Mało kto myśli, że świat zmienia się samoczynnie. Jednak większość jest przekonana, że za zmianami stoją duże firmy lub rządy. Zwykle pomija się rolę jednostek, które swoim talentem, pracowitością i wyjątkowymi zdolnościami pchają nas do ukochanego marzenia o przyszłości. Ludzi, którzy przyjmują, jak się wydaje, najbardziej katastrofalny pomysł, którego nikt nie chce podjąć i wdrożyć. Albo wymyślają coś naprawdę nowego. Nie pytaj, dokąd zmierza świat, toczy się tam, gdzie kierują nim ci ludzie. Dziś opowiemy o nich i ich projektach.
Elon Musk - druga ludzkość na Marsie i samochody „słoneczne”
Ktoś, ale Elon Musk nie potrzebuje przedstawiania. Wszystko, co robi, jest na widoku, a on sam nie ma nic przeciwko awansowi. Musk jest jednym z głównych autorów wiadomości dotyczących wszystkiego, co dotyczy przyszłości i innowacji. Trudno jest dodać coś nowego do wszystkiego, co o nim powiedziano, ale i tak spróbujemy.
Elon Musk
Tak więc Elon Musk jest szefem Tesla Motors, firmy produkującej nie tylko dobrze znane pojazdy elektryczne Tesli, ale także tworzącej infrastrukturę stacji ładowania na całym świecie. W Ameryce Północnej, Europie, a teraz w Rosji, a także w Chinach, Japonii i Australii. Jednocześnie Musk stawia na energię słoneczną. W czerwcu ogłoszono, że Tesla Motors przejmuje SolarCity, firmę założoną przez jego kuzynów, której Musk jest w zarządzie. Teraz samochody elektryczne, baterie do nich i baterie słoneczne do ładowania będą produkowane w tej samej firmie. W ten sposób Musk wiąże energię Słońca i energię ruchu. Przekształca się bezpośrednio w inne. Jeśli jego pomysły się spełnią, to w przyszłości znaczna część pojazdów będzie napędzana energią słoneczną. A jeśli Musk nie odmówi darmowego ładowania na swoich stacjach doładowujących, a inni producenci pojazdów elektrycznych stosują podobną praktykę, to przyszłość obiecuje również bezpłatne „tankowanie” samochodów osobowych.
Maska potrzebuje Marsa nie tylko do umieszczenia flagi na czerwonym piasku czwartej planety od Słońca. Jego deklarowanym celem jest rozgałęzienie ludzkości. Kolonizacja Marsa to niezawodny sposób na ocalenie ludzkości. Według Muska, w przypadku globalnej katastrofy na Ziemi kolonia na Czerwonej Planecie pomoże ludzkości przetrwać. Nawet jeśli Ziemianie umrą, marsjańska część ludzkości pozostanie. Space Exploration Technologies Corporation, znana jako SpaceX, ze swoimi rakietami Falcon i statkami Dragon, jest wówczas jedynie narzędziem do osiągnięcia tych celów.
Film promocyjny:
Brogan Bembrogan i Sherwin Pishevar - szybkość istnienia i Jedwabny Szlak przyszłości
Były inżynier SpaceX i urodzony w Iranie inwestor kapitału podwyższonego ryzyka połączyli siły, aby skrócić odległości i skrócić czas. Stworzona przez nich firma Hyperloop One, dawniej nazywana Hyperloop Technologies, wdraża projekt pociągu próżniowego zaproponowany przez Elona Muska.
Brogan Bembrogan i Sherwin Pishevar
Na pierwszy rzut oka istota technologii jest prosta. Kapsuły z pasażerami lub ładunkiem przemieszczają się rurami w warunkach obniżonego ciśnienia, tzw. Próżni wstępnej. Brak oporu powietrza powinien umożliwić im przyspieszenie do znacznych prędkości - od 480 do 1 220 kilometrów na godzinę. Jeśli deweloperom uda się zrealizować ten pomysł (a nie ma co do tego wątpliwości, jedyne pytanie na czas), to na Ziemi pojawi się nowy środek transportu masowego. Piąty rodzaj transportu. Pełnoprawny konkurent starego kwartetu transportowego - transport drogowy, lotniczy, wodny i kolejowy.
Nie myśl, że Hyperloop po prostu zastąpi jakikolwiek środek transportu, na przykład pociąg. Początkowo hyperloop został pomyślany jako konkurent szybkiej kolei, która miała łączyć największe miasta Kalifornii: San Francisco na północy i Los Angeles na południu stanu. Szybkie pociągi pasażerskie miały wozić pasażerów z prędkością „zaledwie” 322 kilometrów na godzinę.
Jak dotąd projekt jest w fazie rozwoju i testów. Po pierwszych testach w maju tego roku Brogan Bembrogan, który zaprojektował silnik drugiego stopnia rakiety Falcon 1 dla SpaceX i pracował nad osłoną termiczną statku kosmicznego Dragon, powiedział, że do końca roku firma zbuduje zamknięty tor testowy.
Z kolei w czerwcu tego roku jego partner Sherwin Pishevar, który z sukcesem zainwestował w Ubera na wczesnym etapie, ogłosił chęć zbudowania nowego Jedwabnego Szlaku przez terytorium naszego kraju w oparciu o technologię Hyperloop. Realizacja jego pomysłu pozwoli na dostarczenie towaru z Chin do Europy w zaledwie jeden dzień. Kolejnym projektem, który może zostać zrealizowany w naszym kraju, jest budowa Hyperloopa w Moskwie. Szybka linia próżniowa może służyć do transportu pasażerów między lotniskami moskiewskiego hubu lotniczego lub do rozwijania komunikacji z Nową Moskwą. Hyperloop może znacznie poprawić życie 16 milionów ludzi mieszkających w regionie moskiewskim, radykalnie skracając czas spędzany na przeprowadzce, powiedział Peshawar.
Projekty dotyczące kolei dużych prędkości mogą być wdrażane gdzie indziej. Hyperloop może pojawić się w Rosji na odcinku z Chin do portu Zarubino, aw Europie na linii Wiedeń - Bratysława - Budapeszt.
Jeff Bezos - zakupy z nieba i rakieta w kosmos
Według Forbesa, najbardziej utytułowana osoba minionego roku. W 1999 roku „Człowiek Roku” według magazynu Time. Założyciel wiodącego na świecie sklepu internetowego Amazon.com. # 5 na liście miliarderów Forbesa w tym roku. Ale zarabianie pieniędzy dla siebie to jedno (aw zeszłym roku Bezos podwoił swoją fortunę), a zupełnie inną jest zmiana naszej planety.
Jeff Bezos
Jeff Bezos został miliarderem przez sklep internetowy Amazon.com, stworzony przez niego w 1994 roku i nazwany imieniem największej i najgłębszej rzeki na świecie. Początkowo sprzedawał tylko książki, ale dziś ma wszystko. Obecnie Amazon jest największym sprzedawcą internetowym w Stanach Zjednoczonych i największą na świecie firmą sprzedającą towary i usługi przez Internet. Amazon jest liderem w branży. Pomysł Bezosa odniósł sukces i rośnie. Jednocześnie rośnie wolumen handlu internetowego. Ale, jak mówią, jeśli gdzieś dotarł, to gdzieś opuścił. Zakupy online już teraz zmieniają oblicze amerykańskich miast. Centra handlowe praktycznie przestały się otwierać w Stanach Zjednoczonych. Ludzie wolą robić zakupy online. Frekwencja w zwykłych sklepach i galeriach handlowych spada. Wiele z nich jest zamykanych. Na ich miejscu znajdują się restauracje i ośrodki wypoczynkowe.
Ale jeśli dla Amerykanów Amazon to przede wszystkim duży sklep w internecie, to więcej o firmie dowiemy się z newsów iw dużej mierze dzięki projektowi Amazon Prime Air, który zakłada dostarczanie zakupów klientom za pomocą latających autonomicznych dronów. I zarówno w domu, jak i gdziekolwiek jesteś - na ulicy, w biurze czy w parku na spacer. Czy relaksujesz się na łonie natury i baterie w odtwarzaczu się wyczerpały? Zamów je online, a za kilka minut dostarczy je do Ciebie kurier lotniczy. W przyszłości, gdziekolwiek jesteś, zakupy będą dostarczane do Ciebie w najkrótszym możliwym czasie. Ale aby było to wykonalne, nie wystarczy tylko postęp techniczny w rozwoju dronów. Potrzebujemy nowej koncepcji rozwoju przestrzeni powietrznej osadnictwa. Amazon również podejmuje kroki w tym kierunku. Zgodnie z propozycjami firmyprzestrzeń powietrzną miast należy podzielić na strefy. Jeden z nich (na dużej wysokości) będzie przeznaczony do szybkich lotów tranzytowych. Inne, położone na małych wysokościach, tylko do startu, lądowania i ruchów lokalnych.
Inną pasją Bezosa jest przestrzeń. Innym jego pomysłem jest firma lotnicza Blue Origin. Podobnie jak SpaсeX Elona Muska, firma polega na rakietach wielokrotnego użytku. W kwietniu tego roku Blue Origin po raz trzeci wystrzelił w kosmos rakietę, która była tam dwukrotnie. SpaсeX nigdy nie był w stanie tego zrobić. Jednak w przeciwieństwie do ich pocisków, New Shepard Bezosa jest przeznaczony tylko do lotów suborbitalnych. Rakieta jest w stanie dotrzeć do linii Karmana i wrócić, wykonując miękkie, kontrolowane lądowanie. Jego rakieta nie będzie w stanie umieścić satelity na orbicie, ale to wystarczy do turystyki kosmicznej.
Robert Bigelow - śniadanie w pokoju i Ziemia w oknie
Nawet jeśli turystyka kosmiczna jest dziś tylko marzeniem, prędzej czy później piętnastominutowe podróże kosmicznych turystów nie wystarczą. Aby poczuć całą wielkość kosmosu i podziwiać planetę z zewnątrz, musisz pozostać na orbicie przez co najmniej kilka dni. Spotkajmy więc: Roberta Bigelowa - właściciela hoteli na całym świecie (właściciel sieci hoteli Budget Suites of America), a teraz właściciela małej orbitalnej „nieruchomości” w kosmosie.
Robert Bigelow
Ale zanim eksperymentalny nadmuchiwany moduł obudowy, należący do jego firmy Bigelow Aerospace, został zadokowany na ISS, jego nazwisko nie było tak dobrze znane. Moduł BEAM (Bigelow Expandable Activity Module) został dostarczony na Międzynarodową Stację Kosmiczną w kwietniu tego roku na pokładzie frachtowca SpaceX Dragon. Za pomocą manipulatora Kanadarm2 został on wyjęty z bezciśnieniowego przedziału statku towarowego i zadokowany do stacji dokującej modułu Tranquility. 29 maja został całkowicie wypełniony powietrzem iw ciągu najbliższych dwóch lat będzie musiał przejść test, który pokaże, jak niezawodnie może chronić załogę przed śmieciami kosmicznymi, promieniowaniem słonecznym i ekstremalnymi temperaturami kosmicznymi.
To pierwszy prywatny i pierwszy nadmuchiwany moduł na ISS, a to pierwszy tego typu projekt. Ale taka jest dzisiejsza rzeczywistość. Firma, która powstała w 1999 roku, ma już inne, choć niewielkie osiągnięcia, i ambitne plany. Oprócz BEAM firmie Bigelow Aerospace udało się już wprowadzić na orbitę dwa prototypy nadmuchiwanych modułów komercyjnych Genesis I i Genesis II.
Projekt stacji kosmicznej Bigelow Aerospace
W przyszłości firma planuje budowę własnej komercyjnej stacji kosmicznej. Do wystrzelenia modułów stacji w kosmos potrzeba siedmiu rakiet. A tutaj, w Bigelow Aerospace, polegają na SpaceX ze swoimi statkami Dragon i wciąż projektowanym pojazdem startowym Falcon Heavy. Ale ostatecznym celem Roberta Bigelowa jest stworzenie sieci hoteli w kosmosie.
Nawiasem mówiąc, BEAM to kontynuacja projektu TransHab, zamkniętego przez NASA w 2000 roku. Bigelow Aerospace nabył patenty NASA i kontynuował rozwój. Chociaż pierwsze projekty nadmuchiwanej stacji kosmicznej pojawiły się w latach 60. ubiegłego wieku. Najwyraźniej nadszedł czas na ich wdrożenie.
Dean Kamen i Shane Chen - nowy wynalazek koła
Nie, te dwie nie działają razem. Ale to, co każdy z nich zrobił i robi indywidualnie, przybliża przyszłość samochodów osobowych. Nie zajmują się latającymi samochodami, szybkimi pociągami ani urządzeniami teleportacyjnymi. Ich transport jest bardziej prozaiczny. Kamen opisał swój wynalazek jako skrzyżowanie kapci i roweru. Wygodne jak kapcie, mobilne jak rower. Mówimy o osobistym transporcie elektrycznym. Łatwy w obsłudze, przystępny cenowo i, jak przystało na rzeczy nadchodzącej przyszłości, umiarkowanie „inteligentny”.
Dean Kamen i jego wynalazek
Chociaż wynalazki Chena są bardziej powszechne, Dean Keiman jest lepiej znany opinii publicznej. Jest wynalazcą Segwaya. Segway, jeśli ktoś nie wie, to pojazd dla jednej osoby, czyli platforma z dwoma kołami umieszczonymi po obu stronach kierowcy i kolumna kierownicy, za pomocą której wykonuje się skręty. Różnica w stosunku do wszystkiego, co stworzono wcześniej, polega na tym, że jest to pojazd samobalansujący. Czujniki żyroskopowe i procesory utrzymują równowagę i zapobiegają upadkowi aparatu. I oczywiście segway jeździ na bateriach. Amerykański wynalazca poświęcił na jego stworzenie około 10 lat.
Ale Kamen nie mógł sobie poradzić z konkurentami z Państwa Środka. Po nieudanych sporach patentowych jego firma Segway Inc została sprzedana jednemu z konkurentów - chińskiej firmie Ninebot Inc. Który z kolei należy do niesławnego Xiaomi. Taka fuzja była tylko korzystna. Nie tak dawno firma wprowadziła na rynek swojego pierwszego robota poruszającego się w kosmosie z wykorzystaniem technologii pierwotnie wdrożonych w segwayach.
Shane Chen
Segwaye na naszych ulicach i nie tylko na naszych są wciąż mniej powszechne niż ich młodsze odpowiedniki - wiatraki (inaczej hoverboardy) i elektryczny monocykl. Jest niezliczona liczba takich urządzeń. Ich wynalazcą jest szef Inventist, Amerykanin chińskiego pochodzenia, Shane Chen. Według wynalazcy wyprodukowano ponad miliard egzemplarzy takich urządzeń. To prawda, że nic z tego nie dostaje. Posiadanie patentu wcale mu nie pomaga w walce z tysiącami chińskich przedsiębiorców, którzy nielegalnie produkują hoverboardy.
Chen opatentował swoją deskorolkę, nazwaną przez wynalazcę Hovertrax w 2012 roku. Monowheel wcześniej. W tym czasie ich popularność wzrosła niezmiernie. W najbliższej przyszłości będą konkurować z rowerami, a gdzieś samochodami.