Związek Radziecki pozostawił nam dziedzictwo wielu tajemnic i tajemnic. Jedna z nich to historia strategicznego bombowca, który rozbił się na Dalekim Wschodzie w 1976 roku, z miejsca katastrofy, z którego amerykańscy pływacy bojowi („Navy Seals”) ukradli dwie bomby atomowe. A może nie został skradziony?
W 1969 roku Amerykanie próbowali zastraszyć ZSRR za wspieranie Wietnamu Północnego. Na osobiste polecenie prezydenta USA Richarda Nixona, podczas operacji Giant Spear 18 bombowców strategicznych B-52 z bronią jądrową na pokładzie wzniesiono w powietrze i wysłano do granic Związku Radzieckiego. Zakładano, że determinacja szefa Białego Domu wpłynie na kierownictwo Kremla, które będzie zmuszone zaprzestać poparcia dla Hanoi.
Tragedia u wybrzeży Sachalina
Jednak ZSRR wykazał się wtedy stanowczością, a jego strategiczne bombowce Tu-95 z bombami atomowymi również zaczęły latać w pogotowiu, przygotowując się, jeśli to konieczne, do uderzenia w Stany Zjednoczone. „Gigantyczna włócznia” nie pomogła, operacja została odwołana.
Wojna w Wietnamie zakończyła się zwycięstwem komunistów. Na świecie utrzymują się napięcia.
Wiosną 1976 roku Tu-95 z dwoma bombami atomowymi na pokładzie wyruszył na kolejną misję bojową, kierując się na wschodnie granice ZSRR. Japończycy z wyspy Hokkaido jako pierwsi zauważyli, jak ten samolot nagle zniknął z ekranów radaru. Ich zwiadowcy poinformowali dowództwo marynarki wojennej USA w Tokio, że zidentyfikowali bombowiec strategiczny i odnotowali jego upadek około 20 mil na wschód od Sachalinu, w Zatoce Cierpliwości. Informacje poszły wyżej, a Japończycy i Amerykanie zaczęli obserwować, co nastąpi po tym wydarzeniu.
Jednocześnie innymi kanałami prowadzono prace rozpoznawcze, których celem było poznanie dalszych działań strony radzieckiej w celu odnalezienia samolotu. Kiedy dla Amerykanów stało się jasne, że ZSRR przestał poszukiwać, wydział wywiadu Departamentu Obrony USA podjął decyzję o próbie samodzielnego odnalezienia rozbitego Tu-95 i usunięcia z niego wszystkiego, co mogłoby zainteresować wojsko.
Film promocyjny:
„Foki” w akcji
Biorąc pod uwagę, że rozbity samolot znajdował się na wodach terytorialnych obcego państwa, w operacji uczestniczył specjalny okręt podwodny „Greyback” i jednostka SEAL („Navy Seals” lub „Seals”). Te myśliwce nie były obce w wykonywaniu takich zadań, wystarczy przypomnieć, że w 1967 roku pływacy bojowi z tej łodzi podwodnej ukradli dwie tajne miny morskie z radzieckiego poligonu morskiego, które później z dumą zademonstrowano w Nowym Jorku. Następnie wiele z „kotów” otrzymało wysokie nagrody. Już teraz chciałem się wyróżniać.
Opuszczając bazę morską Yokosuka w Japonii, Greyback szybko dotarł do żądanego obszaru i wypuścił bojowych pływaków: kapitana Michaela Granta, porucznika Drew Wooda i starszego sierżanta Davida Pearsona.
Wrak samolotu został rozrzucony na obszarze pół mili. W każdej chwili mogli tu pojawić się sowieccy strażnicy graniczni lub marynarze wojskowi. Ale główne niebezpieczeństwo było inne - „foki” odkryły bomby atomowe. Co więcej, z powodu obrażeń otrzymanych podczas upadku, słabną. Dowódca grupy, kapitan Grant, po pomiarze promieniowania licznikiem Geigera zdał sobie sprawę, że nie mogą przebywać w strefie zagrożenia dłużej niż godzinę. Następnie skinął na swoich podwładnych, aby zostali, podczas gdy on sam zaczął badać resztę samolotu. Po znalezieniu drugiej bomby wrócił pół godziny później.
Kiedy weszli na pokład Greyback, okazało się, że wszyscy trzej przyjęli przyzwoitą dawkę promieniowania, a potem musieli przejść poważne leczenie. Jednak otrzymane informacje okazały się bardzo ważne dla kierownictwa. Po raz pierwszy w historii Amerykanie mieli okazję zdobyć próbki broni jądrowej ZSRR i zgłębić jej tajemnice. Specjalna łódź podwodna miała pojemniki na pociski, w których można było transportować niebezpieczne ładunki. Najważniejsze było, aby go podnieść i wprowadzić na pokład.
Niebezpieczne znalezisko
W związku z niebezpieczeństwem narażenia personelu na promieniowanie, nowa wyprawa „Greyback” została przygotowana dokładniej. Na zajęcie i dostarczenie radzieckiej amunicji specjalnej do okrętu podwodnego Amerykanie przeznaczyli 10 (według innych źródeł, 40) najsilniejszych pływaków bojowych. Opierając się na doświadczeniu poprzedniej grupy, wszyscy nosili ołowiany sprzęt ochronny na gumowych kombinezonach do nurkowania. Mieli także specjalne pojazdy holujące i hydrauliczne urządzenia podnoszące.
„Podwodni chłopcy” znaleźli i zabrali obie bomby, a jednocześnie złapali znajdujący się wśród wraków jednostkę identyfikacyjną samolotu „przyjaciel lub wróg”.
Ryzykując życiem (promieniowanie i sama amunicja może eksplodować), „foki” przetransportowały zdobycz do łodzi podwodnej, a Greyback bez przeszkód dostarczył je do bazy.
Za pomyślne przeprowadzenie operacji, którą romantyczni Amerykanie nazwali „Błękitnym Słońcem”, 67 z 73 członków załogi specjalnego okrętu podwodnego (marynarze i płetwonurkowie) otrzymało następnie dowódcę amerykańskiej Floty Pacyfiku.
Operacja ta zapisała się w annałach historii amerykańskiego wywiadu i została szczegółowo opisana w ich książce „Naval Espionage” przez Amerykanina Petera Huchthausena i Francuza Alexandra Sheldona-Dupleta.
Oczywiście są sceptycy, którzy wątpią w realizm wszystkich powyższych.
W XXI wieku wrócili do tematu zamachowca zabitego na Sachalinie. Miejscowy prywatny przedsiębiorca Wiaczesław Fiodorczenko, przekonany, że bomby atomowe wciąż znajdują się na dnie w pobliżu wyspy, rozpoczął aktywną korespondencję, której celem było zmuszenie wojska do usunięcia niebezpiecznego ładunku z wód Zatoki Terpeniya. Jego zdaniem Amerykanie ukradli tylko jednostkę „przyjaciel lub wróg”, nie śmiejąc się dotykać strzelającej amunicji. Aby udowodnić swoją wersję, w 2013 roku pokazał prasie zdjęcia satelitarne, na których w Zatoce Terpenijskiej widoczny jest biały ślad (według Fedorchenko przed promieniowaniem).
Posłowie Sachalina zareagowali na jego liczne petycje, zaniepokojeni problemami środowiskowymi, ale nie było żadnej szczególnej reakcji ze strony wojska. Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej przylega do wersji Ministerstwa Obrony ZSRR, że w ogóle nie było takiej katastrofy.
Co prawda pojawiły się informacje, że jesienią 2017 roku statek hydrograficzny „Pegas” miał przypłynąć do zatoki Terpeniya, ale o wynikach jego podróży (jeśli w ogóle) nie podano nic.
Prawda czy fikcja?
W całej tej historii jest kilka interesujących punktów. Po pierwsze, jeśli Amerykanie ukradli bomby spod nosa sowieckiej armii, dlaczego nadal nie zademonstrowali tak imponującego „połowu”, jak to miało miejsce w przypadku min morskich? Może Fedorchenko miał rację i usunęli tylko jednostkę identyfikacyjną?
Po drugie, co z samym samolotem? Czy doszło do katastrofy, jeśli wojsko nie rozpoznało jej tak uparcie? Tutaj też nie wszystko jest takie proste, bo jest informacja, że w latach 70. nasi „stratedzy” nie wylecieli w pogotowiu ze specjalną amunicją. Następnie ZSRR położył główny nacisk w konfrontacji nuklearnej na rakietach balistycznych.
Tu-95 nie był produkowany w bardzo dużej serii iw zasadzie można prześledzić losy tych maszyn. Jeśli weźmiemy statystyki wypadków tych samolotów w 1976 roku, to mamy informacje o czterech takich przypadkach. Spośród nich tylko martwy Tu-95 z 1023. pułku bombowców ciężkich, stacjonującego w pobliżu Semipałatyńska, mógł teoretycznie znajdować się nad Morzem Ochockim. Ale rozbił się nie wiosną, ale jesienią i innych szczegółów jego katastrofy nie ma.
I po trzecie, ekologiczne podłoże omawianego tematu zaostrzyło się po wypadku w elektrowni atomowej Fukushima-1 w 2011 roku, kiedy jego konsekwencje mocno zaniepokoiły sąsiednie kraje Japonii. Może to tylko zbieg okoliczności, a może to informacje informacyjne, które odwracają uwagę od problemu Fukushimy?
W każdym razie rozwiązanie całej tej historii znajduje się na dnie Morza Ochockiego …
Leonid CHERNOV