Odtajnione dokumenty australijskich sił powietrznych rzucają światło na tajemnicze zniknięcie lokalnego pilota wraz z samolotem po spotkaniu z „latającym spodkiem”.
Ktoś nade mną przelatuje
Historia Fryderyka Valenticha uważana jest za jedną z najbardziej tajemniczych w historii lotnictwa. Wieczorem 21 października 1978 roku wypożyczył samolot - jednosilnikową Cessnę 182L - z lotniska Moorabbin pod Melbourne. Ukończony plan lotu sugerował, że po opuszczeniu Murabbin udałby się na Cape Otway, a stamtąd na Wyspę King w Cieśninie Bassa. Po wylądowaniu na wyspie musiał wrócić. Valentich miał zaledwie 20 lat. Po raz pierwszy w życiu miał latać nad oceanem w nocy, dlatego dyspozytorzy nalegali na tryb „ciągłej komunikacji”. Pilot musiał meldować o przejściu punktów kontrolnych trasy, okresowo informując, że wszystko jest w porządku.
Okładka dokumentów odtajnionych w Australii
Samolot wystartował o godzinie 18.19. O godzinie 19.00 Valentich poinformował dyspozytora Stephena Robiego, że minął przylądek Otway. Słońce zaszło 12 minut temu, ale wciąż było wystarczająco jasno, by odróżnić ląd od wody.
Sześć minut później skontaktował się ponownie. Oto transkrypcja negocjacji z dyspozytorem (bez znaków wywoławczych i słów serwisowych „rozumiem cię”, „odbiór” itp.)
Film promocyjny:
19.06.14 Valentich: Melbourne, czy są jakieś samoloty poniżej pięciu tysięcy? (5000 stóp, około 1500 m - M. G.)
19.06.2023 Roby: Brak znanego samolotu.
19.06.26 Valentich: Wygląda na to, że jest duży samolot poniżej pięciu tysięcy.
19.06.46 Roby: Jaki typ samolotu?
19.06.50 Valentich: Nie mogę tego określić. Cztery jasne … które wydają się być światłami lądowania.
19.07.32 Valentich: Samolot przeleciał nade mną co najmniej tysiąc stóp wyżej.
19/07/43 Roby: Czy to duży samolot?
19.07.47 Valentich: Nie wiem, ale ze względu na prędkość, z jaką się porusza … czy w pobliżu jest jakiś samolot sił powietrznych?
07/19/57 Roby: W pobliżu nie ma żadnych znanych samolotów.
19.08.18 Valentich: Zbliża się teraz do mnie ze wschodu.
19.08.49 Valentich: Wydaje mi się, że on gra w jakąś grę. Przeleciał nade mną dwa lub trzy razy z prędkością, której nie potrafię określić.
09.19.02 Roby: Jak wysoko jesteś?
19.09.06 Valentich: Cztery i pół tysiąca, cztery, pięć, zero, zero.
19.09.11 Roby: Potwierdź, nie możesz zidentyfikować samolotu?
19.09.14 Valentich: Potwierdzam.
19.09.18 Robie: Pozostań w kontakcie.
19.09.28 Valentich: To nie jest samolot … to jest …
19.09.46 Roby: Czy możesz opisać samolot?
19.09.52 Valentich: Kiedy przelatuje, ma wydłużony kształt … Nie mogę powiedzieć nic więcej … Ma taką prędkość … Melbourne, jest teraz przede mną.
10.19.07 Roby: A jak duży jest ten obiekt?
19.10.2020 Valentich: Wygląda na to (niezrozumiałe, najprawdopodobniej „nawiedza mnie”). Lecę teraz w kółko, a obiekt także leci w kółko nade mną… Ma zielone światło i metalicznie wyglądające… błyszczące ciało.
19.10.48 Valentich: Po prostu zniknął.
11.19.03 Valentich: Czy wiesz, jaki samolot widziałem? Czy to jest samolot wojskowy?
19/11/08 Roby: Potwierdź, że samolot właśnie zniknął.
19.11.14 Valentich: Potwierdzam.
19.11.17 Roby: Czy samolot nadal tam jest?
19/11/23 Valentich: On … zbliża się z południowego zachodu.
19.11.52 Valentich: Silnik nie działa dobrze … Kaszle.
12.19.04 Roby: Jakie masz zamiary?
19-12-09 Valentich: Lecę na King Island. Dziwny samolot znów zawisł nade mną … zawisł, a to nie jest samolot …
O godzinie 19.12.28 kontrolerzy ruchu lotniczego usłyszeli metaliczny brzęk. Trwał 17 sekund i przypominał „dźwięk wstrząsania pustymi puszkami po Coca-Coli w torbie”. Po tym Valentich już się nie kontaktował. Zniknął.
Valentich route
Wielu widziało na niebie dziwne obiekty
Kontrolerzy ruchu lotniczego natychmiast rozpoczęli poszukiwania zaginionego samolotu. Cessna 182L była wyposażona w wodną osłonę do lądowania i radiolatarnię, ale nikt nie słyszał jej znaków wywoławczych. Samolot Australijskich Sił Powietrznych Orion okrążył planowaną trasę lotu Valenticha i zobaczył dużą plamę paliwa 18 mil na północ od King Island. Statki ratownicze dokładnie przeszukały obszar śliskiej nawierzchni, ale nic więcej nie znalazły. Próbki wody wykazały, że pływa tam olej napędowy, a nie paliwo do silników odrzutowych.
Federic - zaginiony pilot
Prasa niemal natychmiast doniosła, że UFO było winne zniknięcia pilota. Dziesiątki osób zaczęło dzwonić do dziennikarzy, ufologów i wojska. Powiedzieli, że tego dnia również obserwowali dziwne obiekty na niebie.
„To ciekawe, że wszyscy zaczęli dzwonić i rozmawiać o UFO dopiero po tym, jak prasa doniosła o zniknięciu Valentine'a” - skomentował Ken Williams z Departamentu Transportu. „Wygląda na to, że ludzie zaczynają myśleć, że też widzieli dziwne światła. Nie traktujemy ich telefonów zbyt poważnie, ale nie odmawiamy słuchania”.
Do dyspozycji wojska, przesłuchujących i ufologów było 29 wiadomości, a nawet dwa zdjęcia. O 18.45, 21 minut przed walentynkowym spotkaniem z „talerzem”, pewien Roy Manifold odpoczywał na plaży w pobliżu Cape Otway. Postanowiłem zrobić na pamiątkę zdjęcia oceanu z zachodzącym słońcem i sześć razy pstryknąłem aparatem. Manifold nie widział czegoś takiego podczas sesji, ale podczas wywoływania na dwóch klatkach pojawiły się dziwne szczegóły. Czwarte zdjęcie przedstawia „czarną bryłę” wychodzącą z wody, piąte - zwykłe zdjęcie zachodzącego słońca, a szósta klatka przedstawia obiekt znajdujący się na niebie nad miejscem, w którym około 40 sekund wcześniej znajdowały się „głazy” ze zdjęcia. ramka. Firma Kodak odrzuciła możliwość wystąpienia wady filmu lub błędu wywoływania.
Ojciec Fryderyka uważał, że jego syn został porwany przez kosmitów
Australijskie Siły Powietrzne zasugerowały, że obraz to normalna chmura. Biorąc jednak pod uwagę, że między klatkami 5 i 6 dotarcie tak daleko w kadrze zajęło około 20 sekund, „chmura” musiała lecieć z prędkością ponad 300 kilometrów na godzinę!
25 października władze zaprzestały poszukiwań samolotu. Ku rozczarowaniu ojca Valenticha i jego dziewczyny, 17-letniej Rhondy Rushton.
„Wiem, że Fred żyje i wkrótce go zobaczymy” - oznajmiła Rhonda dwa dni później.
„Mój syn został porwany przez kosmitów” - powiedział Guido. - Nie jestem pewien, czy go odzyskają. Mam nadzieję i modlę się o powrót.
Dziewczyna Valenticha wierzyła, że Frederick był z kosmitami. Wkrótce zostanie zwrócony
Valentich martwił się, że UFO mogą go zaatakować
Ministerstwo Transportu i Australijskie Siły Powietrzne odtajniły dokumentację dotyczącą zniknięcia Frederica Valenticha dopiero po śmierci jego ojca.
Z dokumentów nie powstał najlepszy obraz 20-letniego pilota. Był nowicjuszem z zaledwie 160 godzinami latania. Po szkole zapisał się do Flight Training Corps, programu dla młodzieży, który szkoli przyszłych pilotów australijskich sił powietrznych. Frederick zdał go, ale nigdy nie dostał się do kadetów Sił Powietrznych. W swoim dossier napisali: „Bardzo słabe wyniki, wyjątkowo niskie IQ, odpowiednie tylko do niewykwalifikowanej pracy w terenie”.
Dziennikarze chętnie poparli wersję, w której Valentich został porwany przez kosmitów
Valentich ponownie próbował włamać się do pilotów wojskowych. Przybył do Flight Training Corps jako doradca-wolontariusz, aby pomóc innym nowo przybyłym. Ale nawet to nie zmiękczyło serc wojska.
Następnie Valentich zdecydował się uzyskać licencję pilota turystycznego, a następnie zostać pilotem lotnictwa cywilnego. Z niebywałym trudem, kilkakrotnie powtarzając egzaminy, młody człowiek otrzymał licencję IV klasy, która umożliwia pilotowanie w nocy w prostych warunkach meteorologicznych. Wtedy sprawa utknęła w martwym punkcie. Trzy próby uzyskania licencji pilota nie powiodły się.
Przyjaciele, krewni i znajomi Valenticha nie podejrzewali, że było tak źle. Frederic powiedział wszystkim, że pomyślnie zdał egzaminy. Jeden z jego znajomych, pilot Roy Barnes, napisał do przesłuchującego z Departamentu Transportu: „Byłem bardzo rozczarowany, gdy usłyszałem od ciebie, że Fryderyk nie zdał egzaminów, bo kiedy wróciłem z wakacji w połowie września, zadzwonił i chwalił się, że wszystko przeszedł. Czy był dobrym aktorem czy rozdwojoną osobowością?”
Wieczorem swojego zniknięcia, 21 października, Valentich skłamał co najmniej trzy razy. Na lotnisku powiedział, że ma zamiar odebrać przyjaciół z King Island i umieścić w kokpicie trzy dodatkowe kamizelki ratunkowe. Powiedział swojej rodzinie, że zamówił tam kraby. Obie okazały się nieprawdziwe. Ponadto na lotnisku na wyspie nie było stacji radiowej ani służby kontroli ruchu lotniczego. Pilot, który chciał wylądować w ciemności, musiał zadzwonić z wyprzedzeniem i poprosić go o włączenie oświetlenia pasa startowego. Valentich nie ostrzegł o wizycie, co świadczy o tym, że nie zamierza wylądować na wyspie. Swojej dziewczynie - Rhondzie - powiedział, że podjedzie do niej o godzinie 19.50 - czasie niemożliwym do zrealizowania w planie lotu.
Starszy dyspozytor służby transportowej powiedział śledczym, że Valentich był tego wieczoru daleko od miejsca spotkania ze wskazanym przez niego UFO. Chociaż obszar Otway znajduje się w zasięgu radaru, „operatorzy pełniący służbę podczas dramatycznego raportu pilota z obserwacji UFO nie byli w stanie zlokalizować Cessny 182L”. Chociaż warunki do przejścia fal radiowych były wyjątkowo dobre. Poważnie wątpimy, że jego samolot był gdzieś w pobliżu Cape Otway."
UFO sfotografowane przez Manifold w pobliżu Cape Otway
Sceptycyzm przesłuchujących nasilił się, gdy dowiedzieli się, że Valentich lubi ufologię, zebrali wycinki z obserwacji "latających spodków" i nie przegapili ani jednego filmu o kosmitach. Guido powiedział, że jego syn „obawiał się, że UFO mogą go zaatakować, i pomyślał, że w tym przypadku można to zrobić”.
Rhonda Rushton wyjaśniła przesłuchującym kilka niejasnych szczegółów. Powiedziała, że kilka razy latała z Valentichem. Miał zły zwyczaj nie wieszania mikrofonu radia, tylko rzucanie go na kolana. Po nieudanym ruchu przycisk może zmienić bieg. Kiedy nogi Freda zdrętwiały, wyciągał je i odsuwał siedzenie do tyłu. Jej zdaniem metaliczny brzęk na końcu ostatniej transmisji był spowodowany odgłosami cofania się fotela po przypadkowym włączeniu mikrofonu.
Śmiertelne oszustwo?
Dr Mahoney, „specjalista od czynników ludzkich w medycynie lotniczej”, doszedł do wniosku, że Valentich mógł próbować utopić samolot i dopłynąć do brzegu lub gdzieś się ukryć, a następnie nagle pojawić się i opowiedzieć o swoim porwaniu. Przerwy w pracy silnika Cessna są łatwe do sfałszowania - w tym celu trzeba wykonać odpowiedni manewr. Ale coś poszło nie tak.
Ministerstwo Transportu postanowiło nie wnosić oskarżeń przeciwko zmarłemu pilotowi, aby nie skrzywdzić jego rodziny i przyjaciół. Ostateczny wniosek brzmiał: „Przyczyna zniknięcia samolotu nie została ustalona”.
W 1982 roku na wybrzeżu wyspy Flinders w pobliżu Tasmanii fale wyrzucały kawałek owiewki Cessny 182L. Liczba ogonowa nie została całkowicie zachowana, ale liczby, które przetrwały, zbiegły się z numerem samolotu Valenticha. Ponowne badanie nie wykazało żadnego innego samolotu Cessna o takich numerach, który zniknął lub rozbił się w oceanie.
W 1988 roku Valentich został oficjalnie uznany za zmarłego. Jego ojciec w końcu był w stanie zabrać pieniądze, które znajdowały się na koncie bankowym jego syna. Rhonda Rushton nigdy nie wyszła za mąż po zniknięciu pana młodego.
„Wydaje mi się, że zostało zrobione przez UFO” - powiedziała 11 lat później Rhonda. - Fred i ja często rozmawialiśmy na ten temat. Kiedyś powiedział: jeśli spotka UFO, wie, co robić. Te słowa bardzo mi pomogły, gdy Fred zniknął. Jego głos nie był przestraszony, gdy napotkał przedmiot: być może uważał to wszystko za przygodę."
Walentynkowy wrak samolotu
Ufolodzy James McGaha i Joe Nickell zasugerowali, że Valentich kłamał co do celu swojego lotu, ponieważ zamierzał „polować” na UFO. Być może dowiedział się o ich działalności w rejonie Cieśniny Bassa, decydując się osobiście polecieć i zobaczyć. Spodziewał się spotkania UFO i dlatego nie był przestraszony. Niedoświadczenie zrobiło mu okrutny żart - Valentich stracił kontrolę i wpadł w szał. Silnik zaczął pracować z przerwami, ponieważ Cessna była w położeniu, w którym grawitacja zatrzymała przepływ paliwa. Kiedy pilot zdał sobie sprawę z zaistniałej sytuacji, samolot zdołał zejść poniżej poziomu niezawodnego odbioru radiowego. Dyspozytorzy nie słyszeli Valenticha. Po kilku sekundach bolesnego przerażenia uderzył w wodę.
Nigdy nie dowiemy się dokładnie, co stało się na niebie tego wieczoru nad Cieśniną Bassa. Odtajnione dokumenty pozwalają tylko na wyciągnięcie wniosku, że UFO stało się pośrednią przyczyną śmierci pilota. Albo nawet nie mają nic wspólnego z tragedią, która rozegrała się w oceanie prawie 40 lat temu.
Michaił GERSHTEIN