prostu zlikwidowany.
Ale jeśli tak jest, jest bardzo mało prawdopodobne, abyśmy kiedykolwiek dowiedzieli się o prawdziwym losie śmiertelnego Boeinga. Przecież służby specjalne wiedzą, jak ukryć koniec w wodzie.