Wiadomo, że w latach 30. XX wieku w ZSRR rozpoczęto masową budowę podziemną. Tylko wzdłuż „starej zachodniej granicy” wzniesiono 13 obszarów umocnionych (UR). Każdy SD zajmował obszar 100-180 km wzdłuż frontu i 30-50 km głębokości. Był to złożony system podziemnych pomieszczeń żelbetowych przeznaczonych na magazyny, elektrownie, szpitale, posterunki dowodzenia, centra łączności i lotniska. Struktury podziemne były połączone skomplikowanym systemem tuneli, galerii i zablokowanej komunikacji. Każdy SD mógł samodzielnie prowadzić działania bojowe w całkowitej izolacji. Ten pas terenów ufortyfikowanych otrzymał nieoficjalną nazwę - Linia Stalina.
Oprócz żelbetu do budowy systemu obronnego użyto dużo specjalnej stali pancernej, a także granity zaporoskie i czerkaskie …
Linia Stalina powstawała nie tylko na odległych zachodnich granicach.
I tak na przykład w Moskwie w 1933 r. Rozpoczęto budowę bunkra Sztabu Generalnego i do 1936 r. Były one kończone. To prawdziwe „kamienne jajo”, otoczone ze wszystkich stron ruchomymi piaskami i „przykryte” czterometrowym żelbetowym „materacem” o łącznej powierzchni tysiąca metrów kwadratowych.
Zasadniczo Linię Stalina ukończono w 1938 r., Kiedy zdecydowano o jej wzmocnieniu przez budowę ciężkich kaponier artyleryjskich. Rozpoczęto także budowę kolejnych 8 nowych obszarów umocnionych - UR-ów. W ciągu roku zabetonowano ponad tysiąc obiektów wojskowych, gdzie najmniejszym bunkrem jest żelbetowy monolit o wadze 350 ton, wkopany w ziemię „po same oczy”, a na jego szczycie ułożono granitowe bloki. Wszystko to pokryte jest ziemią, na której wyrosły już drzewa dla dodatkowej ochrony i kamuflażu. A dookoła - rowy i sztuczne stawy …
Według niezweryfikowanych informacji w 1936 roku w różnych regionach kraju na polecenie marszałka M. N. Tuchaczewski (ur. 02.04.1893, od 1935 r. - marszałek ZSRR, represjonowany - 11.06.1937 r.) - zbudowano kilka podziemnych lotnisk. Ich podstawą był ogromny żelbetowy cylinder zakopany w ziemi. W nim po obwodzie na wózkach poruszających się po okręgu umieszczono lekkie myśliwce. W centrum cylindra znajdował się magazyn części zamiennych i warsztaty naprawcze. W pobliżu znajdowało się kilka ciężkich bombowców w systemie poziomych sztolni zorientowanych na kształt pnia w jodełkę.
Przyjmuje się, że obronny kompleks Zhiguli powstał w tych samych latach według podobnych projektów, planów i metod.
Ale po podpisaniu paktu Ribbentrop-Mołotow jesienią 1939 roku wstrzymano wszelkie prace budowlane na Linii Stalina. Garnizony zostały najpierw zredukowane, a następnie całkowicie rozwiązane. Radzieckie fabryki zaprzestały produkcji broni i specjalnego wyposażenia do fortyfikacji. Następnie dotychczasowe UR zostały rozbrojone, uzbrojenie, amunicja, urządzenia obserwacyjne, systemy łączności i kierowania ogniem zostały zdemontowane i umieszczone w magazynach.
Film promocyjny:
Od końca 1939 roku do wiosny 1941 roku proces niszczenia Linii Stalina nabrał tempa. Tylko część instalacji wojskowych została przekazana kołchozom jako magazyny warzyw, inne wysadzono lub zasypano ziemią.
Wiosną 1941 r. Dziesiątki tysięcy długoterminowych struktur obronnych zostało uniesionych w powietrze na osobisty rozkaz Stalina … Nawet dzisiaj nie mamy logicznej odpowiedzi, dlaczego zostały zniszczone! (59).
Budowa elektrowni wodnej Kuibyshevskaya, czyt. Kompleksu Żigulewskiego, została również zakończona w 1940 r., Co dobrze zgadza się z likwidacją Linii Stalina.
W rozmowie z W. Suworowem W. Babenkow pyta:
„Dlaczego konieczne było zbudowanie (miejskiego) podziemnego kompleksu dowodzenia, jechać dużym kosztem, skoro 20 km od niego było gotowe, w pełni wyposażone stanowisko dowodzenia. Przecież nie po to, żeby ukryć „Prezydenta” Kalinina i drugorzędne komisariaty ludowe?
Odpowiedź jest dość prosta! „Wspaniałe podziemia, a raczej skalne, KP w Zhiguli powstały w celu rozwiązywania zadań zarządzania strategicznego. System bunkrów w mieście - do rozwiązywania problemów taktycznych oraz jako kompleks pomocniczy. Budynki DKA, komitetu regionalnego Wszechzwiązkowej Komunistycznej Partii Bolszewików i „Domu Przemysłu” służyły jako doskonałe punkty orientacyjne dla nalotów i ostrzałów. Wszystkie wyjścia z lochów w tych domach zostałyby zniszczone po pierwszym masowym bombardowaniu.
Co do znacznych kosztów, jak na reżim totalitarny dysponujący znacznymi zasobami, po prostu nie odgrywają one znaczącej roli.
Dalej V. Babenkow z jakiegoś powodu utożsamia „bunkier w Żiguli” z systemem tuneli katakumb Sokolich Gór lub bierze inny - tylko jedną lodówkę Sokskaja.
W ubiegłym wieku wydobywano wapień w górach Sokoła. W 1937 r. Z pomocą więźniów zaczęli wyposażać tunele do magazynów.
V. Suworow pisze:
„Przywieziono tu tysiące więźniów, tysiące ton materiałów budowlanych i sprzętu budowlanego, a każdy wie, dlaczego - na budowę elektrowni wodnej” (60).
A przy tym wszystkim elektrownia wodna, w przeciwieństwie na przykład do Dneproges, nie została zbudowana zbyt utalentowana. Jak wiemy, podziemne konstrukcje były budowane przez małe wyspecjalizowane zespoły. Tak więc wspomniany już bunkier miejski Stalina (na głębokości 37 m) został zbudowany w zaledwie 8-9 miesięcy przez oddział 600 budowniczych. Wyeksportowano tam 25 tysięcy metrów sześciennych. m ziemi położono 10 tysięcy ton betonu, a jednocześnie wszystko pozostało niezauważone nawet dla mieszkańców sąsiednich domów. Jak już pisaliśmy, możliwe jest, że budowa ta przebiegała wzdłuż już istniejących podziemnych pustek. Podobną historię można zaobserwować w Zhiguli.
Pod koniec XIX wieku w Europie rozpoczęła się dyskusja na temat potrzeby i możliwości wykorzystania różnych kosztownych konstrukcji - fortec, fortów i baterii.
W związku z rozwojem artylerii dalekiego zasięgu, systemów rakietowych i lotnictwa taka konstrukcja stała się całkowicie bezużyteczna.
Przypomnijmy, że systemy miotaczy ognia sprawdziły się w walce z podziemnymi konstrukcjami. Podaje się na przykład, że niemieckie miotacze ognia z 291. Dywizji Piechoty spalili ponad 150 betonowych radzieckich bunkrów strzegących podejść do Leningradu.
Ale wielu generałów w carskiej Rosji wyznawało zupełnie inną koncepcję.
„Obrońca przygotowuje z wyprzedzeniem pewien obszar terenu. Potrafi przestudiować to znacznie lepiej niż wróg. Jego artyleria forteczna jest zawsze gotowa, a wysokości są zestrzeliwane”- powiedział generał Ts. A. Cui (1835-1918).
Potrzeba takiego kompleksu obronnego była szczególnie odczuwalna na południowo-wschodnich granicach imperium, gdzie od czasu upadku Chazarskiego Kaganatu na stepach na wschód od Wołgi nie było pokoju. A jedyną przeszkodą w strajkach nomadów były wioski kozackie za Orenburgiem i stare linie obronne.
Zagrożenie ze Wschodu wzrosło w miarę zbliżania się brytyjskiego imperium kolonialnego do rosyjskich granic.
Po klęsce caratu podczas nieudanej wojny krymskiej w latach 1853-1856 podjęto tajną decyzję o utworzeniu specjalnych kompleksów obronnych na południowym wschodzie, wschodzie i południu.
Według niezweryfikowanych informacji na temat Samarskiej Łuki prace budowlane rozpoczęto w latach 1860-1866 (przyłączenie państw Azji Środkowej do Imperium Rosyjskiego), aktywnie kontynuowano w latach 1891-1895 w ramach ściśle tajnej operacji „Bosfor”. (_Operacja „Bosfor” - ostateczna klęska imperium tureckiego i zdobycie cieśniny i Konstantynopola).
W tych samych latach, biorąc pod uwagę doświadczenia wojny krymskiej, rozpoczęto budowę tzw. Fortu Sewastopol, czyli „baterii czterech dział”, mającej chronić miasto od morza. Obiekty tego samego typu wzniesiono na dominujących wysokościach, na wzgórzu lekko zakrzywionym w kierunku rzeki / morza, co zapewniało kolisty ogień dla dział.
Budowa była szczególnie aktywna w okresie od 1912 do 1914 roku. W forcie Sewastopol, na początku I wojny światowej, przygotowano doły na wieżyczki dział, kilka podziemnych piwnic i korytarzy.
Brak informacji na temat Samarskaya Luka. Choć możliwe, że prace tam prowadzono do 1917 roku. Warto zauważyć, że królewska dokumentacja tych obiektów nie została zachowana. Być może zostali zabrani za granicę przez Białą Gwardię lub interwencjonistów. Ich nowy projekt musiał rozpocząć się od pomiarów konstrukcji na ziemi.
Pod koniec lat dwudziestych wznowiono budowę fortu Sewastopol. Postępował z wykorzystaniem mechanizmów i części zdemontowanych ciężkich okrętów wojennych carskiej floty. W 1933 roku ta bateria obrony wybrzeża była równa niszczycielowi pod względem siły salwy. Ta podziemna twierdza na Krymie została oddana do użytku pod nazwą Fort „Maxim Gorky-1”.
Można przypuszczać, że w tych samych latach przyspieszono prace nad Samarską Luką, co było reakcją rządu radzieckiego na rozwój tzw. Operacji „Baku” przez Wielką Brytanię, Francję i Turcję.
Operacja „Baku” została zaplanowana przez grupę państw zachodnich na lata 1939–1940 i obejmowała szereg etapów, w tym masowe bombardowanie pól naftowych w Azerbejdżanie i Astrachaniu, wycofanie czołgów szturmowych w kierunku Astrachań-Stalingrad-Samara, a następnie ich konsolidację na naturalnych liniach obronnych Don-Wołgi. Kama. Celem operacji jest odcięcie centralnych regionów od Syberii.
Tylko rozległa sieć nowoczesnych obszarów ufortyfikowanych mogła niezawodnie oprzeć się tym planom.
Według niezweryfikowanych informacji w tamtych latach wszystkie podziemne obiekty były nadzorowane przez Departament Marynarki Wojennej. Nawet mundury ich garnizonów były marynistyczne. (Być może stąd pochodzą legendy o „podziemnych żeglarzach” Zhiguli?)
Na początku II wojny światowej fortem Sewastopol dowodził kapitan G. Alexander. To był niezwykle tajny obiekt.
Dzięki niemu upadek Sewastopola został opóźniony o ponad sześć miesięcy. Do samego początku ostrzału ani naziści, ani taktyczne dowództwo radzieckie nie wiedzieli o samym istnieniu fortu w Sewastopolu i jego baterii.
Więc jakie były te baterie w górach Mekenziev?
Kaliber dział to 305 mm. Zasięg ognia do 42 km. Trzymetrowa warstwa betonu. Zaopatrzenie w wodę - poprzez dwa wejścia z systemów zewnętrznych oraz własną studnię artyleryjską. Do dwóch trybów wentylacji (dyżurny i bojowy) dodano także specjalny bojowo-antychemiczny. W skałach wycięto sztuczny wąwóz dla 75-tonowej suwnicy bramowej. Ogromne zaplecze magazynowe. Zapasy produktów. Kuchnia zelektryfikowana, blok medyczny, latryny higieniczne. W pewnej odległości od samej baterii, na głębokości kilkudziesięciu metrów, znajdowało się stanowisko dowodzenia. Podzielono go na dwie części - kabinę pancerną i część podziemną, połączone elektroliftem i komunikacją tunelową. Dostawy pocisków i ładunków z piwnic do wież i dział odbywały się za pomocą elektromechaniki w trybie półautomatycznym.
W zasilaniu przewidziano trzy źródła - dwa niezależne wejścia kablowe z zewnątrz, gdzieś w górach Inkerman znajdowała się podziemna autonomiczna elektrownia. Na wypadek awarii fort posiadał własną elektrownię spalinową z zapasem paliw i smarów w zbiornikach kazamatowych.
Przez kilka miesięcy naziści ostrzeliwali i bombardowali fort w Sewastopolu. Ale byli w stanie go zabrać dopiero po odejściu radzieckich statków. Bitwy podziemne trwały przez kolejne 19 dni. Kiedy wysadzono frontowe drzwi, nazistów powitano ogniem z karabinu maszynowego i karabinów. Gaz został wypuszczony do kazamatów i dopiero wtedy w lochach zapadła cisza (61).
Już pod sam koniec Wielkiej Wojny Ojczyźnianej w ręce sowieckiego dowództwa wpadły najbardziej tajne archiwa wywiadu III Rzeszy zawierające rysunki i dokumentację techniczną ponumerowanych radzieckich podziemnych fortów. Sewastopol został wymieniony pod numerem N1.
Gdzieś na wschodzie pozostały forty „Maxim Gorky-2” i „Maxim Gorky-3”. Ich los poszedł w zapomnienie. (_Wyjątek - niewielka publikacja w czasopiśmie "Technika-Młodzież" w 1985 r. Oraz w książce "Sekrety Tysiąclecia". M, 1997_).
Według niezweryfikowanych informacji fort Maxim Gorky-3 wzniesiono na Wołdze, gdzie do budowy umocnień wykorzystano dno jednej z podziemnych rzek. Zabrali wodę i zaczęli przedmuchać pustą przestrzeń gorącym powietrzem. Być może w ten sposób zaangażowany był stary kanał paleo-Wołgi. To był niezwykle tajny obiekt.
Przyjmuje się, że Wołga w okresie przedlodowcowym przepływała obecnym ujściem rzeki Sok, omijała Góry Sokolskie i kontynuowała swą wędrówkę na południe doliną Padówki. Możliwe, że przywiezione pozostałości tego starożytnego paleokanału mogą służyć jako przyczyna powstania podziemnego systemu. Ten system może mieć podziemne połączenie z kamieniołomami Vodinsky i jaskiniami Syreikinsky.
Pośrednim świadectwem pewnej „Wielkiej Budowy” w Żiguli jest obraz linii kolejowej na starej mapie „Kraju Kujbyszewskiego” z 1935 roku. Tej drogi nie ma na wcześniejszych mapach i znika z późniejszych. Zaczynając od brzegu rzeki, idzie w góry i po wykonaniu półkola skręca do wioski Aleksandrowka.
Podczas naszych poszukiwań w Samarskiej Luce często znajdowaliśmy zepsute kable zasilające, które wpadały do wody bezimiennego jeziora. W niektórych miejscach, na osiadłych od czasu do czasu pagórkach, można było się domyślić, że dawne kaponiery artyleryjskie z jakiegoś powodu najczęściej kierowały się na wschód i południowy wschód.
Wiele opowieści opisuje bezkształtne ruiny (kompleksu karabinów przeciwlotniczych?), Przypadkowo odkryte w lasach Żiguli, kiedyś ze szczególną starannością wzniesione z „betonu wołgi” i cegieł ogniotrwałych.
Niektóre z nich już od dawna są źródłem nieodpłatnych materiałów budowlanych dla „potrzebujących” letnich mieszkańców. Wyłamywali całe bloki i usuwali cegły, fragmenty płyt betonowych, a nawet lekką keramzyt. Grupy współczesnych maruderów pozostawiły tu wiele śladów polowań na metale nieżelazne. Wyciągane na powierzchnię kawałki drutów miedzianych i aluminiowych, spalone kable, jakieś wypatroszone konstrukcje i mechanizmy. Wszystko na otwartej przestrzeni zostało zniszczone.
Często podczas poszukiwań autorzy musieli wspinać się w zarośla lasu, gdzie w mroku omszałych drzew panowała wilgotna cisza. Mały strumień, przepływający przez pnie poległych olbrzymów, zniknął w wąwozie.
Widać tutaj wyraźnie, że do niedawna wąwóz ten pokryty był masywnymi płytami betonowymi. Montowane były na szerokich metalowych filarach i spoczywały na ceglanych ścianach, tworząc dość duże, zamknięte przestrzenie, być może hangary, nadające się do różnorodnych zastosowań. Na końcu tych pomieszczeń znajdował się mały przedsionek. Tam dawno zapomniani projektanci umieścili cały system pewnego rodzaju mechanizmów i jednostek serwisowych. Być może miały one na celu utrzymanie ściśle określonej temperatury, wilgotności i czystości powietrza wewnątrz tej konstrukcji. Ale obecnie naukowcy widzieli tylko ślady zniszczenia, masywne filtry węglowe i komórkowe odpylacze ułożone w bezkształtne stosy.
Na mocno zardzewiałym cokole zachowała się instalacja grzewcza. Podchodzący do niego wyrafinowany system rur zapewniał niegdyś zasysanie czystego, zimnego powietrza, które „płynęło” wzdłuż ścian wąwozu, a także kierowało i odprowadzało spaliny w dół zbocza.
Wzdłuż okolicznych wąwozów było kilka takich hangarów. W zależności od odległości od „centralnej polany” zachowanie tych budynków było różne …
Zgodnie z koncepcją projektanta cały ten system budynków został pokryty skomplikowaną siecią fortyfikacji. Między drzewami wiły się tajemne korytarze komunikacyjne, niegdyś wykopane na wysokość człowieka, wyłożone cegłami na ścianach i pokryte betonowymi płytami na górze. Połączyli dawno opuszczone gniazda karabinów maszynowych i moździerzy, platformy obserwacyjne i punkty kontrolne.
Był to cały system kompleksu naziemno-podziemnego. W niektórych jej częściach można przecisnąć się przez mocno zardzewiałe ścianki działowe z niedbale uchylonymi drzwiami ozdobionymi wielkimi kierownicami, by wejść do hal, gdzie zachowały się jeszcze porwane wiązki grubych kabli i blaszane kanały wentylacyjne.
Kilka cudownie zachowanych budynków zostało zbudowanych w taki sposób, aby jak najbardziej wtapiały się w otoczenie. Na ich dachach, podobnie jak na zboczach zwykłych wzgórz, rosły krzewy, a nawet nieduże drzewka. Ich mury - gruz i wodoodporne cegły - wciąż oparły się atakowi bezlitosnego czasu.
Zachowała się pamięć o jednym z elektryków, który na początku lat 60. pracował przy budowie elektrowni wodnej Volzhskaya. Następnie w trakcie prac podjęto kilka prób zaspokojenia rosnących potrzeb budowy na energię elektryczną. Pewnego razu grupa specjalistów została przewieziona do jednej z zamkniętych na mole elektrowni w Zhiguli.
„Przyprowadzono nas do małej drewnianej konstrukcji stojącej samotnie w lesie. Eskorta otworzyła zardzewiały zamek. Weszliśmy i znaleźliśmy się w całkowicie pustym pokoju. W jego centrum znajdował się betonowy szyb pokryty w szczycie dębowymi bali. Kute zszywki spadły. Zeszliśmy wzdłuż nich. Była duża sala. Na ścianach, pomalowanych niebieską farbą olejną, za drucianym wzmocnieniem okapów, lampki kontrolne paliły się słabo. Całe pomieszczenie było wypełnione jakimiś zbiornikami, starymi pompami, sprężarkami i transformatorami wysokiego napięcia. Grube wiązki rur z zaworami, złączkami i zaślepkami rozciągniętymi we wszystkich kierunkach. Po kilku krokach sztolnia wychodząca z hali została szczelnie zamknięta stalowymi drzwiami, zabezpieczona zamkiem śrubowym … Po zapoznaniu się z wyposażeniem udaliśmy się na górę."
W wyniku oględzin wyciągnięto wniosek o możliwości wykorzystania obiektów tego obiektu do częściowego zaspokojenia potrzeb budowy na energię elektryczną. Ale chyba nie podjęto właściwej decyzji i „nasze gospodarstwo” zostało podłączone do innych źródeł energii elektrycznej.
W opinii autorów opisywany obiekt to klasyczna podziemna podstacja obniżająca, w której prąd wysokiego napięcia zamieniany jest na niskie napięcie robocze: 380, 220 i 120 V. Jest to napięcie używane w działaniu silników elektrycznych schodów ruchomych, wentylatorów, pomp i systemów oświetleniowych; budynek jest dość typowy dla "Metrostroy" z lat 30-tych.