Okręt podwodny z pociskami strategicznymi Marynarki Wojennej ZSRR zniknął bez śladu w 1968 roku podczas misji bojowej u wybrzeży Stanów Zjednoczonych. Na pokładzie miał broń nuklearną. Przez 30 lat wszystkich 98 członków załogi uznano za zaginionych. Dokładna przyczyna katastrofy łodzi podwodnej nie jest znana do dziś.
1968, koniec lutego - radziecki okręt podwodny z silnikiem wysokoprężnym o numerze taktycznym K-129 wyruszył na patrole bojowe z zatoki Kamczatka w Krasheninnikov. Okrętem podwodnym dowodził jeden z najbardziej doświadczonych okrętów podwodnych Floty Pacyfiku, kapitan 1 stopnia Władimir Iwanowicz Kobzar. Najnowocześniejszy w tym czasie nośnik rakiet strategicznych, Projekt 629A, był uzbrojony w trzy pociski balistyczne R-21 z podwodnym startem i głowicami nuklearnymi dużej mocy, a także w dwie torpedy z ładunkami jądrowymi w dziobowych wyrzutniach torpedowych.
Statek płynął do wschodniej części Oceanu Spokojnego, na Wyspy Hawajskie. W nocy z 7 na 8 marca łódź miała minąć punkt zwrotny trasy i zgłosić się do Centralnego Stanowiska Dowodzenia Marynarki Wojennej. Gdy okręt podwodny K-129 nie nawiązał kontaktu w wyznaczonym czasie, oficer dyżurny podniósł alarm. Dowódca dywizji, w skład której wchodziła łódź podwodna, kontradmirał V. Dygalo wspominał: „Zgodnie z rozkazem bojowym Kobzar regularnie przesyłał do kwatery głównej raporty o przebiegu rejsu.
Jednak 8 marca wszyscy byliśmy zaniepokojeni - okręt podwodny nie odpowiedział na radiogram kontrolny transmitowany przez kwaterę główną Floty Pacyfiku w celu sprawdzenia łączności. To prawda, nie był to powód, by przypuszczać tragiczny wynik podróży - nigdy nie wiadomo, jakie powody mogą uniemożliwić dowódcy nawiązanie kontaktu! Ale raport nigdy nie nadszedł. To był poważny powód do niepokoju”.
Po pewnym czasie siły Flotylli Kamczackiej, a później całej Floty Pacyfiku, przy wsparciu lotnictwa Floty Północnej, zorganizowały akcję poszukiwawczo-ratowniczą. Ale nie zakończyło się sukcesem. Słaba nadzieja, że łódź dryfuje po powierzchni, pozbawiona postępu i łączności radiowej, wyschła po dwóch tygodniach intensywnych poszukiwań.
Zwiększona częstotliwość ruchu radiowego zwróciła uwagę Amerykanów, którzy „uprzejmie” zwrócili uwagę Rosjan na plamę ropy w oceanie, w miejscu zwanym później punktem „K”. Analiza filmu pobranego z powierzchni wykazała, że zebrana substancja jest paliwem używanym przez okręty podwodne Marynarki Wojennej ZSRR. Stało się jasne, że okręt podwodny K-129 zginął.
We wnioskach komisji rządowej najbardziej prawdopodobne przyczyny katastrofy określane są jako „awaria na większą głębokość w wyniku zamarznięcia zaworu pływakowego wału powietrznego RDP (praca silnika wysokoprężnego pod wodą) lub zderzenia z obcym okrętem podwodnym pod wodą”.
Kolejne wydarzenia potwierdziły drugą wersję - do tragedii doszło w wyniku zderzenia z atomowym okrętem podwodnym „Suordfish” (USA), który podążał za K-129 od samego wyjścia z Zatoki Avacha. Podążając w głąb peryskopu w trybie RDP, charakteryzującym się zwiększonym hałasem, sowiecka akustyka mogła na jakiś czas „stracić z oczu” amerykańskiego „szpiega”.
Film promocyjny:
W takim momencie, podczas trudnych i aktywnych manewrów na krytycznie małych odległościach, amerykański okręt podwodny przypadkowo uderzył w szczyt swojej sterówki u dołu centralnego słupka K-129. Biorąc ogromne masy wody, łódź podwodna zatonęła na głębokość 5 kilometrów i położyła się na dnie oceanu …
Kilka dni po katastrofie „Suordfish” pojawił się w japońskiej bazie morskiej Yokosuka z pogniecionym płotem z kiosku. W nocy przeprowadzono naprawę „kosmetyczną” (łatanie, barwienie), ao świcie amerykańska łódź podwodna opuściła bazę i odpłynęła w nieznanym kierunku. Znacznie później do prasy wyciekła informacja, że załodze odebrano zgodę na nieujawnianie informacji.
Dalsze wydarzenia potoczyły się następująco. 1969, listopad - amerykańskie służby specjalne z sukcesem przeprowadziły Operację Aksamitna Pięść, podczas której atomowy okręt podwodny Hallibat brał udział w poszukiwaniach zmarłego radzieckiego lotniskowca. W rezultacie powstała seria zdjęć martwego okrętu podwodnego. W latach 1970-1973 Amerykanie dokładnie zbadali położenie, położenie i stan kadłuba K-129 z batyskafem kontrolowanym na głębokim morzu, co pozwoliło stwierdzić, że można było wypłynąć na powierzchnię.
Operacja Jennifer była głęboko tajna. Przygotowanie do jej realizacji zajęło około 7 lat, a koszt wyniósł ok. 350 mln dol. Głównym celem operacji było pozyskanie dokumentów szyfrujących, tajnego sprzętu radiokomunikacyjnego, broni masowego rażenia na pokładzie K-129. Na podstawie zdjęć dostarczonych przez Hallibata eksperci byli w stanie ustalić, że dwa z trzech silosów rakietowych pozostały nienaruszone.
W ramach projektu Jennifer zbudowano specjalny statek o nazwie Glomar Explorer, który jest pływającą prostokątną platformą o wyporności ponad 36000 ton i wyposażoną w wytrzymałe urządzenie podnoszące. Dodatkowo przygotowano barkę pontonową do transportu konstrukcji wznoszących z ogromnymi 50-metrowymi łapami. Z ich pomocą zatopiony radziecki okręt podwodny miał zostać wyrwany z dna oceanu i wyniesiony na powierzchnię.
Do połowy 1973 roku wzmożona aktywność Amerykanów w punkcie „K” zwróciła uwagę wywiadu Floty Pacyfiku ZSRR. Pod koniec roku w rejonie domniemanego miejsca zatonięcia łodzi odkryto odkrywcę, który następnie wielokrotnie wracał w to miejsce, udając, że szuka ropy. Ze strony radzieckiej obserwacja była prowadzona sporadycznie, gdyż wywiadowi odmówiono przydziału niezbędnych sił i środków. Wszystko to zakończyło się tym, że ostatni etap Operacji Jennifer został zupełnie niezauważony przez obserwatorów.
Na początku lipca 1974 roku Glomar Explorer i barka wraz z niezbędnym wyposażeniem ponownie przybyły we wskazane miejsce. Nos nośnika pocisków został odcięty od kadłuba wzdłuż linii gigantycznej szczeliny i dla niezawodności pokryty stalową siatką. Następnie do wód oceanu zaczęły wchodzić dziewięciometrowe rury, które zostały automatycznie przykręcone na głębokość. Sterowanie odbywało się za pomocą podwodnych kamer telewizyjnych.
Łącznie użyto 6,00 rur. Dwa dni później wszystkie 5 przechwyceń było bezpośrednio nad kadłubem łodzi podwodnej i na nim zamocowane. Rozpoczęło się wynurzanie, po którym dziób łodzi podwodnej znalazł się w ogromnej ładowni Glomar Explorer. Amerykanie zaciągnęli kotwicę i skierowali się w stronę brzegu.
Po przybyciu na teren niezamieszkanej wyspy Maui, należącej do systemu Wysp Hawajskich, po wypompowaniu wody z ładowni eksperci przystąpili do badania trofeum. Pierwszą rzeczą, która uderzyła Amerykanów, była kiepska jakość stali, z której wykonano kadłub K-129. Według inżynierów US Navy nawet jego grubość nie była taka sama we wszystkich miejscach.
Okazało się, że wejście do K-129 jest prawie niemożliwe: wszystko było tam poskręcane i ściśnięte przez eksplozję i cyklopowe ciśnienie wody. Nie mogli też znaleźć zaszyfrowanych dokumentów. To prawda, z innego powodu - po prostu nie byli na dziobie. Okazało się, że kapitan 1 rangi V. I. Kobzar był wysoki i czuł się nieswojo w swojej ciasnej kabinie. Podczas naprawy łodzi w Dalzavodzie, aby nieco powiększyć lokal, przekonał konstruktorów, którzy przenieśli kabinę operatora szyfrującego znajdującą się w pobliżu rufy.
Ale Amerykanom udało się wydobyć torpedy za pomocą głowicy nuklearnej. Ponadto znaleziono szczątki sześciu martwych marynarzy radzieckich, trzech z nich miało dowody osobiste Wiktora Lokhova, Władimira Kostyushki, Valentina Nosacheva. Ci faceci mieli 20 lat w chwili śmierci. Reszty nie udało się zidentyfikować.
Ponieważ zadanie zostało tylko częściowo rozwiązane, CIA zatrzymała się przed koniecznością podniesienia i rufą łodzi podwodnej. Zgodnie z planem szefów służb specjalnych „Glomar Explorer” miał przybyć w 1975 roku na kolejną część korpusu, ale w tym czasie wybuchł spór o kontynuację operacji Jennifer. Było wielu zwolenników zarówno za, jak i przeciw.
W tym czasie wszystkie szczegóły tajnej operacji stały się własnością mediów. New York Time ukazał się z niszczycielskim artykułem, który miał wpływ na bombę. Materiał mówi, że CIA próbowała podnieść zatopiony radziecki okręt podwodny, ale podniesiono tylko dziób, skąd odzyskano rzekomo 70 ciał martwych marynarzy. W artykule skupiono się na marnowaniu pieniędzy podatników, a także skrytykowano wojsko.
Wraz z początkiem szumu prasowego rząd radziecki został oficjalnie poinformowany, że Amerykanie podnieśli część radzieckiego lotniskowca i są gotowi zwrócić szczątki marynarzy. Ministerstwo Spraw Zagranicznych ZSRR kategorycznie odrzuciło tę propozycję, mówiąc: „Wszystkie nasze łodzie są u swoich baz”. Następnie Amerykanie wydali ciała zmarłych do morza, ostrożnie rejestrując ceremonię pogrzebową na filmie.
ZSRR poczynił znaczne wysiłki dyplomatyczne, aby zapobiec powstaniu reszty K-129. A do Władywostoku przyleciały groźne instrukcje z Moskwy: przydzielenie okrętów wojennych, wysłanie lotnictwa do ciągłego włóczęgi w rejonie punktu „K”, zapobieżenie wznowieniu prac przez Amerykanów, aż do zbombardowania terenu … Ostatecznie CIA odmówiła kontynuowania operacji, ale polityczne korzyści w ten epizod zimnej wojny pozostał po stronie amerykańskiej.
W Związku Radzieckim śmierć okrętów podwodnych nigdy nie została oficjalnie uznana. Strategiczny lotniskowiec rakietowy przygotowywany był do walki w bardzo pośpiechu, z odwołaniem oficerów z wakacji i wyposażeniem jednostek bojowych w marynarzy z innych łodzi. Nawet lista personelu udającego się na morze, pozostawiona w dowództwie dywizji, nie została sporządzona w formie.
Okręty podwodne, które nie wróciły z kampanii, przez cały ten czas uznawano za zaginione, ponieważ przez długi czas krewni nie mogli otrzymywać emerytur. Prawie 30 lat później, po rozpadzie Związku, wystawiano im akty zgonu mężów, ojców, synów. Dziś nazwiska wszystkich 98 członków załogi K-129, tragicznie zabitych na posterunku bojowym, wyryto na tablicy pamiątkowej w katedrze marynarki wojennej Mikołaja Objawienia Pańskiego w Petersburgu.
Sklyarenko Valentina Markovna
Zalecane do oglądania: Zaginiona łódź podwodna. Tragedia K-129