„To bardzo dziwna historia, o której, jak podejrzewam, większość ludzi zainteresowanych ufologią nawet nie słyszała.
Ale to niezaprzeczalnie fascynująca historia, wypełniona opowieściami o FBI, tajnych źródłach i informatorach, sowieckich tajemnicach, tajemniczych „kontrolowanych chmurach”, a nawet „martwych robakach” (tak, tak!) I wielu innych. Od jakiegoś czasu zagłębiam się w esencję …
Muszę krótko podsumować około dwudziestu stron. Oto podsumowanie: w pierwszym tygodniu lipca 1947 r. Agenci FBI z Los Angeles w Kalifornii zajęci byli śledztwem w sprawie bardzo dziwnej historii. Wszystko zaczęło się, gdy kilka dni temu Los Angeles Herald Examiner otrzymało list. Dziwne było to, że nie była to historia science fiction… To wszystko było prawdą. Podobno tak się stało.
Autorzy listu stwierdzili, że wywarła na nich wpływ bardzo nietypowa historia, która doprowadziła ich do wiary w „latające dyski” i jest ona kojarzona z nikim innym, jak z armią sowiecką. Narratorzy twierdzili, że niedawno spotkali się w porcie w Los Angeles z oficerem na pokładzie rosyjskiego tankowca. Podczas pierwszego spotkania przy obiedzie Rosjanin zadał pytanie „gdzie może sprzedać 18 skór niedźwiedzia polarnego, które otrzymał za bardzo niebezpieczną pracę”.
Tajemniczy Rosjanin powiedział, jak wspominają autorzy tajemniczego listu, że Sowieci prowadzą badania naukowe wykraczające poza zwykłe i że jego wspomniana „bardzo niebezpieczna praca” była z tym związana. „To samo badanie dotyczyło„ eksperymentów z kontrolowanymi chmurami radioaktywnymi w Arktyce, gdzie ginęły ptaki, zwierzęta, a nawet robaki”.
Ponadto eksperymenty rzekomo obejmowały również „samoloty o napędzie atomowym przypominające latające spodki”, które kontrolowały ruch chmur. 90 cm), a śmigieł nie miał. Jeśli chodzi o pilota, to komunistyczny oficer zapewniał swoich amerykańskich kontaktowców, że „pilot leży na brzuchu i jest sztucznie chłodzony ciepłem generowanym przez ruch pojazdu”.
W liście do Egzaminatora znajduje się dodatkowe wyjaśnienie: „Powierzchnia zewnętrzna [samolotu] jest bardzo gładka. Obie powierzchnie, górna i dolna, są wypukłe jak gigantyczna soczewka. Urządzenie unosi się w powietrze na zupełnie innej zasadzie niż ogólnie przyjęta w lotnictwie. Jego opis odkryto około 10 lat temu wśród niepublikowanych prac rosyjskiego chemika. Energia jest potrzebna tylko do uniesienia go w powietrze, ale nie jest potrzebna do utrzymania działania, gdy samolot porusza się wzdłuż linii grawitacji konturu ziemi.
Dlaczego rosyjski oficer wiedział to wszystko? Powiedział, że otrzymał rozkaz „przeniesienia radioaktywnej chmury znajdującej się w rejonie jeziora Bajkał i zebrania martwych zwierząt. Wgrali kilka małych zwierząt i przekierowali chmurę”.
Film promocyjny:
Podczas tego eksperymentu radziecki oficer powiedział, że „silna burza zaniosła chmurę daleko na północ do tundry, ale zanim się rozproszyła, zniszczyła całe życie na swojej drodze”. Jeśli chodzi o samą chmurę, to można nią „sterować z ziemi, samolotem lub robotem pilotowanym przez dowódcę”.
„Z tego, co rozumiem”, powiedział osoba, która zwróciła uwagę FBI, „sterowanie odbywa się za pomocą fal elektromagnetycznych, a chmury składają się z dwóch elementów: nośnika i zabójcy.
Poza kilkoma krótkimi wzmiankami w innych publikacjach, które szybko zareagowały na artykuł Examinera, historia szybko się skończyła. Co to było: prawda, fikcja, sowiecka dezinformacja, dziwne oszustwo czy coś innego? Kto wie? Ale to niezaprzeczalnie fascynująca historia. W końcu jak mogłoby być inaczej?
Rzeczywiście, dla pisarza takiego jak ja, ta historia jest wypełniona szczegółami od rycerzy „płaszczowych i sztyletowych”: (A) tajemniczy rosyjski informator; (B) sowieckie badania przypominające niektóre aspekty technologii Wilhelma Reicha; © Agent FBI goni za dziwną prawdą; (D) dziwny i futurystyczny radziecki samolot; (E) martwe zwierzęta w nietypowych okolicznościach; (F) tajemniczy „rosyjski chemik” i, oczywiście, nie zapominajmy, (G) że była „bardzo niebezpieczna praca”, a jednocześnie było „18 skór niedźwiedzi polarnych”!
newscom.md, mysteriousuniverse.org