W pierwszej połowie XX wieku żegluga podwodna była przedsięwzięciem bardzo ryzykownym. Przed wojną w 1939 r. Ginęły one corocznie głównie z powodu niedopatrzeń lub wad konstrukcyjnych, a nawet wyłączając te, które poszły na dno w wyniku działań wojennych w czasie II wojny światowej, jednocześnie zniknęło ponad sto z nich. Jednak w ciągu ostatnich pięćdziesięciu lat technologia znacznie się rozwinęła, w wyniku czego od 1945 roku zatonęło dwa tuziny okrętów podwodnych. To jest dobra wiadomość. A teraz zła wiadomość: niektóre z tych zniknięć najwyraźniej były związane z siłami poza zrozumieniem ludzkości - siłami obcych ukrywającymi się głęboko w oceanie.
Rok 1968 daje nam trzy najbardziej wyraźne przykłady z tej serii. Zwodowany w grudniu 1959 roku amerykański okręt podwodny "Scorpion" był 3000-tonowym lewiatanem głębin, wyposażonym w silnik atomowy. Duma amerykańskiej marynarki wojennej, okręt był nieskazitelnie jej służbą i był uważany za jeden z najbardziej niezawodnych w całej marynarce wojennej. W lutym 1967 roku, po ośmiu latach pracy, Scorpion został lekko załatany. Stocznia w Norfolk i po pomyślnym zakończeniu serii kontroli po naprawie została wysłana do śródziemnomorskiej grupy flagowej Stanów Zjednoczonych w marcu 1968 roku.
Służyła uczciwie do maja, kiedy wraz z całą dziewięćdziesięcioosobową załogą nagle zniknęła w drodze powrotnej do Norfolk. Trasa była prosta i zwyczajna, a dwudziestego piątego maja, znajdując się dwieście pięćdziesiąt mil od Azorów, Scorpion nadał standardowe sygnały drogowe - i okazało się, że był to ostatni kontakt z łodzią podwodną. W następnych dniach wszystkie próby nawiązania łączności radiowej z okrętem podwodnym nie powiodły się.
Początkowo zdecydowali, że całość jest w jakiejś technicznej awarii, nikt nie wierzył, że zdarzyło się nieszczęście, ale czas mijał, a „Skorpion” nie pojawił się na powierzchni. Oficjalnie ogłoszono, że nie stawił się w porcie docelowym na czas i rozpoczęto intensywne poszukiwania. Minęło kilka tygodni, nie znaleziono żadnych śladów łodzi podwodnej. Statek uznano za zaginiony, a pod koniec czerwca zaniechano poszukiwań.
Po oficjalnym ogłoszeniu utraty statku wśród amerykańskich dziennikarzy zaczęły krążyć pogłoski o taśmach magnetycznych Marynarki Wojennej, na których nagrywano rozmowy radiowe ze Skorpionem, i na ich podstawie przypuszcza się, że na krótko przed jego zniknięciem okręt podwodny ścigał jakiś niezwykły cel, poruszając się z prędkością przekraczającą jego możliwości. każdy statek produkcji naziemnej. Marynarka wojenna odmówiła komentarza na temat tych plotek i jednocześnie poparła pogłoski o możliwym udziale Rosjan w całej tragedii. Kiedy statek poszukiwawczy Mizar ogłosił w sierpniu 1966 r., Że zmięty wrak Scorpiona został sfotografowany i zidentyfikowany, leżący na półce na głębokości 10000 stóp, czterysta mil na zachód od Azorów, marynarka odmówiła komentarza na ten temat, a nawet poinformować, czy wcześniej wiedzieli o miejscu śmierci statku.
Podekscytowanie prasowe nasiliło się, gdy w procesie, który nastąpił po śledztwie, niektóre materiały zostały utajnione i nigdy nie zostały ujawnione, co wyraźnie wskazuje, że Pentagon nie chciał udziału społeczeństwa w sprawie. Na zakończenie rozpraw sądowych nie zapadła żadna ostateczna decyzja, chociaż sama Marynarka Wojenna była dość usatysfakcjonowana konkluzją, że śmierć statku była wynikiem tragicznego połączenia ludzkich niedopatrzeń i awarii mechanicznej. Wszelkie spekulacje na temat ingerencji obcych w tę tragedię i spekulacje na temat niezwykłego obiektu, o którym mowa w ostatnim raporcie z łodzi podwodnej, zostały starannie stłumione.
Jeśli ostatnia podróż Skorpiona była jedyną odnotowaną w rejestrze osobliwości w 1968 roku, nadal pozostała wystarczająco niezwykła dla historii. Ale w rzeczywistości amerykańska łódź podwodna była dopiero trzecią zaginioną w prawie identycznych okolicznościach - pozostałe dwie zniknęły w odstępie dwóch dni na początku tego samego roku.
Rankiem 26 stycznia izraelski okręt podwodny „Dakkar” z załogą składającą się z sześćdziesięciu pięciu marynarzy skontaktował się z portem rejestracji i miejscem docelowym, Hajfą, informując, że płynie zgodnie z harmonogramem i przybędzie na czas. Statek dopiero niedawno przeszedł udany remont i remont w angielskim Don of Portsmouth i teraz wracał do Izraela przez Morze Śródziemne. Jak się okazało, „Dakkar” nigdy nie wrócił i ta optymistyczna wiadomość była jego ostatnią wiadomością. Przeszukania z udziałem trzydziestu statków i tuzina samolotów z pięciu krajów nic nie dały, a izraelski sąd morski nie mógł wyciągnąć wniosków co do przyczyn utraty statku.
Film promocyjny:
Jednak dokładnie o północy 26 stycznia na łodzi rybackiej z greckiej części Cypru widziano duży świecący owalny obiekt, łowiący czterdzieści mil na północny wschód od ostatniego miejsca, w którym znajduje się Dakkar, cicho ślizgający się pod nosem od prawej burty. Jest absolutnie pewne, że nie była to zwykła łódź podwodna ani jakieś wielkie morskie zwierzę, a rybacy, poznając losy izraelskiej łodzi podwodnej, doszli do wniosku, że to, co zobaczyli, było w jakiś sposób związane z jej utratą.
Zniknięcie „Dakkara” z całą drużyną było tylko pierwszą częścią podwójnej tragedii, co wydaje się kompletną bzdurą, jeśli nie weźmie się pod uwagę wersji z udziałem kosmitów. Niemal w tym samym czasie na Morzu Śródziemnym, 1000 mil na zachód, francuski okręt podwodny Minerva zniknął podczas ćwiczeń wojskowych.
Statek miał zaledwie czterdzieści stóp głębokości, kiedy 27 stycznia przekazano przez radio do francuskiego samolotu krążącego nad miejscem ćwiczeń, z którego miał zanurkować, aby dowiedzieć się, jaki dziwny obiekt, który pojawił się na radarze, najwyraźniej ścigał łódź podwodną przez kilka minut. … Na głębokości stu dziewięćdziesięciu stóp łódź podwodna nagle ucichła. Wraz z załogą liczącą pięćdziesiąt dziewięć osób został znaleziony zagubiony, prawdopodobnie zatopiony w miejscu, gdzie głębokość sięgała ośmiu tysięcy stóp. Jeszcze mniej powiedziano o dziwnym przedmiocie.
Zniknięcie dwóch okrętów podwodnych bez wyraźnego powodu i przez okres czterdziestu ośmiu godzin - taki zbieg okoliczności wykracza poza granice prawdopodobieństwa. Musi istnieć związek między tymi dwoma nieszczęściami a zniknięciem amerykańskiego „Scorpiona”, i ta myśl mocno utkwiła w umysłach wielu marynarzy. Biorąc pod uwagę wszystkie okoliczności sprawy, idea połączenia wydaje się całkowicie logiczna - jedyny problem polega na tym, że wtedy trzeba będzie uznać coś zupełnie nieprzyjemnego: interwencję nieznanych sił, których istnienie, przynajmniej oficjalnie, wciąż nie jest uznawane przez żaden rząd na świecie.
Należy jednak zauważyć, że okręty podwodne ZSRR i Rosji najczęściej i przede wszystkim znikały i ginęły.