Nasza cywilizacja odziedziczyła ruiny starszej i bardziej rozwiniętej. Doświadczeni ludzie podają przykłady budynków z zaawansowaną technologicznie obróbką kamienia w Gizie, Baalbek, w Aksum (stele Aksum w Etiopii) itp. - niekoniecznie. Nadal nie możemy wiele powtórzyć. Ale czy tylko mieszkańcy tamtych czasów budowali arcydzieła architektury (czasami o niezrozumiałym celu)? Przy takim poziomie budowy należy również ustalić logistykę - ruch lądowy, rzeczny i morski, a może i powietrzny. W swoich postach pokazałem ślady (mówię o kanałach). Kontynuując ten temat, proponuję inaczej spojrzeć na Kanał Koryncki w Grecji (kolejne podziękowania dla wakeuphuman (z LJ) za ciekawe przemyślenia na ten temat).
Oficjalne informacje o budowie i parametrach kanału:
Kanał Koryncki to kanał w Grecji, który łączy Zatokę Sarońską Morza Egejskiego i Zatokę Koryncką Morza Jońskiego. Przekopany przez Przesmyk Koryncki, który łączy Peloponez z centralną częścią Grecji. Nazwę nadano na cześć miasta Korynt, położonego na zachodnim krańcu kanału. Kanał ma 6 kilometrów długości i 8 metrów głębokości. Ściany kanału są pochodzenia naturalnego, głównie z wapienia, wysokość ścian sięga 76 metrów. Kanał ma 25 metrów szerokości na poziomie morza i 21 metrów na dnie. Przez kanał przerzucono jeden most kolejowy i trzy mosty samochodowe. Ponadto mosty zatapialne działają po obu stronach kanału.
Współrzędne: 37 ° 56 '47.76 "N 22 ° 58 '1,83" E. Link do mapy
Historycy twierdzą, że wcześniej w historii próbowano przekopać kanał w tym miejscu:
Pozostałości robót ziemnych z różnych epok z 1881 roku.
Pierwsza wzmianka pochodzi z VII wieku pne. e., kiedy tyran koryncki Periander próbował wykopać drogę wodną, ale przestał działać. Przyczyną przerwania prac były obawy Periandera, że z powodu rozbieżności poziomów mórz Egejskiego i Jońskiego możliwe jest zalanie lądów (czy jedno z mórz było jeziorem?). Zamiast kanału tyran stworzył prostszą i tańszą kamienną portaż, zwaną Diolk. Obecnie obok kanału znajdują się pozostałości Diolki.
Kiedy Korynt przeszedł pod panowanie Rzymian, Juliusz Cezar, a później Kaligula również opracowali takie plany. W roku 67 cesarz Neron podjął trzecią próbę wykopania kanału, zatrudniając 6000 niewolników i skazańców. Ta próba nie powiodła się.
Film promocyjny:
Po otwarciu Kanału Sueskiego, rząd grecki w listopadzie 1869 roku przyjął ustawę o „przekroczeniu przesmyku Korynckiego kanałem. 5 maja 1882 r., Po długich negocjacjach, przystąpiono do budowy kanału. Budowę kanału rozpoczęła francuska firma, która przestała działać z powodu trudności finansowych i nie ukończyła prac. Grecka firma kierowana przez greckiego bankiera i filantropa Andreasa Singru przejęła projekt i zakończyła go w rekordowym czasie. Eksploatacja kanału rozpoczęła się w 1893 roku. Dzięki kanałowi statki, które opływały Peloponez, mogły skrócić podróż o ponad 400 kilometrów.
Budowa Kanału Korynckiego trwała ponad dziesięć lat (1881-1893) przez dwa i pół tysiąca robotników. 7 sierpnia 1893 roku odbyła się uroczystość z okazji otwarcia Kanału Korynckiego.
Obecnie kanał stracił część swojego znaczenia gospodarczego. Ze względu na wąskość drogi wodnej organizowany jest w niej ruch wsteczny. Przez kanał nie mogą przepływać duże statki oceaniczne, których szerokość dochodzi do 20 metrów. Statki o dużym tonażu przechodzą przez kanał na holu, ponieważ istnieje niebezpieczeństwo erozji ścian. Rocznie przez kanał przepływa 11 000 statków.
Przyjrzyjmy się i przeanalizujmy dostępne zdjęcia budowy (lub ewentualnego oczyszczenia) kanału:
To zdjęcie pokazuje, że uchwycony proces pracy jest bardzo podobny do polany. Krawężnik biegnie wzdłuż wody i pęka w strzępach. I najwyraźniej technologia nie była prostsza: usunęli stwardniałą stosunkowo luźną skałę za pomocą koparki, spychali ją do dna, w przeciwnym razie podniosła ziemię na barki z dalszym usuwaniem gleby do morza. Ale być może jest to przywrócenie kanału po jego zniszczeniu podczas II wojny światowej (zdjęcia poniżej).
Zwróć uwagę na czarną powierzchnię ściany. Jakby to była słona opalenizna na kamieniu. Ale skąd się bierze na świeżo wyciętej powierzchni? Kolor podłoża bardzo różni się od koloru ścian. Więc - oczyszczanie? Wrażenie jest takie, że pracownicy spulchniają ziemię i wyciągają ją wózkami. Nie tnij skały. Ale powinny - materiał ścian mówi, że to tylko nacięcia w wapieniu. Taka mechanizacja pozostawiłaby na ścianach ślady zębów i wiader. Ale są równe.
Pogłębienie kanału jest widoczne po horyzont. Jeśli go zbudowali, wykopali, czy zrobili to warstwami? Usuwanie warstw poziomych? A może nadal jest to wykopalisko starożytnego obiektu, do którego nie w pełni wszedł. A może były już próby jego odkopania, które TI podaje nam jako próby zbudowania?
Ściana jest czarna w prawym dolnym rogu. Jakby stał w wodzie przez bardzo długi czas. Dziwne zdjęcie prac. Grunt nie został jeszcze całkowicie usunięty, a ściany zostały wzmocnione murem. Po lewej stronie mur zwykle stoi na ziemi, której jeszcze nie usunięto. A może trwa nadal pod ziemią?
Pogłębiarki. Brakuje jednak zdjęć ze sprzętem do cięcia drutem kamiennym. Sam efekt cięcia pokazano na zdjęciach.
Jest kilka starych fotografii. Ale tak nie może być, ponieważ fotograf nie pojedzie do obiektu z powodu 2-3 zdjęć. Z reguły robią kilkadziesiąt.
Podważanie kanału w drugiej wojnie światowej.
Miejsce detonacji.
Wytycz kanały w rejonie wybuchu i oczyszczenia.
Na mapie naliczyłem sześć takich „podkopów” lub podkopów murów i wiele mniejszych (najprawdopodobniej - osuwisk). Ale jedna cecha szczególna: wszystkie prania są dwustronne. Nie ma osuwisk tylko z jednej strony. Te. wszystko od eksplozji.
Nie powiem, kiedy to zdjęcie zostało zrobione: w trakcie budowy czy podczas porządkowania po wybuchu w czasie II wojny światowej?
Wzmocnienie brzegów murem nie przebiega teraz na całej długości kanału - jest zniszczone i przerwane.
Gładka powierzchnia ze śladami erozji. Nawiasem mówiąc, gdyby działały tylko koparki i buldożery, to taka płaska powierzchnia by nie działała. Będą ślady wiader, zębów.
Na prawej ścianie wyraźnie widać ślady urabiarki.
Półka jest tutaj lepiej widoczna.
I dlaczego wzmocnienie brzegów muru nie zostało wykonane na całej długości kanału. Widać, że rozpada się na skutek erozji wodnej.
Jeszcze kilka zdjęć z serwisu panoramio:
Przy wejściu od strony Zatoki Korynckiej ściany kanału nigdy nie są równe.
Dlaczego nie można ich było zrobić nawet tak, jak w środkowej części?
Ta płaskorzeźba na jednej ze ścian kanału wiele mówi. Budowniczowie nie zrobiliby tego w XIX wieku. Tak, a jego bezpieczeństwo mówi o starożytności płaskorzeźby.
Gładkie ściany z rowkami. Najwyraźniej pracownicy wynurzyli się podczas budowy.
Ślady erozji. Przez 130 lat coś było za mocne:
Część ściany jest murowana. Myślę, że to nie z czasów budowy, tk. po lewej stronie widoczne duże osuwisko.
Kolejny obszar z murami.
Czy kanał wykopano przed oficjalną datą budowy, czy też wykopano go w XIX wieku? - trudno odpowiedzieć. Wykopany po wybuchach podczas II wojny światowej. Ale z niektórych zdjęć można podejrzewać, że gleba została wyjęta, a nie wycięta lub wydrążona podczas samej budowy. Archiwa najprawdopodobniej zawierają te informacje.
Autor: sibved